New York City subway, vysvětlil

v Loňském roce, MTA také válí OMNY—neboli Metro v New Yorku—jeho nový tap-to-pay systém sběru jízdného, což umožňuje jezdci použít bezkontaktní kreditní nebo debetní kartou, nebo aplikace, vstoupit do metra. Do konce ledna by měla být v provozu na více než 150 stanicích a v současné době je k dispozici na některých hlavních uzlech, jako je Penn Station a Union Square.

v nejjednodušším případě je základní jízdné pro vstup do metra (nebo autobus NYC, který není expresním autobusem) $2.75., Ale existuje mnoho způsobů, které tarify mohou být shromažďovány; zde je stručný přehled:

Pay-per-ride Mhd: Self-vysvětlující, vyplníte MetroCard s určitou částku peněz, a pokaždé, když budete přejeďte se dostat na metro, $2.75 je odečtena. Můžete přidat až $ 80 najednou. Pokud si koupíte novou MetroCard spíše než doplňování starý, budete účtovány $ 1 pro novou kartu.

Unlimited ride MetroCard: zaplatit nastavenou částku- $ 33 za týden, nebo $127 za měsíc-a můžete jezdit metrem tak často, jak se vám líbí., Jakmile vstoupíte na stanici metra nebo nastoupíte do autobusu, čeká vás 18 minutová čekací doba. Pokud budete mít metro více než několikrát denně, je pravděpodobné, že to bude nákladově efektivnější trasa. (MTA má také kalkulačku jízdného, která vám pomůže přijít na to.) Poplatek 1 $“nová karta“ platí také zde.

neomezené karty jsou také místem, kde přichází do hry nový program „Fair Fares“ města, který nabízí MetroCards za poloviční cenu pro Newyorčany s nízkými příjmy; je otevřen těm, kteří již dostávají peněžní pomoc od města. Aplikace pro program otevřené Tento měsíc.,

Single-ride card: můžete si koupit jeden Metro jízdné na vlastní speciální kartu, ale to stojí $3, a není plnitelný.

převody: pokud platíte za jízdu, můžete bezplatně převádět mezi metro a místní autobusy až dvě hodiny po počátečním přejetí. Pokud máte neomezenou MetroCard, je to neomezené-nemusíte se starat o bezplatné převody.,

Metro pravidla a etiketa

Tam jsou MTA je skutečné, kodifikovaných pravidel chování—věci, jako je kouření na nástupištích, není jízda v mezi (nebo na střeše) vozů metra, a ne sexuálně obtěžuje kolegy jezdci—a pak jsou nepsaná pravidla etikety, které ostřílený metro jezdci vědět, aby dodržovaly (a že nově příchozí by udělala dobře, aby přijala co NEJDŘÍVE). Oba jsou důležité!,

Zde jsou některé super-basic—a super-důležité—věci vědět hned:

• Nechte lidi z vlaku před tebou vyzkoušet a rady. (Ano, i když to není přeplněné Metro.) To je nejlepší způsob, jak zajistit, aby každý mohl nastoupit a vystoupit z vlaku s minimem rozruchu.
• jste točil svůj notebook, tělocvična oblečení, a vaše nejnovější kniha Knižní klub kniha kolem v batohu? Pokud jste v přeplněném autě, sundejte si batoh a nechte ho na zemi. Totéž platí pro velké nákupní tašky, nebo jakýkoli jiný těžkopádný náklad, který byste mohli držet., (A jak pro váš zdravý rozum, tak pro zdravý rozum těch, kteří jsou ve vlaku, nepřivezte na kole během dopravní špičky.)
• ne manspread, neobjímej metra poláci, a ne zabírají více než jedno místo s taškami, nohy, nebo jiné přídavky. Prostorové povědomí je váš přítel v metru, zejména při velmi přeplněných dojížďkách.
• pokud byste to neudělali ve smíšené společnosti, nedělejte to v metru. To zahrnuje, ale není omezeno na stříhání nehtů, zvedání nosu, plivání, odhazování, usínání na někoho a prdění.,

A pak některé věci, které se vám bude lépe metra jezdce a lepší New Yorker:

