Lake Pontchartrain Causeway (Čeština)

myšlenka most přes Jezero Pontchartrain se datuje do počátku 19. století a Bernard de Marigny, zakladatel Mandeville. Založil trajektovou dopravu, která pokračovala v provozu do poloviny 30.let., Ve dvacátých letech 20.století návrh požadoval vytvoření umělých ostrovů, které by pak byly spojeny řadou mostů. Financování tohoto plánu by pocházelo z prodeje domovských stránek na ostrovech. Moderní hráz začala vznikat v roce 1948, kdy Projekt představil Ernest m.Loeb Jr. Vzhledem k jeho lobbování a vize, Louisiana zákonodárce vytvořil to, co je nyní Causeway Komise. Společnost Louisiana Bridge byla vytvořena pro výstavbu mostu, který zase jmenoval Jamese E.Walterse staršího, aby řídil projekt.,

původní hráz byla dva-lane rozpětí, měření 23.86 mil (38.40 km) na délku. Otevřel se v roce 1956 za cenu 46 milionů dolarů. To zahrnovalo nejen most, ale tři přístupové silnice na severním konci a dlouhý úsek silnice na jižním konci.

16. června 1964 zemřelo šest lidí, když čluny roztrhaly mezeru v Mostě a autobus se vrhl do jezera.,

paralelní dvouproudové rozpětí, 1 / 100th míle (15 m) delší než původní, otevřené 10. května 1969 za cenu 30 milionů dolarů.

od své výstavby funguje hráz jako mýtný most. Do roku 1999 bylo vybíráno mýtné z provozu v každém směru. Pro zmírnění přetížení na jižním pobřeží byly na severním pobřeží odstraněny výběry mýtného. V květnu 1999 se standardní mýtné pro automobily změnilo z $1.50 v každém směru na $3 mýtné vybrané na severním pobřeží pro jižní dopravu. V roce 2017 bylo mýtné vybráno na financování zlepšení bezpečnosti na mostě., Mýtné se změnilo z $3.00 s hotovostí a $2.00 s mýtnou značkou na $5.00 s hotovostí a $3.00 s mýtnou značkou.

otevření causeway posílil osudy malé North Shore společenství tím, že snižuje čas jízdy do New Orleans až 50 minut, čímž se Severním Pobřeží do New Orleans metropolitní oblasti. Před causeway, obyvatelé St. Tammany Farnosti používá buď Maestri Most na AMERICKÉ Route 11 nebo Rigolets Most na AMERICKÉ Route 90, a to jak v blízkosti Slidell, Louisiana, nebo na západní straně, přes US Route 51 prostřednictvím Manchac, Louisiana.,

po hurikánu Katrina 29.srpna 2005, shromážděná videa ukázala poškození mostu. Bouřkový nárůst nebyl pod hrází tak vysoký, jako byl v blízkosti mostu I-10 Twin Span Bridge, a poškození bylo většinou omezeno na turnarounds. Celkem bylo ztraceno 17 rozpětí. Strukturální základy zůstaly nedotčeny. Únikové cesty nikdy utrpěl velké škody jakéhokoliv druhu od hurikány nebo jiné přírodní události, rarita mezi hrází. Stávající zařízení optických kabelů bylo vyfukováno ze zásobníku, ale zůstalo neporušené podle analýzy reflektometru optického času (OTDR)., S I-10 Twin Span Bridge vážně poškozen, hráz byla použita jako hlavní cesta pro zotavení týmy pobývající v zemích na sever se dostat do New Orleans. Hráz byla znovu otevřena nejprve pro nouzový provoz a poté pro širokou veřejnost – s pozastavením mýtného – 19.září 2005. Mýtné bylo obnoveno do poloviny října téhož roku.,

Lake Pontchartrain Causeway je jedním ze sedmi dálnici se klene v Louisiana o celkové délce 5 mil (8.0 km) nebo více., Ostatní jsou v pořadí od nejdelší k nejkratší, Manchac Bažiny most na I-55, Atchafalaya Basin Bridge na I-10, Louisiana Highway 1 Most, Kapoty Carré Přeliv Most na I-10, Chacahoula Bažiny Most na AMERICKÉ 90, Lake Pontchartrain Twin Rozložen na I-10, a LaBranche Mokřady Most na I-310. Most Maestri se blíží, ale běží krátce o dvě desetiny míle na zhruba 4.8 míle (7.7 km) v celkové délce. Louisiana je také domovem mostu Norfolk Southern Lake Pontchartrain, který na 5.8 míle (9.,3 km) je jedním z nejdelších železničních mostů ve Spojených státech.

Na jižním konci Manchac Bažiny Most (na západním okraji Jezera Pontchartrain) je na západním konci I-10 Kapoty Carré Přeliv Most (na jihozápadním okraji Jezera Pontchartrain), a na severním konci LaBranche Mokřady Most na východním konci I-10 Kapoty Carré Přeliv Most; takže tyto tři mosty, podle názvu, je ve skutečnosti jeden souvislý most. Celková dojezdová vzdálenost na průběžné zvýšené vozovce je přes 38 mil (61 km).,

most byl v roce 2013 označen americkou společností stavebních inženýrů jako Národní historický Stavební orientační bod.

Guinness World Records controversyEdit

Po celá desetiletí Lake Pontchartrain Causeway byl uveden do Guinessovy knihy Rekordů jako nejdelší most přes vodu na světě. V červenci 2011 Jiaozhou Bay Bridge v Číně byl jmenován Guinness World Records jako „nejdelší most přes vodu“., V té době tam byl nějaký spor ve Spojených Státech jako příznivci bývalý držitel rekordu, Lake Pontchartrain Causeway, nesouhlasil s Guinness World Records ne volání hráz nejdelší. Příznivci učinil toto tvrzení, založené na jeho vlastní definici, tj. délka mostu fyzicky nad vodou a dospěl k závěru, že Jezero Pontchartrain Causeway rozpětí 38.28 km (23.79 mi), a je tedy nejdelší. Jiaozhou Bay Bridge pokrývá vodu pouze 25.9 km (16.1 mi)., Nicméně, Guinness World Records, za použití kritérií z měření, která zahrnovala agregátní struktury, jako jsou pozemky mostů na koncích a pod-moře tunelu, uvedl, že Jiaozhou Bay Bridge je 42.6 km (26.5 km) dlouhá. Po této kontroverzi v červenci 2011 vytvořil Guinness World Records dvě kategorie mostů nad vodou: spojité a agregované délky nad vodou. Lake Pontchartrain Causeway pak se stal nejdelší most přes vodu (kontinuální), zatímco Jiaozhou Bay Bridge se stal nejdelší most přes vodu (souhrn).,

v populární kultuřeedit

• scéna v nadpřirozeném hororu Lucio Fulci z roku 1981 The Beyond byla natočena na causeway.
• scéna ve filmu Disney The Haunted Mansion z roku 2003 byla natočena na causeway.
• virtuální re-vytvoření causeway se objeví ve videohře 2004 James Bond 007: všechno nebo nic.
• Dash Rip Rock mají píseň o causeway s názvem „nejdelší most na světě“ na svém albu cooked Alive.
• řada scén v superhrdinském filmovém projektu Power 2020 byla natočena na causeway.