Co způsobilo havárii Concorde v roce 2000?
létání z Paříže do New Yorku za necelé čtyři hodiny může znít futuristicky. Je to vlastně historie. Nadzvukový Concorde polovinu transatlantického letu během své činnosti od roku 1969 až do roku 2003, kdy se komerční letadlo bylo v důchodu, z velké části kvůli havárii v roce 2000, který zabil 113.
po deseti letech je příčinou havárie letu Air France 4590 mimo Paříž proces, který začíná dnes ve Francii., Všech 100 cestujících, devět posádek a čtyři lidé na zemi zemřelo, když letadlo s padajícím nosem narazilo do hotelu 25.července 2000, krátce po vzletu z letiště Charlese de Gaulla.
cestující cestovali na letu do New Yorku John F Kennedy letiště nastoupit plavbu.
Právníci pro Concorde se očekává, že tvrdí, že jeden z pneumatiky jet proražena malý kus kovu, který upadl minut dříve od Continental Airlines. To byl také závěr vyšetřovací zprávy francouzských úřadů, vydané Janem., 15, 2002, zjištění, že trosky zasáhly spodní stranu křídla a praskly palivovou nádrž.
Očekává se, že právníci Continentalu budou tvrdit, že Concorde byl v ohni, než zasáhl kus kovu. Společnost je hlavní obhájce Olivier Metzner, který přichází z nedávné vítězství představující bývalý francouzský Premiér Dominique de Villepina na jeho obranu proti obvinění, že se snaží pošpinit Prezidenta Nicolase Sarkozyho.
získejte příběhy monitoru, na kterých vám záleží, doručené do doručené pošty.
registrací souhlasíte s našimi zásadami ochrany osobních údajů.,
kromě Continental Airlines jsou dva zaměstnanci Continental a tři zaměstnanci Concorde souzeni za neúmyslné zabití.
David Learmount, letecký odborník pro Flight International v Londýně, říká, že je nepravděpodobné, že Concorde“s návrháři nebo Kontinentální“s inženýry budou našel trestuhodně nedbalý.,
„proužek titanu údajně spadl z Kontinentální DC-10 by mohla být vnímána jako chatrný kus řemeslné zpracování, ale výsledek – i když soud přijme pás jako prokázanou příčinou tyreburst, který může ne – nemohl být předvídán,“ Pan Learmount píše v e-mailu. „Dám pár dolarů na to, že nikdo není zločinec.“
žaloba Concorde, Learmount říká, se zdá být více o vytvoření zajímavého případu pro právníky, aby se oddali.,
„Brzy v Concorde crash vyšetřování Ken Inteligentní, čísla BRITÁNII tým, který pracuje s francouzští vyšetřovatelé, naříkal na skutečnost, že v hrozné nehody, policie a soudnictví stáli kolem a nevěděli, co dělat; ale jakmile jeden z profesionálních vyšetřovatelů ukázal zájem o kus trosek byl odstraněn a zavřený jako důkaz pro trestní stíhání,“ Learmount píše na svém blogu pro Flight International magazine.,
„Ani skvělý způsob, jak zjistit, co se stalo tak, aby se zabránilo opakování, ale, hej, to je zřejmě o vytvoření fascinující případ pro právníky, aby práce na léta.“
The Independent nabízí toto snížení obvinění proti obžalovaným v případu.
není to poprvé, co se havárie Concorde dostala k soudu. V roce 2001, francouzské rodiny zesnulého podat žalobu v Harris County Okresní Soud, Texas, proti Continental Airlines a Pneumatiky Goodyear & Gumové Společnost, výrobce Concorde“s roztržení kola., Případ byl urovnán mimosoudně a případ byl uzavřen v polovině roku 2006. Advokátní Kancelář Kevin Krist, který zastupoval některé z žalobců, říká, že dohoda byla důvěrná a odmítla komentovat Monitor.
přemrštěné náklady na pohonné hmoty způsobily, že Concorde bylo neekonomické. V roce 1989 stála zpáteční jízdenka z Londýna do New Yorku asi 6 500 dolarů. Do roku 2003 se letenka vyšplhala až na 12 000 dolarů za zpáteční cestu mezi New Yorkem a Paříží. (Pro historii monitoru nadzvukového komerčního letectví v USA, Klikněte zde).,
havárie z roku 2000 urychlila zánik letadla, které otřáslo domy, když prolétlo zvukovou bariérou rychlostí 1 350 mil za hodinu. Jako jeho tvůrci, Air France a British Airways, přičemž letadlo z provozu v roce 2003, Monitor, zjistila, že Američané ztratili zájem v nadzvukového letu, služby na palubě nejrychlejší komerční dopravní letadlo. Málokdo se obtěžoval sledovat poslední let letadla nad Bostonem.
„pravděpodobně kdyby raketoplán létal nad pláží Revere, lidé by sem přišli,“ řekl s pokrčením rameny jeden z mála pozorovatelů posledního letu., „Ale nemyslím si, že se o to někdo opravdu zajímá.”