• Pokud máte neomezený MetroCard, zaplatit dopředu: Pokud jste odchodu na nádraží a někdo žádá, aby byl udeřil, dát jim výpad. Není to nezákonné, pokud za to neúčtujete, a je to obrovská pomoc osobě, která potřebuje nastoupit do vlaku.
• to nese opakování: pokud jste zdatný člověk sedí v metru, a někdo desky, které by mohly potřebovat sedadlo—ať už je to Těhotná osoba, někdo s fyzickým zraněním, nebo starší osoba—dát jim vaše.,
• Bez ohledu na to, co MTA vám řekne, ani volat 911, pokud vidíte psa v metru (s výjimkou, samozřejmě, že to bolí, někoho). Mají být v nosičích (nebo taškách!), ale ne každý dodržuje toto pravidlo.

stručná historie NYC subway

metro systém, jak ho známe, začal běh na 27. října 1904, ale v New Yorku experimentovat s hromadné dopravy začala 77 let dříve., V roce 1827 začal Abraham Brower provozovat autobus tažený koňmi, který mohl pojmout 12 lidí, které nazval „ubytování“ na Broadwayi.

Další pokusy následovaly—včetně skvěle, Alfred Ely Beach pneumatické trubice, které poháněly lidi spolu čtvrt míle trati pod radnici—ale to nebylo až do roku 1870, kdy první zvýšené vlaky začaly běží na západní straně Manhattanu, že město tranzitní revoluce skutečně začala., (Ačkoli to bylo sotva první město, které postavilo podzemní tranzitní systém: Boston debutoval v roce 1897 a nejstarší podzemní železnice byla otevřena v Londýně v roce 1863.)

„el,“ jak to bylo známo, „změnil vzhled New Yorku tak výrazně, že … je těžké si představit, jak radikálně ulic města změnit v tak krátkém čase,“ jako James Nevius píše ve své historii el. Jiné, méně transformační režimy rychlého tranzitu, včetně elektrických vozíků a kabel-power rail (jeden z těch ran přes Brooklyn Bridge, a byl zachycen na filmu Thomas Edison), brzy následoval., El také přivedl lidi do vnějších čtvrtí, a tak měl ruku v rozšiřování vývoje mimo Manhattan.

Ale po metro otevřeno, a obyvatelé města si zvykla na podzemní železnici, zvýšené vlaky, které byly hlučné, stíny na ulici, a chrlil prachu do vzduchu—se stal méně populární, a všichni byli ale mrtví do poloviny 20.století. (Přečtěte si celou Neviovu historii el pro více kontextu.,)

Tři linky metra—Interborough Rapid Transit company (IRT), Brooklyn–Manhattan Transit Corporation (BMT), a první město-run metro, Nezávislé Metro (IND)—nezávisle jeden od druhého až do roku 1940, kdy byly sjednoceny pod záštitou městské Rady Dopravy. NYCT byl založen v roce 1953, ve stejném roce, kdy byly poprvé představeny žetony. (Papírové lístky byly použity před tím.,)

V roce 1970, metro vstoupila do období poklesu díky odložené údržby, servisní škrty, zvýšení kriminality (znázorněno v Přání Smrti, Válečníci, a únos vlaku 123), a klesající počet cestujících. Odstranění těchto otázek trvalo politickou vůli a mnoho let. V 90. letech se ridership stabilizoval—od roku 1994 neklesl pod 1 miliardu ročních jezdců-a začal neustále stoupat poté, co byl MetroCard představen v roce 1997. MTA se však nikdy finančně nezotavila, agentura by měla do roku 2022 nést dluh ve výši 1 miliardy dolarů.,

v posledních letech došlo k několika významným přírůstkům do systému metra NYC. 7 prodloužení čáry, investiční výstavby projektu vázána na přestavbu Hudson Yards, se otevřel v roce 2015, spojující Manhattan je daleko západní straně do zbytku metra. A na první den roku 2017, první fáze metro na Druhé Avenue—která byla poprvé navržena v roce 1920—se konečně otevřel (i když stav jejích příštích několika fází je nejasný).,

NYC subway dnes a v budoucnosti

Dnes, metro se pomalu zotavuje ze špatného několik let. Problémy, které byly roky v rozhodování—a to vliv odložené údržby na stárnutí systému, a političtí vůdci přesměrování finančních prostředků z MTA—přišel na hlavu v roce 2017, kdy služba začala se dostat znatelně horší, což vede k pravidelně prodloužena doba cestování a příliš přeplněné vlaky.

