5 nejčastějších LB7 Duramax Problémy s Motorem – 6.6 L V8 Diesel
Zavedena v roce 2001, LB7 je OG 6.6 L Duramax. Tento motor je základní platformou, ze které je postaven dnešní 6.6 L L5P Duramax. Zahrnující šest různých variantách a téměř 20 let výroby, LB7 jistě ukázala být spolehlivé a odolné platformy.
modely roku 2001 tlačily 235hp a 500lb-ft. točivého momentu. Do konce své výroby v roce 2004 získala LB7 značné zvýšení výkonu na 300hp a 520lb-ft. točivého momentu., Vzhledem k věku těchto motorů dnes, LB7 jsou populární mezi diesel azyl, kteří hledají zdravou rovnováhu mezi cenou a spolehlivostí.
mimo řadu běžných problémů, které jsou dnes většinou vyřešeny, je LB7 Duramax silným motorem s dobrou spolehlivostí a výkonem pro svůj věk. Zatímco motor není nutně postaven tak, aby byl naladěn tak, aby produkoval obrovské množství energie, odvádí skvělou práci, že je solidní skladový pracovní vůz.,ing Úniky
kromě výše uvedených časté problémy s motorem, tam jsou také některé užitečné zmínit problémy, které mají vliv velké výkony LB7 je:
- Hřídel + ojnice přestávka na vysoké hp
- Allison 1000 převodovka vstupuje nouzovém režimu při vysokých úrovních výkonu
LB7 vstřikování Paliva Selhání
LB7 využívá přímé vstřikování, což znamená, že palivo je vstřikováno přímo do válců, spíše než do sacího potrubí, kde je potom směrována do válců., Přímé vstřikování vyžaduje vstřikování paliva při extrémně vysokých tlacích. LB7 používá 23 000 psi kolejnice spolu se vstřikovacím čerpadlem Bosch CP3, také známý jako vysokotlaké palivové čerpadlo. Kromě nahromadění uhlíku způsobeného DI jsou samotné vstřikovače paliva také velmi běžnými body selhání, a to i u motorů jiných než GM.
vstřikovače LB7 měly dvě potenciální konstrukční chyby, které by mohly způsobit selhání vstřikovače. První má co do činění s vnitřním míč místo uvnitř vstřikovače, které by snižovaly a zhoršovat z běžného opotřebení, které by pak injector úniku., Za druhé, vstřikovač sám byl náchylný k praskání. Jak prasklé, tak unikající vstřikovače ovlivňují dodávku paliva a mohou způsobit významné problémy s výkonem, protože poměry vzduchu k palivu se dostanou z šílenství.
vstřikování Paliva Selhání Příznaky
- Motor vynechává
- Hrubý volnoběhu
- Pomalé zrychlení, celkový pokles výkonnosti
- MOBIL je pro chudou nebo bohatou bankovní kódy
vstřikovače otázky byly čistě v důsledku chybné konstrukce. Kvůli shodě problému Chevy navrhl nové vstřikovače a nabídl speciální záruku 7 let nebo 200 000 mil., Ve většině případů by měl mít každý LB7 na silnici nainstalované nové vstřikovače.
je však třeba poznamenat, že i u nových vstřikovačů jsou tyto části stále náchylné k selhání. Při provozu na 23 000 psi jsou tyto vstřikovače spolu s čerpadlem CP3 pod značným množstvím stresu. Není neobvyklé, že nová sada vstřikovačů vydrží jen kolem 100k-150K mil.
a bohužel je to extrémně drahá náhrada., Mimo vstřikovače náklady sami, práce vyžaduje asi 16 hodin práce, protože sedí pod rocker kryty a desítky dílů je třeba odstranit pro přístup k nim.
