Beijing Capital Mezinárodní Letiště

letiště má tři terminály. Terminál 1 obsluhuje vnitrostátní trasy Hainan Airlines a jejích dceřiných společností (zatímco její mezinárodní lety, Hongkong, Macau a Tchaj-wan fungují z Terminálu 2)., Terminál 2 slouží China Eastern Airlines, SkyTeam (kromě China Airlines, který používá Terminál 3), Oneworld členské SriLankan Airlines, a také dalších domácích a mezinárodních letů. Terminál 3, nejnovější terminál, slouží Air China, Star Alliance, Oneworld členů (kromě SriLankan Airlines, který používá Terminál 2), plus člen aliance SkyTeam, China Airlines, a některé další domácí a mezinárodní lety, které nefungují buď z Terminálů 1 nebo 2.,

Terminál 1editovat

Terminál 1, s 60.000 m2 (650,000 sq ft) v prostoru, otevřel dne 1. ledna 1980, a nahradil menší stávajícího terminálu, který byl v provozu od roku 1958.: 24 Terminál 1 byl uzavřen pro renovaci od 1. listopadu 1999 do 20.září 2004, během kterého všechny letecké společnosti provozovaly Terminál 2., Představovat 16 brány, to byl operační základnu pro domácí trasy China Southern Airlines a několik dalších leteckých společností, jako XiamenAir a Chongqing Airlines, a byl původně plánoval zvládnout domácí provoz s výjimkou těch, Hong Kong a Macau.

s otevřením terminálu 3 byl terminál uzavřen pro rekonstrukci světla a jeho letecké společnosti byly přesunuty do Terminálu 2 dne 20.května 2008., Terminál 1 otevřen pro druhý čas dne 27. června 2008, a stal operační základnou pro všechny vnitrostátní lety provozuje HNA Group včetně těch, Hainan Airlines, Grand China Air, Beijing Capital Airlines a Tianjin Airlines, zatímco všechny HNA Group“s mezinárodní, Hong Kong, Macao a Tchaj-wan lety zůstávají v Terminálu 2.,v>

Terminal 1 Departure hall

Terminal 1 Waiting hall

Terminal 1 Arrival hall

Terminal 2Edit

Terminál 2 byl otevřen dne 1. listopadu 1999, o podlahové ploše 336.000 m2 (3,620,000 sq ft). Tento terminál byl použit k nahrazení Terminálu 1, zatímco ten prošel rekonstrukcí, křeče všechny letecké společnosti, přestože jsou mnohem větší než Terminál 1. Zvládne dvacet letadel v docích, které se připojují přímo k budově terminálu. Před otevřením terminálu 3 byly z tohoto terminálu provozovány všechny mezinárodní lety (a většina vnitrostátních letů)., Tento terminál nyní domy China Eastern Airlines, Hainan Airlines (všechny mezinárodní, Hong Kong, Macao a Tchaj-wan lety), SkyTeam (kromě China Airlines, který používá Terminál 3), Oneworld členské SriLankan Airlines, Air Koryo, a jiné domácí a mezinárodní lety, jiné než ty, které provozuje společnost Shanghai Airlines, členů Star Alliance a Oneworld členů. Na terminálu byla také postavena brána schopná manipulace s A380 (brána 21). Člen Star Alliance Air China také používá Terminál 2 pro některé ze svých vnitrostátních letů.,

terminály 1 a 2 jsou propojeny veřejnou chodbou, která trvá asi 10-15 minut. Kyvadlové autobusy spojují všechny tři terminály.,iv>

Terminal 3Edit

Výstavba Terminálu 3 začal na 28. Března 2004, a terminál byl otevřen ve dvou fázích. Zkušební provoz byl zahájen dne 29. února 2008, kdy sedm aerolinií, včetně společností El Al, Qantas, Qatar Airways, Shandong Airlines a Sichuan Airlines přesunuty do terminálu. Dalších dvacet leteckých společností následovalo, když byl terminál 26.března 2008 plně funkční., V současné době je to hlavně domy, Air China, Star Alliance, Oneworld (kromě SriLankan Airlines, který používá Terminál 2), člen aliance SkyTeam, China Airlines, a jiné domácí a mezinárodní lety, které nejsou ovládat z Terminálu 2. Členů Star Alliance LOT Polish Airlines, Scandinavian Airlines, Lufthansa, Austrian Airlines, United Airlines, Air Canada, Turkish Airlines, Thai Airways, Singapore Airlines, All Nippon Airways, Asiana Airlines a Air China použít Terminál 3-E jako součást Pohybovat Pod Jednou Střechou program co-lokalizovat členy aliance.,

Terminál 3 byl navržen konsorciem Nizozemských Letiště Poradci (NACO), britský Architekt Foster and Partners, a ARUP. Osvětlení navrhli britští architekti Speirs a Major Associates. Rozpočet na expanzi činí 3,5 miliardy USD. Mnohem větší ve velikosti a měřítku, než další dva terminály, Terminál 3 byl největší letiště terminál stavební komplex na světě, postavený v jediné fázi s 986,000 m2 (10,610,000 sq ft) celková podlahová plocha na jeho otevření., To má hlavní terminál pro cestující (Svorka 3C) a dva satelitní veřejná prostranství (Svorka 3D a Svorkou 3E), všech pět nadzemních a dvě podzemní, s písmeny „a a B“ vynechány, aby se zabránilo záměně s existující Terminály 1 a 2. Původně byly otevřeny pouze dvě odbavovací haly, a to terminál 3c určený pro vnitrostátní lety a Terminál 3e pro mezinárodní lety. Terminál 3D byl oficiálně otevřen 18. Dubna 2013. Nově otevřená hala je dočasně využívána výhradně společností Air China pro některé z jejích vnitrostátních letů.,

v době svého otevření byl terminál 3 největší budovou terminálu pro cestující na letišti na světě. Jeho název jako největší světový osobní terminál byl odevzdán na 14 říjen 2008 na Dubai International Airport“S Terminal 3, který má 1,713,000 m2 (18,440,000 čtverečních stop) podlahové plochy.