Gov., Andrew Cuomo vyhlásil stav nouze pro metro na konci června tohoto roku, a MTA realizován Metra Akční Plán brzy poté, s cílem dostat hlavní problémy ovlivňující systém—jako pomalé vlaky a hlavní zpoždění—pod kontrolou. Nyní, o rok a půl později, došlo k mírným zlepšením: výkon na čas stoupá a zpoždění klesá, i když jen o malé procento.,

Další klíč byl hozen do MTA krátké-termíny, plány na začátku roku 2019, kdy Cuomo za vlakem vypnutí plány zbytečné, a pokračoval s novým plánem pro opravu tunelu bez zastavení služby. Nyní MTA říká, že projekt je před plánovaným termínem (a tvrdí, že je v rozpočtu), a bude zabalen do jara 2020.

v pracích jsou také další opravy; nová rychlostní jednotka MTA pracuje na tom, aby například notoricky pomalé vlaky metra jezdily rychleji., Jak však zastánci tranzitu zdůraznili loni v létě, „dočasné opravy, které byly provedeny od té doby, budou bezvýznamné bez společné snahy o modernizaci systému metra.“

velká část budoucího úspěchu metra závisí na implementaci Fast Forward, ambiciózního plánu prezidenta NYCT Andyho Byforda v podstatě předělat systém od základů., Plán vyžaduje přepracování starých signálů-nahrazení starých, rozpadajících se s komunikačním řízením vlaků (CBTC), které je spolehlivější—do 10 až 15 let, zlepšení dostupnosti ve stanicích metra, nahrazení starých vozů metra a další. Tyto opravy jsou nezbytné, ale nebudou levné; odhadované náklady jsou 30 miliard dolarů, což je číslo, které by mohlo v budoucnu vzrůst.,

úředníci se zabývají různými způsoby financování plánu, včetně cen za dopravní zácpy, které by v určitých denních dobách uvalily příplatek na vozidla jedoucí do Centrální obchodní čtvrti Manhattanu. Cenový plán přetížení byl schválen v roce 2019 a vstoupí v platnost v roce 2021. Na začátku roku 2020 byl také schválen kapitálový plán MTA na příštích pět let (do roku 2024) a představuje největší investici v historii agentury.,

New York Transit Museum

Pravda metra mágů by se místo návštěvy New York Transit Museum, která byla založena v roce 1976 v vyřazená Brooklynu metra. Je to domov pro všechny druhy nerdy Metro efemera: staré Token kabiny, vintage značení, a—nejlepší ze všech-nyní out-of-use metra auta z před desítkami let, které můžete prozkoumat. (V Grand Central Terminal je také menší příloha, která je domovem každoroční přehlídky MTA holiday train.,)

Tranzitní Muzeum také vede prohlídky vzdálených metra národní prostředí—včetně majestátní, normálně off-limity old City Hall station skryté pod dolním Manhattanu. Úlovek? Musíte být členem muzea k účasti.

Chcete se dozvědět více?

Chcete-li přenést své znalosti metra na další úroveň, uložte záložku Second Ave. Ságy, dlouhotrvající blog napsal Omezila přispěvatel Benjamin Kabak, a Streetsblog NEW yorku, který zahrnuje dopravu ze všech úhlů., A pak se podívejte na tyto články:

• New York subway 101: Průvodce typy vlaků: pokud chcete znát rozdíl mezi starými, chrastícími vozy metra a jejich lesklými novými bratry.
• průvodce OMNY, nový systém jízdného nahrazující MTA MetroCard: co vědět o novém systému tap-to-pay.
• Robert Moses a úpadek systému metra NYC: ukázalo se, že můžete obviňovat Roberta Mosese z některých dnešních problémů metra.
• 10 musíte sledovat Instagram účty pro milovníky metra NYC: Naplňte svůj zdroj úžasnou fotografií metra.,
• New York ‚ s transit history dostane krásný vizuální archiv, který si zaslouží: kniha vlastnit, pokud máte rádi mapy metra, žetony a další drobnosti.
• vyprávění příběhu NYC, jedna mapa metra najednou: protože ikonická mapa metra massima Vignelliho (a v té době vysmívaná) 1972 není jediná vintage mapa, o které byste měli vědět.
• ikonické metro v New Yorku oslavilo novou, site-specific výstavu: když už mluvíme o Vignelli….
• zapomenutá historie retro vstupu metra Upper East Side: nepředvídatelný kus historie designu metra.,
• jaký systém metra v New Yorku se může naučit od těch po celém světě: jak to dělají Stockholm, Tokio a další města.