GM 4L60-E převodovka

TH700R4 byl přejmenován na „4L60“ (RPO MD8) v návaznosti na nové General Motors pojmenování, kdy elektronické verze, 4L60E (RPO M30), byla zaváděna jako 4L60 byl vyřazen. To se stalo v roce 1993 pro nákladní automobily, dodávky a SUV a 1994 pro osobní automobily s pohonem zadních kol. V roce 1996, šroub-na zvon byl postupně (spolu s šesti-šroub tailhousing) pro S-10 Kamionů a S-10 Blazers a začátku v roce 1998 pro všechny ostatní aplikace., Počínaje rokem 1998 byl na modelech spojených s malým blokem Gen III představen nový 300mm měnič točivého momentu se zlepšenými vnitřnostmi s vyšší kapacitou, vstupní hřídel ve stylu 300mm a čerpadlo ve stylu 300mm. 4l60e je dimenzován na zpracování až 360 ft⋅lb (490 N m m) točivého momentu. Váží 133 liber bez převodové kapaliny.,

4L60E rodiny přenosy použít 2 elektromagnety, zpočátku volal Elektromagnetu Řazení & Solenoidu Řazení B, později se změnil v souladu s OBD II (On Board Diagnostics revize 2) předpisy na 1-2 Solenoid Řazení & 2-3 elektromagnetu Řazení. Aktivací a deaktivací solenoidů v předem určeném vzoru PCM lze dosáhnout 4 odlišných převodových poměrů. Poslední 4l60es byly použity pouze v dodávkách GM v roce 2013, než byly nahrazeny 6l80e., The shift solenoid pattern, also sometimes referred to as solenoid firing order, is as follows;

Shift Solenoid Pattern

	1-2 Solenoid	2-3 Solenoid
1st Gear	On	On
2nd Gear	Off	On
3rd Gear	Off	Off
4th Gear	On	Off

---