Výměna Přední Hnací Nápravy

klepnutím na hluk, že vaše přední-kolo-pohon auto dělá, jak si urychlit kolem low-speed pravé rohy byly trochu hlasitější týdny. Jednoho odpoledne, stejně jako vy vytáhnout z parkoviště, tam je hlasitý bouchání hluk a série drtí. Pak odpadne veškerý tah vpřed, přerušovaný vibracemi a občasným pingem mučeného kovu. Váš životopis selhal.,

nedělají je tak už

kola vašeho vozidla s předním pohonem jsou připojena k transaxlu přes nápravy, které mají univerzální spoje s konstantní rychlostí na každém konci. Na levé a pravé nápravě je vnitřní a vnější kloub. Vše ostatní je stejné, vnější klouby selhat jako první, protože oni jezdí s nejvyšší hranatost–když se kolo otáčí, společné má k přesměrování točivého momentu z motoru kolem rohu. Čím větší úhel, tím větší napětí., A to“s obvykle na pravé straně, který jde první, protože zde v levém-drive USA, jsme zase ostřejší kolem pravé zatáčky, než ty levém. Někdy gumové boty, pokrývající klouby selžou od věku nebo jsou roztrhané silniční nečistoty, nechat mastnoty a nečistot a vody. Ještě před 10 lety Oprava znamenala odstranění příslušné nápravy a vyjmutí zkrachovalého životopisu. Vy “ D pak jej a botu vyměňte, namažte nový a starý kloub čerstvým tukem, znovu nainstalujte a jděte.

v dnešní době je obtížné najít CV kloub k prodeji v obchodě s díly., Průmysl učinil standardní postup pro výměnu v kompletní nové nebo repasované nápravě, s nainstalovanými a předpřipravenými botami. Žádný nepořádek, žádné problémy-což je dobré, protože molysulfide-dopované tuk uvedeno pro CV kloubů je nejčernější a nejodpornější, nejvíce tixotropní (víte, lepkavý) goop si dokážete představit, a to bude skvrna vaše kůžiček, své nástroje a své pracovní oblečení horší než tiskárna“s inkoustem. Nikdy nedostaneš věci z pračky.

můžete ušetřit nějaké peníze zakoupením repasované nápravy, která bude prakticky stejně dobrá jako nová., Na renovace proces zahrnuje přebrušování všech drážek na vnitřní a vnější poloviny kloubu na standardní oversize, a výměna klece a kuličková ložiska s novou oversize ty.

nepodařilo boot vyžaduje okamžitou demontáž a čištění, čerstvý gel a nový boot.

tento spoj vykazuje menší opotřebení. Koule a drážky projeví opotřebení dříve, než kloub úplně selže.,

dostat se dolů

výměna nápravy s pohonem předních kol je jednoduchá, i když fyzicky náročná. Než začnete, získejte náhradní nápravu, stejně jako novou vřetenovou matici a závlačku nebo dva. Čítač v obchodě auto díly budou moci říct, co potřebujete, a v případě, že matice vřetena je třeba vyměnit pokaždé, když je odstraněn. V krabici může být nová vřetenová matice se sestavou nápravy.

začněte uvolněním všech matic na kole, na kterých budete pracovat s autem na zemi., Zvedněte auto a nastavte celý přední konec na správné bezpečnostní stojany, tak vysoko, jak můžete. Budete potřebovat obě kola ze země, aby dostatek zavěšení slintat.

k odstranění matice vřetena budete potřebovat velkou zásuvku. Velký půlměsícový klíč nebo trubkový klíč není přijatelnou náhradou. Půjčit, pronajmout nebo koupit správnou zásuvku a flex rukojeť s alespoň 18-in. rukojeť, protože tato matice může být torqued až 300 lb.-metr. Pokud máte k dispozici stlačený vzduch, můžete jej uvolnit pomocí vzduchového klíče.,

v tomto okamžiku se postupy mohou mírně lišit v závislosti na odpružení vašeho vozidla. Podívejte se na obchod manuál pro specifika, ale z větší části budete muset udělat následující.

odstraňte závlačku z konce spojovací tyče a konec spojovací tyče vyskočte z ramene řízení. Pokud je zmrzlý, don “ t rána konec závitové stopky s kladivem; budete pravděpodobně jen ding závity. Nechte kastelovanou matici několik závitů a pomocí velkého šroubováku nebo páčidla zvedněte rameno řízení nahoru. Pak, plácnout tyč konec dobrý výstřel s kladivem a to by mělo vyskočit hned., Alternativou je použití dvou kuličkových kladiv a současně zasáhnout obě strany ramene řízení. Existují také závitové stahováky pro opravdu tvrdohlavé případy. Pokud vám nevadí zničit gumovou botu na konci tyče, můžete použít páčidlo nebo stahovák „pickle fork“.