20. července 2013 odpálil muž na vozíku malé domácí výbušniny v Terminálu 3 mezinárodního letiště v Pekingu. Atentátník, údajně Ji Zhongxing, byl zraněn a převezen do nemocnice pro jeho zranění. Nikdo jiný nebyl zraněn.,c80″>

Terminal 3

System, security and luggageEdit

Terminal 3 has a 300,000 m2 (3,200,000 sq ft) transportation centre with a 7,000-car garage., Dopravní centrum určilo dopravní pruhy pro letištní autobusy, taxíky a soukromá vozidla. Cestující směřující na T3 mohou opustit svá vozidla a vstoupit do T3 během pěti minut. K dispozici je také stanice hlavního Letiště Express pekingského metra.

Terminál 3 má 243 výtahů, eskalátorů nebo pohyblivých chodníků. Každá řada sedadel v čekárně má elektrické zásuvky. Každá toaleta má Přebalovací stanici. K dispozici je také pokoj pro cestující se zdravotním postižením.

jedním z vrcholů Terminálu 3 jsou systémy přenosu zavazadel v USA ve výši 240 milionů USD., Zavazadlový systém je vybaven žluté vozíky, z nichž každý má kód, který odpovídá čárový kód na každém kusu zavazadla naložena a umožňuje snadné a přesné sledování. Více než 200 kamer se používá ke sledování aktivit v zavazadlovém prostoru.

zavazadlový systém zvládne 19 200 kusů zavazadel za hodinu. Po odbavení zavazadel na kterémkoli z 292 čítačů v terminálu 3c může být přenesena rychlostí deset metrů za sekundu. Kufr tedy může cestovat z T3C do T3E za pět minut. Přijíždějící cestující by měli mít možnost začít načítat svá zavazadla do 4.,5 minut po vyložení letadel.

kromě rentgenových skenerů se k provádění vyšetření zavazadel používá další vybavení. Cestující budou moci odbavit svá zavazadla na Letišti od několika hodin do jednoho dne před jejich lety. Letiště uloží zavazadla do zavazadlového systému a poté je načte na správné Letadlo.

AppearanceEdit

nejvyšší budova na letišti, 98.3 m (323 ft) monitorování věž stojí na jižním konci T3. Střecha T3 je červená, Čínská barva pro štěstí., Stropy terminálu používají bílé proužky pro dekoraci a pro označení pokynů. Pod bílými proužky je základní barva stropu Oranžová se světlými až tmavými tóny, které ukazují, kde je cestující uvnitř budovy. Střecha je ve středu světle oranžová. Barva prohlubuje jako střecha rozšiřuje do stran v T3E a jde naopak v T3C.

střešní T3 má desítky trojúhelníková okna, aby dovnitř denní světlo. Světelné úhly lze nastavit tak, aby bylo zajištěno dostatečné osvětlení interiéru., Mnoho tradičních Čínských prvků bude zaměstnán v terminálu“s dekorace interiéru, včetně „Menhai“, velké měděné dph používá k ukládání vody pro hašení požárů v Zakázaném Městě, a řezby napodobující slavné Nine-Dragon Zeď.

vnitřní zahrada je postavena v čekárně T3E ve stylu císařských zahrad, jako je Letní palác. V T3C byla dokončena tunelová Krajina podzemní zahrady s rostlinami na každé straně, aby je cestující mohli ocenit uvnitř mini-vlaku.,

FacilitiesEdit

T3 food-service oblast se nazývá „globální kuchyně,“ kde 72 obchody poskytují jídlo od formálních pokrmy pro rychlé občerstvení, z Čínštiny do západní, a z pekařské zboží na zmrzlinu. Letištní úředníci slíbili, že lidé, kteří nakupují výrobky na letišti, najdou stejné ceny v centru Pekingu.,

kromě potravin a nápojů oblastech, tam je 16,200 m2 (174,000 sq ft), domácí maloobchodní oblasti, 12,600 m2 (136,000 sq ft) duty-free-store oblasti a téměř 7,200 m2 (78,000 sq ft) pohodlí-oblast služeb, která zahrnuje banky, obchodní centra, Internetové služby a další. Na 45,200 m2 (487,000 čtverečních stop), obchodní plocha je dvakrát větší než v Pekingu Lufthansa nákupního centra.,

terminál poskytuje 72 aerobridges nebo jetways a je dále doplněn s dálkovým parkovací zálivy, které přinášejí celkový počet bran na 150. Terminál 3 je dodáván s další přistávací dráhou. Zvyšuje celkovou kapacitu BCIA o 72 milionů cestujících ročně na přibližně 90 milionů.

Airbus A380edit

terminál má brány a nedalekou dráhu, která zvládne Airbus A380., Tato schopnost byla prokázána, když Singapore Airlines krátce nabídly lety A380 do Pekingu v srpnu 2008 během letních olympijských her. Společnost Emirates zahájila svůj plánovaný denní provoz do Dubaje dne 1. srpna 2010. Společnost Singapore Airlines používá A380 od června 2014 a v roce 2015 se zvýšila na dvě A380. China Southern Airlines provozovat dva lety do Guangzhou Baiyun Letiště, Chongqing Jiangbei Airport, Letiště Amsterdam Schiphol od roku 2011, 2013 a 2015. Lufthansa používá tato zařízení od října 2010, aby zvládla až pět letů A380 týdně.,

---