Akutan Zero: Jak zajatého Japonského Stíhacího Letadla Pomohl Vyhrát druhé Světové Války
Až do Japonského útoku na Pearl Harbor, většina Amerických vojáků nikdy neviděl letadlo jako „Nula“, tak pojmenovaný ne proto, že prominentní Vycházející Slunce, symbol maloval na straně, ale pro výrobce je označení typu: Mitsubishi 6M2 Typ 0 Model 21. Ti vojáci ale o pověsti nuly slyšeli., Rychlý a silný, byl známý jako téměř neporazitelný stíhací letoun s poměrem zabití 12: 1 v soubojích s Číňany již v roce 1940. Nulové stmelil její pověst v dubnu 1942 bitva s dobře-vyškoleni, anglicky piloti přes Ceylon (nyní Srí Lanka). V tomto výletu, 36 nuly vzal 60 Britské letadlo-a sestřelil 27 z nich, se ztrátou jen jediné nuly. Tak impozantní byla Nula, že oficiální Americká strategie pro piloty napadl Japonský bojovník, scvrkla na to: spusťte pryč.,
je zvláštní, že Japonsko přiděleny žádné z jeho mocné stíhačky k útoku na Aleutských Ostrovů v červnu 1942 místo jejich uložení všem za masivní kampaň byla připravena pro montáž na Midway Island. Ve skutečnosti nikdo přesně neví, proč Japonsko napadlo Aleuty. Nehostinný řetězec 120 malých ostrovů se táhne na západ asi 1000 mil od pevninské Aljašky do Tichého oceánu. Jednotně neúrodné a skalnaté ostrovy nenabízejí žádnou podporu lidskému osídlení., Někteří historici se domnívají, že aleutský útok byl pokusem Japonska vylákat americkou námořní sílu od ostrova Midway, což by tam usnadnilo císařské vítězství. Jiní si myslí, že japonští vojáci plánovali ostrov-hop přes Aleutians na území Aljašky, a pak napadnout pevninu Spojené státy přes Kanadu.
bez ohledu na zdůvodnění by odeslání nul Aleutům bylo pro Japonsko kritickou zpravodajskou chybou., Na 4. června, s rozkazy bombardovat Spojenecké základny Dutch Harbor na Ostrově Unalaska, mladý pilot Tadayoshi Koga, myslel, že byl 19 let, se připoutal do svého letadla a připraveni plnit poslání Císařské Armády. O Koga je málo známo. Na nedatované servisní fotografii se dívá přímo do kamery, téměř se usmívá, levou ruku zastrčenou do kapsy uniformy. Sebejistý? Určitě. Možná dokonce ukazuje trochu lup. Ale pak, co japonský pilot by se nepohnul s nezdolnou nulou na jeho velení?,
Když Koga v červnu ráno vzlétl do nizozemského přístavu, pravděpodobně očekával, že svou misi dokončí a vrátí se na základnu jako obvykle. Takhle to nevyšlo. Vznikající z všudypřítomné mlhy, která obaluje celé Aleutských Ostrovů řetězce pět nebo šest dní v týdnu, Koga získala svůj cíl a zaútočili na nepřátelské základny. Během zásnuby jeho letadlo vzalo pozemní palbu, která přerušila jeho hlavní ropnou linii. Nyní, pilotní bojovník koncové proud oleje, Koga si uvědomil, že ve chvíli, kdy poslední kapka maziva vysypaly, jeho letadlo je motor by se chytit a jeho Nulovou by se propadl do země.,
S pouhými minutami, aby se letadlo bezpečně dostalo dolů, zamířila Koga na západ na ostrov Akutan. Akutan, označený japonskou armádou jako nouzové přistávací pole, se chlubil dlouhým travnatým pásem, který musel Koga vypadat jako jistá sázka na hladké přistání. Ten trávník však skrýval past: bažinatá půda číhala těsně pod tím, co se zdálo být pevným přistávacím pásem. Bog zachytil Kogaova přistávací kola a převrátil nulový konec na konec. Došlo k odpočinku vzhůru nohama.
všichni japonští piloti měli stálé rozkazy zničit všechny zakázané nuly, aby nespadli do nepřátelských rukou., Koga je letadlo objevil tak, nepoškozené, nicméně, že jeho parťáci nemohl přinést sebe, aby střílet nahoru, se obávat, oni by mohli zabít svého přítele. Kroužili jednou nebo dvakrát, než se vrátili na svou letadlovou loď na západním konci ostrovního řetězce. Koga však nepřežil: jeho krk se zlomil, když se letadlo převrátilo. A on a jeho nula leželi v mlze na Akutanu, jen čekali, až je spojenci objeví.