odpojte kulový kloub od zavěšení vzpřímeně. Pravděpodobně to můžete provést uvolněním a odstraněním šroubu na spodní straně šoku. Vytáhněte dolní ovládací rameno dolů, dokud se kulový kloub neoddělí od řízení vzpřímeně.

to je místo, kde to dostane složité., U některých vozidel jste v pozici, aby vytáhnout zavěšení vzpřímeně a ven natolik, aby hřídel vřetena vypadnout z jeho ložiska. Na mnoha vozidlech závěsné rameno nebude slintat dost daleko. Budete muset odpojit houpat bar a možná další závěsný kus. Zkuste odpojit houpací lištu a pomocí velkého pry baru a pomocníka, aby se kulový kloub vyčistil.

začněte odstraněním šroubu svorky kulového kloubu a konce spojovací tyče ze zavěšení vzpřímeně.,

vypáčit vnitřní kloub bez přenosu. Podívejte se na manuál pro specifika vašeho vozidla.

vyskakování nápravy

způsoby uchycení nápravy na konci převodovky se liší. Náš příklad vozidla používá pružinový kroužek, který zapadne do drážky. Jednoduše jsme použili velký pry bar, abychom to vyskočili. U ostatních vozidel, tam je snap kroužek, který je třeba odstranit pomocí kleští snap ring, aby náprava vyčistit převodovku. Zkontrolujte předem, protože použití pry baru, dokud se jeden z nich uvolnil, by pravděpodobně byl špatný nápad.,

varování: některá vozidla rozlévají převodovou kapalinu, jakmile vnitřní čep nápravy vyčistí těsnění. Buďte připraveni s odtokovou pánví.

Některé Evropské vozidel použít prsten šrouby drží vnitřní CV na vnitřní stub nápravy, a pahýl náprava zůstane v převodové skříni. Tyto šrouby pravděpodobně používají 12bodový Imbusový klíč. Jsou notoricky známé pro stripping. Ujistěte se, že vyčistíte jakoukoli silniční špínu z hlav šroubů Allen a nasaďte Imbusový klíč do hlavy šroubu lehkým kladivem, abyste tomu zabránili.,

praskání nápravy v

dát dvojici náprav, nové a staré, kritický pohled, aby se ujistil, že jsou totožné. Například vozy vybavené ABS a ABS mohou používat nápravy, které vypadají téměř přesně stejně, ale mají různý počet drážek.

vyčistěte vnitřní koncové drážky nové nápravy, abyste zabránili vniknutí nečistot do převodovky. Posuňte novou nápravu domů, dokud není usazen, ujistěte se, že snap nebo pružinové kroužky jsou usazeny v jejich drážkách., Teď je to“to jen otázka opětovná montáž kulového kloubu-což bude pravděpodobně vyžadovat pomocníka se opřít o páčidlo, zatímco ty věci, kulový kloub stud zpět do své díry ve dně vzpřímeně.

znovu Nainstalujte tie rod end s novou závlačku, tlačítko up sway bar a veškeré další díly“ve odstraněny nebo uvolnit, a vy jste“re připraven točivého momentu na matici vřetena, připojte kola a vzít auto z bezpečnostní stojany.,

Použití velké páčidlo k poklesu míč společné daleko, aby bylo možné pozastavení jasné hřídele vřetene.

použijte kleště k instalaci konce spojovací tyče čerstvým kolíkem. Nepoužívejte znovu starý kolík.

on Ain „t Heavy, He“ S My…

tato matice vřetena musí být správně torqued, ale jen málo odstín strom mechaniky mají momentový klíč schopný 200 až 300 lb.-metr. požadovaný. Dejte Archimedes do práce., Řekněme, že matice má být utažena na 225 lb.-metr. (Zkontrolujte příručku obchodu.) V případě, že flex rukojeť máte 18 in. dlouhý, jednoduše řečeno 150 liber hmotnosti na konci rukojeti: 150 liber x 1.5 ft. = 225 lb.-metr. Možná budete muset najít někoho, kdo váží správné množství, nebo změřit trochu jiné místo, kde stojí na klíči. Spočítej si to. A ne odrazit nahoru a dolů-jen ať vaše váha dělat práci.