11 Faktů O Pony Express

3. dubna 1860 v St. Joseph, Missouri, mladé jezdce (pravděpodobně) jménem Johnny Smažit plněné mail pouzdro obsahuje 49 dopisů, pět telegramů, a různé jiné papíry na míru saddle pack a vyrazil na svém koni, Sylfa, míří na západ. Téměř 2000 mil daleko, jeho Kalifornský protějšek, Harry Roff, vzlétl na koni ze Sacramenta, míří na východ., Jejich jízdy odstartoval slavný Pony Express, pozoruhodné mail systém, který provádí korespondence a zprávy, po celé západní Spojené Státy závratnou rychlostí v dobách před transkontinentální telegraf a transkontinentální železnice. Existuje spousta mýtů kolem historické doručovací služby pošty, a hodně z toho, co jsme se učil o Pony Express ve škole není zcela v pořádku. Tady jsou 11 Věci, které jste možná nevěděli o úžasné doručovací službě.

1. POKRYLO TO HODNĚ PŮDY, RYCHLE.,

S jezdci, kteří cestují na průměrné tempo 10 km za hodinu kolem hodiny, 1966-míle cesta povede přes osm moderní státy za 10 dní. (Když Pony Express začal, pouze Missouri a Kalifornie byly oficiálně státy.,) Z Missouri, cesta se klikatila přes Kansas, Nebraska, Colorado, Wyoming, Utah, Nevada a pak do Kalifornie, kde to skončilo v Sacramentu (pošta by pak obvykle cestovat lodí do San Franciska). Jezdci přepravili poštu ze Středozápadu na západní pobřeží za méně než polovinu času, kdy mohl dostavník (24 dní), a ve špetce, mohl jít ještě rychleji. V roce 1861, jezdci procházeli na západ trasu za sedm dní, 17 hodiny získat kopii Lincoln je inaugurační adresu do Kalifornie., Pony Express byl v té době zdaleka nejúčinnějším způsobem komunikace mezi zeměmi-alespoň dokud nepřišel telegraf.

2. TAK DLOUHO TO NEFUNGOVALO.

Pony Express hraje trochu přerostlý roli v populárních představách, vzhledem k tomu, jak dlouho to skutečně existovala., Spuštěna v dubnu 1860, fungovala méně než 19 měsíce před dokončením první trans-kontinentální telegrafní linky, spojující Kalifornii s městy východního pobřeží, žádné poníky nutné. Systém byl oficiálně uzavřen 26. října 1861 a poslední zbývající pošta byla doručena brzy poté.

3. VYŽADOVALO TO SPOUSTU KONÍ.,

Pony Express riders obvykle jel na 75 až 100 km v kuse, ale změnili koně mnohokrát v průběhu své cesty, aby zajistily, že jejich oři mohl jít tak rychle, jak je to možné., Stanice byla asi 10 kilometrů od sebe, a na každé stanici, se změnil koně, že vymění své oře až 10 krát jízdu; celý podnik se zúčastnilo asi 400 koní.

tyto oře však nemusely být poníky ve správném smyslu-podle definice jsou poníci malá plemena koní do výšky 4,8 metru., Účty typy koní používá Pony Express se liší; v roce 1893 jeho autobiografii, Pony Express co-zakladatel Alexander Obory napsal, že „koně byli většinou půl-plemeno Kalifornie mustangové, jako pozorný a energický, jako jejich jezdci, a jejich součástí v provozu pevná v kramflecích a flotila byla neocenitelná.“Východní část trasy mohla také používat plemena jako Morgans a plnokrevníci(nyní nejlépe známí pro jejich použití v dostizích).

4. JEHO ZALOŽENÍ BYLO STEJNĚ USPĚCHANÉ JAKO JEHO JEZDCI.,

Alexander Majors, vedle spoluzakladatelé William Russell a William Waddell, měl jen dva měsíce, aby si Pony Express a běží—složitější úkol, než to může znít., Museli nejen koupit stovky koní, ale postavit dostatek stanic, které by jezdci mohli měnit koně každých 10 mil nebo tak—což znamená více než 150 stanic po celém Západě. Stanice jsou obvykle umístěny v odlehlých oblastech, se rozhodl, podle trasy účinnosti, spíše než výstavbu nebo nabídka pohodlí. Majors se museli najít jezdci a náhražky (platí kolem 125 dolarů za měsíc, podle jeho autobiografie, nebo kolem 3500 dolarů dnes), stejně jako 200 stanici mistrů, kteří by mohli pracovat v těch odlehlých místech, plus koupit a doručit dodávky nezbytné k provozování stanice.

