Čínský průzkum

Jižní Číně SeaEdit

Před příchodem Čínské-vynalezl mariner“s kompasem v 11. století, sezónní monzunové větry řízené navigace, fouká severně od rovníkového pásma v létě a na jih v zimě. To s největší pravděpodobností představuje snadnost, ve které by se Neolitičtí cestovatelé z pevninské Číny mohli v pravěku usadit na ostrově Tchaj-wan., Poté, co porazil poslední z Válčících Států a upevnění impéria, nad Čínou, Čínské námořnictvo dynastie Qin období (221-206 před naším LETOPOČTEM) podporované země-nese invaze Guangzhou a severního Vietnamu. (Nazývá se nejprve Jiaozhi a poté Annam, severní polovina Vietnamu by se nestala plně nezávislou na čínské vládě až do roku 938.,) V roce 1975, staré loděnice vyhlouben v Guangzhou byl datován do počátku dynastie Han (202 PŘ. n. l. – AD 220) a tři platformy, byl schopen postavit lodě, které byly přibližně 30 m (98 ft) na délku, 8 m (26 ft) na šířku, a mohla by držet o hmotnosti 60 tun.

během tří království je známo, že cestovatelé z východního Wu prozkoumali pobřeží. Nejdůležitější byly Zhu Ying (朱應) a Kang Tai, oba poslal Guvernér Guangzhou a Jiaozhi Lü Dai na počátku 3.století., I když každý napsal knihu, jak byly ztraceny od 11. století: Zhu“Záznam z Kuriozit Phnom (t 扶南異物誌, s 扶南异物志, Fúnán Yìwù Zhi) v plném rozsahu a Kang“s Příběhy z Cizích Zemí Během Wu Období (t 吳時外國傳, s 吴时外国传, Wúshí Wàiguó Zhuàn) pouze přežívající v rozptýlené odkazy na jiná díla, včetně Shuijing Zhu a Yiwen Leiju.

Později, během Eastern Jin, rebel, známý jako Lu Xun se podařilo odrazit útok císařské armády za sto dní v 403 před splutí do jihočínského Moře z pobřežních komendy., Šest let obsadil Panyu, největší jižní přístav té doby.

jihovýchodní AsiaEdit

mezi 15. a 18. stoletím byla velká část jihovýchodní Asie prozkoumána čínskými obchodníky. Některé části Malajsie, byly vypořádány Čínských rodin v této době, a Čínské posádky založena Podobně, někteří Čínští obchodníci se usadili v severní Java v 1400s, a poté, co Čína legitimoval zahraniční obchod opět v roce 1567 (licenční 50 džunky rok), stovky Čínských obchodních kolonií vyvinut v čem je nyní Malajsie, Indonésie a Filipíny.,

Indickém Oceánu a beyondEdit

Čínské vyslance odplula do Indického Oceánu, z konce 2. století před naším LETOPOČTEM a údajně dosáhl Kanchipuram, známý jako Huangzhi (黄支), nebo jinak Etiopii, jak tvrdil o Etiopské učenci., Na konci 4. a počátku 5. století, Čínští poutníci jako Faxian, Zhiyan, a Tanwujie začal cestovat po moři do Indie, přivést zpět Buddhistických písem a sútry do Číny. Do 7. století až 31 zaznamenaných čínských mnichů včetně I Ching se podařilo dosáhnout Indie stejným způsobem. V roce 674 byl soukromý průzkumník Daxi Hongtong jedním z prvních, kdo ukončil svou cestu na jižním cípu Arabského poloostrova poté, co cestoval 36 zeměmi západně od Jihočínského moře.,

Čínské námořní obchodníci a diplomaté středověké dynastie Tang (618-907) a Song dynastie (960-1279) se často plavil do Indického Oceánu po návštěvě přístavů v jihovýchodní Asii. Čínští námořníci by cestovat do Malajsie, Indie, Srí Lanky, do perského Zálivu a až po Eufrat v dnešní Irák, na Arabském poloostrově a do Rudého Moře, zastavení obchodu, zboží v Etiopii a v Egyptě (jako Čínský porcelán byl vysoce ceněn ve starém Fustat, Káhira).,Jia Dan napsal Cestě mezi Guangzhou a Barbarského Moře během pozdního 8. století, který dokumentoval zahraniční komunikace, kniha byla ztracena, ale Xin Tangshu zachovány některé jeho pasáže o tři moře-trasy spojující Čínu na Východě Afriky. Jia Dan také psal o vysokých minaretech majáku v Perském zálivu, které o století později potvrdili Ali al-Masudi a al-Muqaddasi., Nad rámec původní práce Jia Dan, dalších Čínských spisovatelů přesně popsal Africe od 9. století; například, Duan Chengshi napsal v 863 obchodu s otroky, obchodu se slonovinou, a ambry obchodu Berbery, Somálsko. Přístavy v Číně, jako je Guangzhou a Quanzhou – nejvíce kosmopolitních měst ve středověkém světě – hostil tisíce zahraničních turistů a stálých osadníků. Čínské nevyžádané lodě dokonce popsal Marocký geograf Al-Idrisi ve své geografii z roku 1154 spolu s obvyklým zbožím, které obchodovali a přepravovali na palubě svých plavidel.,

Od 1405 až 1433, velké flotily, které velel Admirál Zheng He – pod záštitou Císař Yongle z dynastie Ming – cestoval do Indického Oceánu sedmkrát. Tento pokus nevedl Číny do globální expanze, jako Konfuciánské byrokracii v příštím císař obrátil politiku otevřené zkoumání a o 1500, se stal hrdelní zločin vybudovat námořní krámy s více než dvěma stožáry., Čínští obchodníci se spokojili s obchodováním s již existujícími přítokovými státy v okolí i v zahraničí. Pro ně cestování na Dálný východ do Tichého oceánu představovalo vstup do široké Pustiny vody s nejistými výhodami obchodu.,

ExchangesEdit

Čínské Muslimy tradičně kreditní Muslimské cestovatel Sa ‚ d ibn Abi Waqqas s zavedení Islámu do Číny v 650, během panování Císař Gaozong of Tang, i když moderní sekulární vědci nenašli žádné historické důkazy pro něj vlastně cestování do Číny., Existuje dokumentace, že v 1008 Fátimidském Egyptské moře-kapitán Domiyat, ve jménu své vládnoucí Imám Al-Hakim bi-Amr Allah, cestoval do Buddhistické poutní místě v Shandong aby vyhledal Císaře Zhenzong Song s dárky od jeho soudu. Toto obnovilo diplomatické vazby mezi Čínou a Egyptem, které byly přerušeny od pěti dynastií a období deseti království (907-960). Obchodní velvyslanectví Indické vládce Kulothunga Chola jsem k soudu Císař Shenzong Písně v 1077 dokázal hospodářské patron pro obě říše.,

Více viz dynastie Tang, historie dynastie Song a islám během dynastie Song.