Jak na Volkswagen Autobus se Stal Symbolem Kontrakultury
„Pro mnoho lidí, VW Mikrobus se stal symbolem protestu s Detroit přemohl auta a společnosti obecně,“ říká Roger White, správce silniční dopravy historii s dělbou Práce a Průmyslu v Smithsonian Národní Muzeum Americké Historie. „Byl to způsob, jak jim v zařízení zmlátit nos.,“
to je docela přechod pro vozidlo, vzhledem k jeho kořenům. Známý jako Typ 2, Mikrobus byla odnož VW Brouk, tzv. Typ 1, který se datuje do roku 1933, kdy se Adolf Hitler, vůdce Nacistického Německa, navrhla „lidové auto“—nebo Volkswagen—pro masy., Poválečná společnost se snažila rozšířit svou produktovou řadu tím, že nabídla vozidlo, které by otřáslo automobilovým průmyslem.
“ jednalo se o první dodávku,“ říká White. „Předtím lidé používali velké automobily, nákladní automobily a autobusy k přepravě lidí a nákladu.“
bez ohledu na svůj původ označuje mikrobus VW své 70.výročí jako ikonu i způsob dopravy. První vozidlo šlo do výroby 8. března 1950 v závodě Volkswagen v Západním Německu a změnilo způsob, jakým se svět díval na automobily.,
návrh mikrobusu vytvořil Ben Pon, nizozemský dovozce brouků VW. Inspiroval se k náčrtu první dodávky v roce 1947 poté, co při návštěvě závodu Volkswagen viděl plošinu-dopravce vyrobenou z podvozku typu I. Německý výrobce automobilů začal šťourat s myšlenkou, a nakonec šel do výroby v roce 1950. Původně byly nabízeny dvě verze: Kombi, s bočními okny a odnímatelnými středními a zadními sedadly, a komerční, v podstatě první panelová dodávka.,
marketingový přístup Volkswagenu pro novou produktovou řadu byl rozšířením jeho reklamy na brouka: propagujte jeho jednoduchý styl a užitečnost jako prostředek pro domov, práci a hru. Lidé milovali skutečnost, že mikrobus VW mohl přepravovat zboží všeho druhu—lidské i jiné. S prostorným interiérem, pohonem zadních kol a vzduchem chlazeným motorem bylo snadné ovládání a údržbu. Ve Spojených státech to bylo považováno za nákladově efektivní alternativu k rodinnému kombi.,
a bylo zábavné přizpůsobit. Téměř jakmile se odvalil z montážní linky, majitelé začali přizpůsobovat mikrobus vlastním potřebám. Brzy byl používán jako karavan outdoorovými nadšenci, kteří ho vybavili postelemi,umyvadly a dalšími., Volkswagen vzala na vědomí tento trend a smluvně s Vestfálsko, německá společnost, známý pro stavební vozíky a vozy, začít vydělávat camper konverzní sady. První vozy VW Westfalia byly vyvezeny do Spojených států v roce 1956.
Jak se mikrobus stal v Americe více přijímaným, začal nabývat kultovního stavu s okrajovými skupinami. Jeho hranatý vzhled—tak od všeho, co hlavní výrobci automobilů v Detroitu byly produkci—stal se symbolem kontrakultury typy, kteří se chtěli odlišit od zbytku davu., Někteří majitelé namalovali na mikrobusu mírové nápisy a vysloužili si přezdívku „hippie bus.“
„stala se populární u lidí, kteří odmítali mainstreamovou americkou kulturu,“ říká White. „Byl to jejich způsob, jak říct:“ nepotřebujeme vaše velká auta V8.'“
VW Mikrobus byl také oblíbený marginalizované členy společnosti, kteří by mohli použít univerzální vozidlo pro přepravu osob na shromáždění, volební místnosti, protesty a více během politické a kulturní hnutí, které přichycena 1960.,
jeden mikrobus vyniká zejména dnes jako znak rasových sporů, které sužovaly velkou část Ameriky během desetiletí., To bylo poháněno kolem mořských ostrovů poblíž Charlestonu, Jižní Karolína, Esau a Janie Jenkins, aktivisté za občanská práva, kteří chtěli změnit svou komunitu. Použili tento VW Transporter z roku 1966, aby vzali afroamerické děti do školy a dospělé do práce na segregovaném jihu.
„Ezau by se řídit Mikrobus, zatímco Janie by učit cestujících o Jižní Karolíně ústavy,“ říká William Pretzer, senior kurátorka Národní Muzeum Africké Americké Historie a Kultury. „Chtěli, aby lidé znali svá práva, aby se mohli postavit za sebe., Dělali to roky.“
Dva kusy, které nyní zrezivělý a vybledlé zelené Mikrobus jsou na displeji v muzeu, které bylo otevřeno v roce 2016 na National Mall ve Washingtonu, d. c.: boční panel a zadní poklop. Na druhé straně jsou stále vidět slova namalovaná Jenkinsem: „láska je pokrok. NENÁVIST JE DRAHÁ.“
“ tyto kousky rozšiřují vyprávění o tom, co se v té době dělo,“ říká Pretzer. „Pomáhají nám všem pochopit odmítnutí práv a občanství, které tehdy existovalo. Není to Černá historie, je to Americká historie.,“
VW Mikrobus vytrval přes bouřlivý čas v Americe. Byly vydělány miliony, ale nakonec sociální revoluce ustoupila a stejně tak zájem o vozidlo. Výroba byla ukončena v roce 2014. Nicméně, vše není ztraceno! Tento symbol kontrakultury se chystá vrátit v roce 2022-jako elektrické vozidlo.,
v Současné době známý jako I. D. Buzz, nejnovější verze Mikrobus bude dodávat 369 koní z elektromotorů na každé nápravě. Původní typ 2 prodávaný ve Spojených státech v roce 1950 měl všech 30 koní.
Stále je to daleko od těch chaotických dnů jako hippie van tahání dlouhé vlasy mladých lidí na rockové koncerty. Zeptejte se Williama Pretzera. Vzpomíná na takový scénář z roku 1971, kdy se se svými přáteli pokusil dostat do Oakland Coliseum, aby viděl Rolling Stones hrát.“rozbil se pás ventilátoru a dodávka se naplnila kouřem,“ vzpomíná., „Ten vzduchem chlazený motor byl smažený.“
možná elektrický mikrobus není nakonec špatný nápad.