porucha vodního čerpadla – LB7 Duramax
porucha vodního čerpadla je běžná u téměř každého Duramaxu venku. Na rozdíl od selhání vodního čerpadla LBZ, které je způsobeno tím, že oběžné kolo je vyrobeno z plastu, jsou problémy LB7 způsobeny bočním těsněním chladicí kapaliny na vodním čerpadle., Vodní čerpadlo LB7 má ve skutečnosti oběžné kolo, které je vyrobeno z litiny namísto plastu, který GM přešel na přibližně 2006 na motoru Duramax 6.6 l.
vodní čerpadlo má na jeho straně těsnění,které je tam, aby udržovalo tlak ze spřádacího hřídele uvnitř. Z normálního opotřebení v průběhu času se těsnění stává vadným a způsobí únik chladicí kapaliny. Vnější únik chladicí kapaliny, ztratil tlak systému zabrání LB7 účinně tlačí chladicí kapaliny motoru v celém chladicím systému, což má za následek motor snadno přehřívá.,
LB7 Vodní Čerpadlo Příznaky Selhání
- únik Chladicí kapaliny z motoru
- Časté přehřátí
- Konstantní nízké chladivo světlo / časté náplně
- Zvuky, které vycházejí z toho, co čerpadlo
- Chladič vodě
Naštěstí, vodní čerpadla nejsou nijak extra drahé a jsou relativně snadno vyměnit. Neexistují žádné jisté požární způsoby, jak zajistit, aby vodní čerpadlo netěsnilo nebo se znovu nestalo vadným, ale existují některé skvělé možnosti upgradu., Jít s TIG svařované vodní čerpadlo je skvělá volba, zejména pro ty, kteří chtějí, aby se zasadila nějaký extra výkon s tune a šroub-on mods.
Duramax Výměna Vodního Čerpadla: https://www.thedieselpage.com/duramax/duramaxwaterpump.htm
Palivového Filtru O-Kroužek Úniky
LB7 používá vstřikovací čerpadlo, nebo vysoký tlak palivového čerpadla, poslat paliva z nádrže do vstřikovačů paliva. Jako součást palivového systému máte palivový filtr a filtrační hlavu, která filtruje palivo před tím, než je palivo odesláno přes vedení do vstřikovačů.
na LB7 jsou palivové potrubí občas známé pro únik., Většina úniků paliva LB7 je však způsobena pouzdrem filtru. Hlava pouzdra používá násobky o-kroužků k utěsnění čerpadla. Časem díky přirozenému opotřebení se tyto O-kroužky zhoršují a umožňují únik paliva.
úniky paliva samozřejmě ovlivňují dodávku paliva do motoru a mohou také způsobit, že se vzduch dostane do palivových vedení. Jak si dokážete představit, únik paliva a vzduchu v linkách povede k různým problémům s výkonem.,
LB7 Vadný Palivový Filtr Bydlení Příznaky
- Palivové čerpadlo ztrácí prime dělat motor těžké začít
- Nízká hladina paliva železniční kódy motoru
- Motor vynechává, nejisté volnoběhu, problémy s výkonem
Vaše dvě náhradní možnosti, buď koupit novou sestavu hlavy, nebo jednoduše koupit rebuild kit a vyměňte o-kroužky, těsnění, šrouby, atd. Ani jedna z možností není příliš drahá, takže obvykle doporučuji vyměnit celou sestavu za kus mysli.
foukané těsnění hlavy
těsnění hlavy jsou běžnými body selhání na LB7 z různých důvodů., Jak se dostaneme do dalšího problému, je známo, že tyto motory se při tažení občas přehřívají. Předpokládá se, že přebytečné teplo způsobuje tento problém po určitou dobu. Navíc vyšší výkon LB7 jsou náchylnější k tomuto problému stejně.
většinu času však LB7 fouká těsnění hlavy, na vině je samotná konstrukce těsnění. GM použil ocelové těsnění s uzavíracím kroužkem pro každý válec. Zadržovací kroužek měl v sobě hřebeny kolem otvoru válce. Tyto hřebeny jsou považovány za hlavní přispívající faktor, protože těsnění se v průběhu času přirozeně zhoršuje., Hřeben by umožnil tlak stlačit mezi vrstvami těsnění, a proto vytvořit netěsnost. Netěsnosti mohou nastat buď směrem ven, kde chladicí kapalina uniká na vnější straně bloku, nebo může být vnitřní, kde uniká do válců.