10. července, kdy se světová pozornost zaměřila na klíčovou bitvu u Midway v USA., Navy pilot na rutinní hlídce nad Aleutians všiml Koga trosky přes přestávku v oblacích. Ostrov Akutan by se však své ceny nevzdal snadno. Po třech pokusech o zotavení se námořnictvu konečně podařilo Letadlo zachytit a poslat ho na základnu v kalifornském San Diegu k obnově. Konečně by byla odhalena tajemství nuly.
Zachraňovali, co mohli a zhotovení několika novými díly potřebné, Námořní mechanika letadlo zpět do funkčního stavu. 20. září se nadporučík Eddie Sanders stal prvním pilotem, který létal nulou v amerických barvách., Letadlo fungovalo krásně a Sanders pokračoval v letu 24 zkušebních letů za 25 dní. Přitom zjistil, že nula nemá jednu, ale dvě Achillovy paty. Za prvé, bylo téměř nemožné provádět role při středně vysokých rychlostech. To znamenalo, že vynucení nepřítele do takového manévru by poskytlo spojeneckým pilotům taktickou výhodu. Za druhé, špatně navržený karburátor způsobil, že motor špatně naprašoval, když bylo letadlo umístěno do ponoru vysokou rychlostí rychlosti. Tím pádem, nutit nuly k ponoru během dogfight by mohl dělat jim snadné cíle pro spojenecké střelci.,
Nyní, vyzbrojen znalostí potřebných, aby co nejlépe Nula v boji proti Spojenci rychle formulovány strategie, jak porazit Japonské ve vzduchu a stejně jako důležitější, mýtů zbavená letadlo je aura neporazitelnosti. Jak citoval v Jime Rearden je kniha „Praskání Žádné Tajemství,“ Námořní Kapitán Kenneth Walsh je popsáno, jak se používá informace z Žádné zkušební lety, aby dokončit válku s 17 vzdušných vítězství nad Nul: „S Nulou na můj ocas udělal jsem split S, a s jeho nosem dolů a plný plyn můj Corsair zvedl rychlost. Chtěl jsem alespoň 240 uzlů, nejlépe 260., Pak, jak bylo předepsáno, jsem tvrdě válcoval. Jak jsem to udělal a pokračoval ve svém ponoru, stopy z nuly zabočily kolem břicha mého letadla. Z informací, které vzešly z Kogovy nuly, jsem věděl, že nula se valí pomaleji doprava než doleva. Kdybych nevěděl, kudy se obrátit nebo vrátit, pravděpodobně bych se otočil doleva. Kdybych to udělal, nula by se se mnou pravděpodobně obrátila, zamkla se a měla mě. Použil jsem tento manévr několikrát, abych se dostal pryč od nul.,“
pomocí těchto nových vzdušných taktik v následujících měsících spojenci vyhráli bitvu po bitvě v Pacifiku a nula—jakmile byla hrdost japonského letectva—byla snížena na vozidlo kamikaze. Masatake Okumiya, Japonský důstojník, který vedl mnoho Žádné letky a autorem knihy „Nula,“ popsal význam Spojenců zachycení Koga je letadlo jako „ne méně vážné než Japonská porážka u Midway“ a řekl, že „udělal hodně pro urychlení konečné porážce.“
pokud jde o Kogovu nulu, Letadlo splnilo svůj konec antiklimaktickým způsobem., Řemeslo, které podal Spojenci klíčem k vítězství v Pacifik letecká válka zasáhla Curtis SB2C Helldiver letadlo při pojíždění na trénink běhu; to byl údajně zničen, s jen několik malých nástrojů ponechán beze změny. Bylo to neslavné finále pro důležitý kus americké válečné historie.