Kontroly
Role GVWR a GCWR v zadání Práce Nákladní auta
23. ledna 2018
role GVWR a GCWR v zadání práce nákladních automobilů
Bob Raybuck
Ředitel Technických Služeb
NTEA
Často, GVWR a celkové hmotnosti vozidla (GVW) jsou myšlenka být stejné, ale nejsou. GVWR kamionu je maximální hmotnostní hodnocení stanovené výrobcem podvozku. GVW je celková hmotnost vozíku a užitečné zatížení v okamžiku.,
existuje běžná mylná představa, že GVWR kamionu je určen přidáním hrubých hodnot hmotnosti nápravy (GAWRs) společně pro všechny nápravy. Ačkoli to byl běžný způsob výpočtu GVWR před mnoha lety, už to není přesná metoda. Podvozku výrobce úkol, kterým se stanoví vozidlo GVWR je mnohem obtížnější, dnes vzhledem k pokroku bezpečnostní systém norem a jak vozidla splňují tyto požadavky. To je důvod, proč mnoho nákladních vozidel má GVWR mnohem nižší než kombinované hodnocení náprav., To není neobvyklé pro kamion s GVWR 19,500 liber mít přední nápravu Jmenovitý na 7,500 liber a zadní náprava hodnocené na 14,700 liber. Bezpečnostní normy, které platí pro brzdění, stabilitu vozidla a podvozku výrobce vnitřních standardů pro dlouhou životnost, dynamická stabilita a manipulace může omezit GVWR i když součet náprava hodnocení přesahuje 22,000 liber. V tomto případě, OEM nastavit GVWR na 19,500 liber na základě výsledků testů a vozidlo dynamický výkon k zajištění bezpečné, spolehlivé auto.,
GCWR konkrétního vozidla je založeno na parametrech stanovených výrobci podvozku. Výrobce provádí hodnocení v souladu s mezinárodními zkušebními protokoly SAE a stanoví maximální GCWR. OEM navíc provádí přísné zkoušky na základě vnitřních požadavků, které mohou zahrnovat testování celkové brzdné schopnosti gcwr pouze pomocí brzdového systému podvozku tažného vozidla. Jak je uvedeno v předchozím článku, GCWR je celková hmotnost vozíku tahajícího přívěs a samotný přívěs., Podvozek kamionu diktuje správné GCWR pro bezpečný provoz kombinovaného vozíku a přívěsu.
když koncoví uživatelé a flotily chtějí buď zakoupit nebo specifikovat správný podvozek pro své potřeby, jsou součástí procesu různé kvalifikace a předpisy řidiče. Klíčovou kvalifikací řidiče je pravidlo komerčního řidičského průkazu, lépe známé jako CDL. Mnoho flotil raději specifikuje svůj podvozek způsobem, který umožňuje řidičům bez licence CDL provozovat svá vozidla. Federální požadavky CDL pomáhají objasnit, co je považováno za vozidlo bez CDL a jak GVWR vstupuje do hry., Každý jednotlivý stát může mít přísnější licenční požadavky CDL. Každý stát však musí dodržovat federální požadavky jako základní linii. Jedním z prvků federálních požadavků operátora CDL je GVWR vozidla. Federální požadavek stanoví, že pokud má vozidlo GVWR 26 000 liber nebo méně, operátor nepotřebuje licenci CDL. To však neznamená, že vůz GVW může být naložen nad GVWR 26 000 liber a provozován řidičem bez CDL. Federální požadavky uvádějí, že GVW musí být navíc 26 000 liber nebo méně., Požadavky CDL se stávají matoucími, když vozidlo táhne přívěs.
k Dispozici jsou tři klíčové aspekty ke zvážení při posuzování CDL provozovatel požadavky na komerční práce, nákladní auta podílejí tažení přívěsu: truck GVWR, trailer GVWR a GCWR kamionu s přívěsem. Přívěs GVWR je nejdůležitější pro určení, kdy je vyžadován CDL. Pokud má přívěs GVWR 10 001 liber nebo více a kombinovaný GCWR vozíku a přívěsu je 26 001 liber nebo více, operátor vyžaduje CDL., Například, pokud má přívěs GVWR 11,500 liber a je tažen kamionem s GVWR 15,000 liber, což má za následek GCWR 26,500 liber, pak musí mít operátor CDL.
