Příčiny Dieselový Motor Kouře – Barva

zbrusu nový dieselový motor běží na plné zatížení bude zážitek trochu blow-by při startu. Blow-by je stav, kdy se motorová nafta, vzduch a pára tlačí kolem kroužků do klikové skříně motoru. Správný tlak by měl být udržován v komoře válce, aby mohlo dojít ke správnému spalování. U Nového dieselového motoru potřebují kroužky čas, aby správně seděly a vytvořily vzduchotěsné těsnění., Po krátké době přerušení hodin při zatížení by se problém s úderem měl opravit. V důsledku toho by správný běžící dieselový motor neměl produkovat žádný viditelný kouř z výfuku. Pokud z výfuku vychází kouř, může to znamenat vážnější problém s motorem. Tento článek pomůže diagnostikovat základní příčiny kouře dieselového motoru.
dieselový motor kouř je dodáván ve třech barvách: bílá, černá a modrá. Konzistentní kouř přicházející z výfuku s největší pravděpodobností naznačuje hlubší vnitřní problém s motorem., Malé nafouknutí kouře během rychlého zrychlení je přijatelné u starších dieselových motorů kvůli zpoždění, než průtok vzduchu turbodmychadlem může odpovídat zvýšenému objemu motorové nafty vstřikované do válců. Novější elektronické dieselové motory s common rail injectorssimultaneously odpovídala rychlosti turbo s měřeným tok motorové nafty do válce.

bílý kouř:

bílý kouř přicházející z výfuku obvykle ukazuje na jeden bod selhání: vstřikovače. Obvykle bílý kouř naznačuje, že motorová nafta nespaluje správně., Nespálená motorová nafta se přes výfuk zcela nevyužije. Dávejte pozor na bílý kouř, protože dráždí vaše oči a kůži. Pokud bílý kouř se vyskytuje při startu v mrazu, pak jde pryč, to obvykle znamená, zmrazené vklady sazí která se rozšířila kolem kroužků a pak spálil pryč, jakmile se motor zahřeje. Doporučuje se použití žhavicích svíček během studených startůa / nebo použití proplachovacího rozpouštědla k odstranění kalu motoru.,Běžné Příčiny Bílý Kouř:

• Poškozené Vstřikovače
• Vadného Vstřiku
• Poškozený klikový Hřídel Pero
• Poškozené Zařízení Časování
• Nízká Komprese Válce
• Poškozené Kroužky nebo Vložky Válců
• smíšené Vody v naftě (Prasklá Hlava Těsnění, Hlava Válců nebo Blok)
• Poškozené Palivové potrubí
• Nízký Tlak Paliva na Palivové Čerpadlo
• Poškozené nebo Nesprávné Palivové Čerpadlo Načasování
Diagram s laskavým svolením Poplatku Umění a Architektura

Černý Kouř:

Černý kouř, na rozdíl od bílého kouře, obsahuje vysoké koncentrace oxidu výfukových částic., Spalování motorové nafty ve válcích rozkládá dlouhý řetězec molekul uhlíku na menší a menší molekulární řetězce. Když výfuk opouští motory, vedlejším produktem je kombinace oxidu uhličitého a vody. Pokud se něco pokazí během spalování, chemické reakce, která probíhá, není tak robustní, což způsobuje dlouhý ocas uhlovodíků být zcela ponechány beze změny, a poté vyloučen ve formě smog a saze. Částečné spalování motorové nafty má za následek velké částice oxidu uhličitého, stejně jako skleníkové plyny, které přispívají ke znečištění ovzduší., Nástup selektivního katalyzátoru, dieselové výfukové kapaliny a filtru pevných částic pomohl regenerovat výfuk zpět do spalovací komory, aby se dále rozpadly částice.
Diagnostikování Příčiny Kouře z Naftových motorů v hlavním Reman Výměna
Černý kouř je nejčastější barva kouře pocházející z dieselových motorů a s největší pravděpodobností naznačuje, že je něco špatně při spalování motorové nafty. Při diagnostice problému je prvním místem, na které je třeba se podívat, směs proudění vzduchu a paliva do válců., Motor by mohl dodávat příliš mnoho paliva, málo paliva, příliš mnoho vzduchu nebo prostě málo vzduchu.,• Poškozené Vstřikovače
• Ohnuté Vstřikovací Trysky
• Nesprávné vstřiku
• Ucpaný Vzduchový, Palivo nebo Olej, Filtry
• Poškozené Vstřikovací Čerpadlo
• Poškozené/Ucpané Chladiče EGR
• Poškozené Turbodmychadlo
• Poškozený Intercooler
• Přes-Tankování Motor
• Špatné Směs motorové Nafty Pro Teploty
• Prasklé nebo Ucpané Ventily v Hlavě Válců
• Nesprávná Vůle Ventilu
• Nízká Komprese kvůli Poškozené Pístní Kroužky
• Nadměrné Motor Kal Vybudovat

Modrý Kouř:

Modrá motor, kouř je nejvzácnější typ kouř vycházející z dieselového motoru., Přítomnost modrého kouře je známkou hořícího oleje. Modrý kouř by neměl být ignorován, ale je běžný při spouštění motoru v chladném počasí. Olej se ztuhne, když je zima, a někteří by mohli uniknout do válce a být spáleni. Studené teploty mohou způsobit starší více opotřebované kroužky sesadit jen trochu důsledku vklady našel kolem kroužků nebo válců. Glazura válce, nebo hladké usazeniny zanechané za pístem, které jdou nahoru a dolů, se také mohou časem vybudovat a spálit., Těsnění mezi spalovací komorou a klikovou skříní by mělo být po počátečním období vloupání zcela utěsněno. Použití Lubriplate 105 nebo Molybdenu Disulfideduring motor přestavět pomůže kroužky na sedadlo správně při prvním uvedení do provozu, jakož i spálit nějaké karbonové usazeniny.,

obvyklé Příčiny Modrý Kouř:

• Poškozené nebo Opotřebované Pístní Kroužky
• Poškozené nebo Opotřebované Válce
• Poškozená nebo Opotřebená Vodítka
• Poškozená nebo Opotřebená Těsnění Dříku
• Přeplnění Motoru Olejem
• Poškozené Zvedněte Čerpadlo
• Palivo Smíšené s Olejem
• Válce Glazura Hořící
• Špatně Stupeň Oleje
Bez ohledu na barvu kouře to není něco, co byste měli ignorovat. Správně fungující a udržovaný dieselový motor by neměl produkovat žádný viditelný kouř., Pokud narazíte na nadměrný kouř, ujistěte se, že motor okamžitě vypnete, protože další teplo nebo zatížení by mohlo motor dále vážně poškodit.

---