5., JEZDCI VYPADALI TROCHU JINAK, NEŽ SI DOKÁŽETE PŘEDSTAVIT.

na Rozdíl od mýtu, Pony Express riders, že“t rychlost přes krajinu v kovbojské klobouky na sobě třásně-vztahuje buckskins, a třímající zbraně., Snažili se minimalizovat váhu, kterou jejich kůň musel nést všemi způsoby, včetně jejich šatů. V Hrubování, Mark Twain (kdo, měli bychom poznamenat, že ne vždy byl známý pro jeho příchylnost k pravdě) popsal, že viděl jezdce na Pony Express rychlost tím, že nosí oblečení, které jsou „tenké a vybavené blízko, měl na sobě „kolo-o,“ a lebky-cap, a strčil kalhoty do jeho boot-top-boxy jako závodního jezdce.“

Twain dále říká, že jezdec nebyl ozbrojen., „Odnesl nic, co nebylo nezbytně nutné, protože i poštovné na jeho literární nákladní stálo pět dolarů dopis,“ napsal.

6. BUFFALO BILL PRAVDĚPODOBNĚ NEBYL ZAPOJEN.

Velmi málo společností existují záznamy pro Pony Express, takže je těžké zjistit, kdo byl opravdu zapojen., Hodně z toho, co víme o celém úsilí, je mýtus, přehnané a přepracované v příbězích vyprávěných dlouho po ukončení trasy. Dokonce i first-person účty mají tendenci být plná nepřesností—v jednom first-person vzpomínky, například, muž, který říká, že se narodil v roce 1864 tvrdí, že jel pro Pony Express na tři roky, končí v roce 1881, 20 let po poslední mail byl doručen . A služba je nejslavnější jezdec, Buffalo Bill Cody, nemusí být ani jezdec vůbec., Historici se neshodnou na tom, zda je či není dostatek spolehlivých důkazů, aby prokázal, zda pracoval pro operaci, který zaměstnával pouze asi 80 muži (plus náhražky), podle National Park Service.

„On prostě rád chcete-li vložit sám do historie,“ jako Buffalo Bill výzkumník Sandra Sagala napsal na Smithsonian Národní Poštovní Muzeum“s webové stránky v roce 2011, a tam“s důkazy, že byl jinde, v době, tvrdil, že být na koni pro Pony Express.,

ale výkony Pony Express během jeho show Wild West výrazně utvářely, jak si Historie pamatuje službu. Ve své biografii showmana z roku 1979 Don Russell tvrdí, že byl ve skutečnosti pravděpodobně jezdcem, ale že Cody nepochybně učinil Pony Express legendou, zda tam byl nebo ne. „Je vysoce nepravděpodobné, že Pony Express bude tak dobře pamatoval neměl Buffalo Bill tak idealizoval,“ Russell napsal.

7. JEZDCI BYLI POŽÁDÁNI, ABY NESLI BIBLE.,

Pony Express riders byli očekává, že bude stand-up občanů, i přes jejich pozdější pověst jako nemocný-a-bubnové hraničáři. Pony Express spoluzakladatel Alexander Majors požádal každého ze svých zaměstnanců, aby složili přísahu, že nebudou proklínat, pít, nebo bojovat. Jezdci byli povinni podepsat přísahu na vnitřní straně speciálně vyrobené Bible Majors dal každý z nich., Na rozdíl od jeho přání ho jeho jezdci pravděpodobně ignorovali. Za prvé, kožené Bible, které chtěl, aby nesly, by vážily jezdce dolů, když celý bod měl cestovat co nejlehčí, aby maximalizoval rychlost. A pravděpodobně nebrali celé pravidlo „žádné prokletí“ také velmi vážně. V roce 1862, Sir Richard Burton si vzpomněl dostavník řidiči najatí oborů a podléhá stejným přísahu ve své knize Město Svatých: „sotva jsem kdy viděl střízlivého řidiče; co se týče vulgárních výrazů … že je nebude odrazovat od zlého mluvit i o strachu, přítomnost „paní.,““

8. JEDNALO SE O SPECIÁLNÍ VYBAVENÍ.

Pony Express riders nechtěl“t jen hodit standardní poštovní taška přes zadní sedlo. Měli mochily určené speciálně pro Pony Express—ty, které nevypadají jako některé z produktů, které se nyní prodávají jako „Pony Express sedlové brašny.,“Navržen tak, aby bylo snadné přenést z koně na koně během minut-dlouho, stanice se zastaví, tyto kožené kryty hodí přes sedlo tak, že jezdec sedí na horní části kůže, s poštovní sáčky na obou stranách nohy. Twain napsal, že každý z těchto zamčené sáčky by „držet o hromadné dítěte“primer“, ale mohli by se ještě vejde překvapivé množství pošty pro jejich velikost, protože udržet spoustu světla (Major připomíná maximálně 10 liber, zatímco bývalý jezdec připomněl, 20), mail byl vytištěné na tenkém papíru.