naopak, když má přívěs v kombinaci kamion-přívěs GVWR 10 000 liber nebo méně, požadavky CDL umožňují větší GCWR pro nákladní automobil i přívěs bez nutnosti Licence CDL. Například náklaďák s GVWR 26 000 liber nebo nižší, může táhnout přívěs s GVWR 10 000 liber nebo méně a vyžadují, aby provozovatel měl CDL pod federální požadavky., Požadavky CDL však nařizují, aby nákladní automobil a přívěs GVW nepřekročily 26 000 liber a 10 000 liber. Stručně řečeno, nákladní automobil a přívěs nemohou být přetíženy.
Při určování kamionu a přípojného(y), které koncovým zákazníkům nebo flotily chci, je důležité pochopit, který(é) kombinace bude vyžadovat CDL, nebo víte, jak určit a zatížení nákladní automobily a přívěsy správně zůstat v CDL hmotnosti omezení. Existuje běžné vnímání, že původní GVWR kamionu lze změnit, aby se zabránilo požadavkům CDL., I když existuje ustanovení ve vozidle certifikačních pravidel, které umožňují, aby společnost dokončení nového nedokončeného vozidla (závěrečné fázi výrobce) k určení vozidla konečným GVWR konečné fázi výrobce je obvykle zdráhají provádět změny původní GVWR bez vedení z neúplné výrobce vozidla.,
Mnoho neúplné střední-povinnost výrobců vozidel patří GVWR informace jako součást Identifikační Číslo Vozidla (VIN) kódování ve vozidle popis sekce (4-8), a proto se nezmění neúplné vozidlo je GVWR poté, co je vyrobeno jako VIN bude muset být aktualizován. Mnoho neúplných OEM vozidel poskytne pokyny pro změnu GVWR pro nový neúplný podvozek specifický pro Vin prostřednictvím své dealerské sítě;nicméně, dělají odpovědnou stranu konečného výrobce., Mnohokrát změna GVWR vyžaduje výměnu klíčových součástí (jako jsou pneumatiky, zavěšení nebo dokonce nápravy). Pokud společnost tvrdí, že může změnit GVWR, zvažte dotaz na přístup organizace k testování, inženýrské analýze a certifikační dokumentaci, abyste zajistili trvalou shodu.
jako společnost nebo vozový park umísťujete své zaměstnance do těchto vozidel. Je velmi důležité, aby společnost blahobyt a bezpečnost zaměstnanců, aby se ujistil, kamiony, které zakoupíte jsou určeny pro zamýšlené účely a GVWR a GCWR jsou uvedeny správně pro bezpečné a efektivní provoz.,
Dozvědět se více
NTEA nabízí fleet manažeři přístup k publikacím a referenčních materiálů na aktuální předpisy, bezpečnostní normy a jiné technické problémy ntea.com. Dozvědět se více o nástroje, zdroje a řešení, k dispozici výhradně pro členy, navštivte ntea.com/memberbenefits.
Návštěva worktruckshow.com/fleets prozkoumat mnoho relací, událostí a příležitostí pro flotily na Práce Truck Show® 2018 (6-9 Březnu, v roce 2018 v Indianapolis, Indiana)., Green Truck Summit a Fleet Technical Congress-konané ve spojení s největší událostí v Severní Americe work truck – se budou zabývat otázkami specifickými pro vozový park.
byla Založena v roce 1964, NTEA – Sdružení pro Práci Truck Průmysl představuje více než 1,950 společností, které výrobu, distribuci, instalace, prodej a opravy komerčních nákladních automobilů, nástaveb, vybavení nákladních vozidel, přívěsů a příslušenství. Do sdružení patří také Kupci pracovních nákladních automobilů a hlavní výrobci komerčních nákladních podvozků., NTEA poskytuje podrobné technické informace, vzdělávání a členské programy a služby a vyrábí Work Truck Show®. Asociace udržuje své administrativní sídlo v příměstské Detroit a vládní vztahy kanceláře ve Washingtonu, DC, a Ottawa, Ontario.
media contact:
Summer Marrs
Ntea Director of Communications & Public Relations
248-479-8913