Bod Mrazu Stanovení AVGAS a Jet Paliva
Podle Federal Aviation Administration (FAA), webové stránky, Letecký Benzín Avgas, je poslední zbývající olova obsahující dopravu paliva. Olovo, toxický, těžký kov, se používá jako Anti-knock činidlo v Avgas ve formě tetraethyl olova, TEL, (CH3CH2)4Pb. Olovo je rozptýleno do atmosféry během spalování Avgas., S cílem snížit emise olova spolupracují agentura FAA Spojených států a agentura pro ochranu životního prostředí EPA na odstranění těchto emisí z benzínových pístových motorů. Kvalifikační bezolovnatý alternativní Avgas může také vést ke změnám v charakteristikách bodu mrazu.
při velmi nízkých teplotách vytvoří letecká paliva pevné uhlovodíkové krystaly. Zkouška bodu tuhnutí leteckých paliv byla vyvinuta pro stanovení teploty, při které tyto krystaly zcela zmizí., Zkouška bodu mrazu je důležitá pro letecká paliva, protože překážení průtoku paliva může mít katastrofické účinky pro letadla, jako je rušení atomizace paliva. V minulosti odborníci, kteří vyvinuli paliva specifikace a zkušební metody určené k testování tyto specifikace stanoveno, že v nadmořské výšce, použitého paliva v pístových letadel málokdy zažil nízkých teplotách, které se běžně vyskytují ve vyšších nadmořských výškách pomocí turbíny poháněné naftovým motorem letadla., Bod mrznutí Avgas však může být negativně ovlivněn některými složkami nalezenými v dnešních Avgas buď smícháním nebo kontaminací.
teploty bodu mrazu Avgas se obvykle pohybují v rozmezí -100°C nebo nižší, zatímco SPECIFIKACE tryskového paliva vyžadují maximální bod mrazu -40°C (Jet a) nebo -47°C (Jet a-1). Ve skutečnosti, specifikace pro zkušební bod mrazu Avgas, ASTM D910, prostě vyžaduje vykazování bod mrazu teplota jako „zpráva < -58°C, pokud není krystaly jsou zjištěny“., Zjistili jsme, že bod mrznutí Avgas může být ovlivněn kontaminací nebo přidáním aromatických látek, zejména symetrických aromátů.
před vývojem automatizovaného analyzátoru bodu mrazu, jako je OptiFZP PAC, bylo dosažení velmi nízkých teplot v nejlepším případě obtížné a minimálně nebezpečné při použití roztoků chladicí kapaliny suchého ledu/alkoholu. Suchý led / aceton, ropná nafta, methanol nebo ethanol se mohou ochladit pouze na teplotu kolem -69°C.pod touto teplotou musí být použit kapalný dusík., OptiFZP používá Stirlingový chladič, který pracuje na cyklické kompresi a expanzi helia, média pro přenos tepla. OptiFZP může snadno a rychle dosáhnout teplot pod -100°C bez nutnosti externích chladičů.
Tam jsou některé případy, kdy bod mrazu Avgas je nižší než -100°C. To znamená, že krystalizace nedochází i při těchto nízkých teplotách je dosaženo. Obrázek 1 ukazuje graf z OptiFZP jednoho z těchto vzorků Avgas. V tomto případě nebyly vytvořeny žádné krystaly ani
při -120°C.,
OBRÁZEK 1:
Co významně ovlivňuje Avgas bodu mrazu jsou komponenty, které se výrazně liší od ropných alkyláty, používaných v dnešní směsi. Jedním z příkladů je vliv na teplotu bodu mrazu Avgas kontaminovaného tryskovým palivem. Zákazník měl skutečný problém s tryskovým palivem kontaminujícím jeho Avgas. Za účelem stanovení vlivu kontaminace tryskového paliva na bod mrazu zákazník dávkoval svůj Avgas proudem a-1.
výsledky jsou uvedeny v tabulce 1. Výsledky jsou grafovány na obrázku 2.
tabulka 1.
obrázek 2.,
graf v OBRÁZKU 2 ukazuje, že nízké hladiny jet kontaminace paliva Avgas mohou být detekovány s OptiFZP, protože přístroj může jít do velmi nízkých teplot a dvou-detektor detekční systém zvedne obě velké a malé krystaly.
symetrické aromáty také ovlivňují krystalizaci v Avgas. Pro roztok obsahující 10% benzenu v Avgas, počáteční malé krystaly byly zjištěny hlavní detektor z OptiFZP na -98.7°C a větší krystaly vybudoval a jsou detekovány sekundární detektor na -104.9°C. Nicméně, poslední velký krystal, rozpuštěné v -49.,0°C, ale poslední menší krystaly rozpuštěné v -39.0°C. Pro normální leteckého paliva, rozdíl mezi formace crystal a crystal tání je kolem 5 nebo 6°C. Pro velké a jemné krystalky, tající teplotní rozdíl může být jen pár stupňů, nebo o několik desetin stupně. Obrázek 3 ukazuje typický graf bodu tuhnutí pro tryskové palivo na OptiFZP. Rozdíl mezi nejchladnější teplotou, kterou tvoří krystaly, a bodem mrazu je 6,4°C.,
Pro Avgas, zjistili jsme, že rozdíl mezi teplotou krystaly tvaru a teplotě roztaje poslední krystal může být větší než 60°C. OBRÁZEK 4 ukazuje, krystalizací-bod tání graf na OptiFZP pro 10% benzenu v Avgas. Očekáváme stejné chování pro všechny symetrické aromatické látky. Při hledání náhrady za 100ll Avgas mohou kompoziční variace těchto leteckých paliv způsobit neočekávané změny očekávaných bodů mrazu., OptiFZP, který používá systém se dvěma detektory a schopnost dosáhnout super chladných teplot bez potřeby externích chladičů, je vhodný pro studium tohoto jevu.