9., BYLO TO NEBEZPEČNÉ, ALE MOŽNÁ NE KVŮLI NÁSILNÝM SETKÁNÍM.

Tam“s není pochyb o tom, že trasa rozhodně běžel přes území sužují konflikty mezi bílými osadníky a domorodými Američany, ale to nemusí být největší nebezpečí., Podle Christopher Corbett, autor 2003 kniha Sirotci Přednost: Twisted Pravda a Trvající Legendou Pony Express, skutečné nebezpečí na trase byla studená, ne násilí. V roce 2010 Corbett řekl NPR, že v několika účtech první osoby, které jsou k dispozici v historickém záznamu, si původní jezdci vzpomněli na nebezpečí mrazu během zimních jízd, zejména pokud jste zbloudili ze Stezky.

válka mezi domorodými Američany a bílými osadníky v moderní Nevadě a Utahu však ovlivnila službu během jara a léta 1860., Během jedné jízdy na jaře 1860 byli expresní jezdci doprovázeni přes Nevadu, aby je chránili před útoky. Jako výsledek, pošta trvala 31 dny, než se dostala do Missouri, nejdelší z jízdy eastbound Pony Express . National Park Service zprávy, že čtyři jezdci byli zabiti na cestě k doručování pošty (někteří říkají, že většina zaměstnanců zabit ty přepady byly stanice mistrů, ne jezdci, ale alespoň jeden jezdec byl zabit během tohoto období konfliktu)., National Park Service zprávy, že jeden jezdec zemřel při nehodě a dva zmrazil k smrti, zatímco jiné účty dodat, že alespoň pár jezdců, zemřel poté, co byl hozen od jeho koně. A jeden jezdec zmizel po své trase, aby se už nikdy neviděl. Jeho poštovní pouzdro bylo nalezeno o dva roky později.

10. TO VEDLO K FINANČNÍMU KRACHU JEJÍCH ZAKLADATELŮ.,

Pony Express byla založena William H. Russell, Alexander Majors, a William B., Waddell, který řídil dopravní společnost s nákladem, pošta, a cestující dostavníkem přes Americký Západ, než spustili Pony Express. Jejich Central Overland California & Štika“s Peak Express Company, mateřská společnost Pony Express, by se takové těžké ztráty z provozní extra-rychlou cestu, že by bylo přezdíval „Vyčistit Hotovosti a Chudí Platit.“

zpočátku byla rychlost přepravy Pony Express $5 ($138 v dnešních penězích) za každou půl unci pošty., I když to zní trochu strmé ve srovnání s dnes“s razítkem, společnost stále ztratil $30—neuvěřitelných $830 dnes—pro každé písmeno přepravovány, podle Poštovního Muzea. Znát služby bych“t být finančně stabilní bez toho, zakladatelé doufali, že bezpečné vládní zakázku na mail trasy, ale jen několik měsíců po uvedení na trh, Kongres schválil návrh zákona dotovat stavbu transkontinentální telegrafní linky.

vláda financovala Pony Express během jeho pozdějších měsíců – prostě ne přes Russell, Majors, a Waddell., Místo toho Kongresu účinně provedeny tři zakladatelé (z nichž jeden, Russell, byl nedávno obviněn z podvodu) předat západní část trasy na Pozemní Poštou Společnost, dceřiná společnost Wells Fargo, které již běžel jiný dostavníků na trase.

11. STÁLE MŮŽETE POSLAT DOPIS.,

Každý. června, Národní Pony Express Association fázích pamětní jízdu pro své členy po stejné cestě, že Pony Express cestoval, s dobrovolníkem jezdci na cestách 24/7 mail od Sv., Joseph, Missouri do Sacramenta, Kalifornie (nebo naopak—přepnou trasu na základě pokud je to sudý nebo lichý rok) v 10 dny. Účastní se více než 750 jezdců, kteří nesou celkem až 1000 písmen. Každý, kdo má zájem, může zaplatit $ 5 za předtištěný pamětní dopis nebo poslat svůj vlastní osobní dopis za $10.

Pokud nejste typ pony-riding, můžete cestovat po stezce jinými způsoby, jako je běh vytrvalostního závodu 100 mil, který se koná po částech Stezky v Utahu každý rok.

---