přehřátí Duramax LB7
dalším běžně uváděným problémem je časté přehřátí LB7 při tažení těžkých břemen. Zatímco přehřátí může být také způsobeno špatným vodním čerpadlem, toto přehřátí je většinou považováno za vadnou spojku ventilátoru., Spojka ventilátoru, nebo jednoduše ventilátor motoru, je zodpovědná za zajištění chladicích i topných efektů motoru. Zatímco je motor studený, ventilátor se nebude otáčet, což umožní motoru rychleji se zahřát. Jakmile motor dosáhne normálních provozních teplot, ventilátor se nakopne, aby pomohl chladicímu systému zabránit přehřátí motoru.
Když ventilátor nedokáže kop v normální provozní teploty, chladicí systém se stává neúčinné v udržování motor na normální provozní teploty, což způsobuje přehřátí. Druhou potenciální příčinou přehřátí na LB7 je špinavý radiátor., Samozřejmě v průběhu času chladič zvedne gun, špínu a různé další částice. Jak se to stane, účinnost radiátoru klesá, což může vést také k přehřátí.
jak již bylo zmíněno, to byl většinou problém pro lidi, když jsou tažení těžké věci. Navíc je nejčastější a nejčastější v letních měsících, kdy je venku teplejší.
Duramax LB7 Problémy, když Naladěni / Vysoký Výkon
Od LB7 je trochu za výkon křivka ve srovnání s více moderní dieselové motory, výkon modifikace jsou společné., Jakmile dosáhnete značky 550rwhp, LB7 je velmi náchylný k ohybovým tyčím a také k přichycení klikových hřídelí.
navíc více energie vyžaduje více paliva a více chlazení. Spuštění vážné energie bude zatěžovat vaše vstřikovače, které jsou již běžným bodem selhání a nákladnou výměnou. Kromě tankování bude chladicí systém také více namáhán a menší ventilátory spojky na LB7 mohou mít těžké udržet motor v chladu., U vážných hledačů energie budete pravděpodobně muset přidat větší vstřikovače a zvedací čerpadlo pro další palivo a budete muset zvážit osvěžení chladicího systému.
za druhé, zatímco přenosy Allison 1000 jsou fantastické ve skladových aplikacích, velmi dobře nezvládají dodatečný výkon. A1k je schopen zvládnout asi dalších 75 – 100HP, než začne limp mode-ing často., Dokonce i ty, kteří prostě chtějí přidat melodii a některé šroub-na mody, bude pravděpodobně potřebovat, aby zvážila, přestavby a modernizace interní být schopen zvládnout další energii, zvláště pokud jste přenos má již stovky tisíc kilometrů.
LB7 Duramax spolehlivost
LB7 je skvělý motor, když je skladem. Blok a vnitřní prostory jsou dostatečně schopné trvat 350,000 + míle. Většina problémů vstřikovače a těsnění hlavy závady by měly být stanoveny v těchto nákladních automobilů nyní vzhledem k jejich věku., Vodní čerpadla a další položky údržby by měly být očekávány u starých dieselových motorů, takže bych je nepovažoval za běžné nebo za jističe, pokud jde o spolehlivost.
kde LB7 ztrácí spolehlivost je pod dodatečným výkonem. Klikový hřídel a tyče jsou problémové oblasti pod vážným výkonem. Kromě toho se palivo a chlazení stanou běžným bodem selhání spolu s převodovkou Allison 1000.
celkově je LB7 silným uchazečem o starší dieselové motory. Pro každého, kdo hledá rozpočet diesel, nehledejte nic jiného., Vzhledem k věku těchto motorů dnes byste měli očekávat problémy a pochopit, že bude nutná údržba.