Wilmington, DE (WIL) (Čeština)
Wilmington je nově zasvěcen Joseph R. Biden, Jr Železniční Stanice dokončené velké rekonstrukci na jaře 2011. Jedna z nejrušnějších stanic Amtrak, stanice Wilmington byla dokončena 29. června 1908 a zůstala v neustálém používání. Wilmington je také sloužil SEPTA dojíždějících vlaků a Delaware Transit Corporation (DART First State) autobusy.
V prvním desetiletí 20. století Pennsylvania Railroad (PRR) požadované regionální sídlo pro své operace mezi Washingtonem, d. c., a Philadelphii. Rozhodli se stavět na rušném nábřeží řeky Christiny vedle nedávno dokončeného Brandywine viaduktu,který byl postaven za účelem odstranění železničních přejezdů. V PRR je ředitel, a. J. Cassatt (bratr Impresionistický malíř Mary Cassatt), věděl, že architekt Allen Evans a jeho senior partner, proslulý H. Frank Furness, a tak přirozeně volal na Furness a Evans nahradit 25-rok-starý nástroj, který byl postaven pro PRR dceřiné společnosti (Philadelphia, Wilmington a Baltimore), stejně jako design sousední kancelářské budovy.,
Furness postavil menší stanici pro Baltimore& Ohio Railroad, několik bloků na západ na Water Street v roce 1887. V roce 1903 byla tato menší stanice převedena na nákladní dopravu. V roce 1905 PRR otevřel to, co se dnes nazývá Pensylvánská budova jako kancelářské prostory. To se stalo centrem řízení PRR pro mnoho místních operací,strojíren, údržbářských a opravárenských činností a další.
stanice představovala spíše výzvu. Bylo nutné stát přímo vedle kanceláří, vytlačené do poměrně úzkého prostoru pro formální městskou stanici., Další architekti by se snažili izolovat cestující od hluku a výparů železnice, ale Furness, který byl známý pro jeho pokročilé použití materiálů a ráznost jeho architektonické prohlášení, rozhodl trénovat efektivně řídit přímo přes druhém patře stanice. Dokonce i strop přízemní haly ukázal exponované ocelové nosníky, mnoho dalších nýtů je studding poskytuje dekorativní, pokud průmyslový designový prvek.,
nástupiště a čekárny pro muže a ženy byly dosaženy schody do druhého patra, s prostorem pro prodej jízdenek a obchodů pod kolejemi, uvnitř na úrovni ulice. Toto netradiční uspořádání, kde vlaky hřímal nad hlavou jako oni přišli a odešli, byl součástí Furness‘ oslava síly lokomotivy a průmyslové a moderní Ameriky.
stanice Wilmington, Poslední železniční stanice, kterou Furness navrhl, představuje světu kompaktní románskou tvář., O 160 o 200 metrů na stopy, přízemí, mírně nad úrovní ulice, nabízí vstupy do haly s jeho prodeje jízdenek, zavazadel, kanceláře, toalety, a zprávy a kávy stojí. Druhé patro je rozděleno kolejemi do dvou prakticky samostatných budov. Větší Jižní budova obsahuje kanceláře a spojuje ve druhém patře se starou kancelářskou budovou PRR po jejím boku. Severní struktura, vedle Front Street, obsahuje malou čekárnu a věž s hodinami na rohu přední a francouzské ulice., Obě části jsou ocelově orámované zdmi z cihel, brownstone a terra cotta.
severní část je více zdobená ze dvou, a stoupá dva příběhy s valbovou střechou, bracketed římsu a chrupy přes prostý vlys. Čtyři tváří obdélníkové clock tower, rostoucí extra příběh, nad hlavní střechy, je zdobený kámen a terakota práci, která se opakuje v jasnější formě celé stanice, a limitován s jehlancovou střechou. Jižní strana má podobnou valbovou střechu., Římské oblouky se opakují nad okny horního patra, Spojené pásovým průběhem, s kulatými medailony mezi oblouky.
úplně, Wilmington stanice stála PRR $300,000 dokončit, a vydělal Furness jeden z jeho největších provizí, $11,000. Tato stanice, z přibližně 180, které Furness navrhl, je jedním z 18 přežívající dnes. V jeho 45-leté kariéry, Furness navrhl více než 600 budov, včetně bank, úřadů, budov, kostelů, synagog a četné obytné domy ve Philadelphii a jeho předměstí., Jeden z nejuznávanějších a vysoce placených architektů své doby, Furness založil kapitolu Philadelphia Amerického institutu architektů. Veterán občanské války mu byla udělena čestná medaile Za statečnost v bitvě u Trevilian Station, Va. Furness je zařazen se svými současníky Johnem rootem, Louisem Sullivanem a Frankem Lloydem Wrightem jako designér a inovátor.
stanice Wilmington byla přidána do Národního registru historických míst 6. července 1976 jako uznání její kulturní hodnoty., Wilmington stanice byla ve velké potřebě opravy, a Amtrak dokončil celoroční $10.4 milionů renovace v roce 1983. Čekárna byla přesunuta dolů do hlavního patra a bylo reprodukováno a instalováno mnoho dlouho zmizelých detailů, jako je skleněný a kovový baldachýn obklopující vchody. Tato obnova se shodoval s revitalizací Christina nábřeží Řeky, jejíž součástí významné soukromé a veřejné investice, jako je obnova Pennsylvania Budovy a B&O stanici pro komerční účely.,
Rostoucí objemy Amtrak a dojíždějící železniční cestující vyzváni Amtrak a Viceprezident Joseph Biden v roce 2009 vyhlásilo 20-měsíc restaurování projekt je možné z velké části tím, že 20 milionů dolarů infuze z Amerického Zotavení a Reinvestování Zákona.
začaly práce na cihlovém a dekorativním Terra cotta exteriéru a výměně a restaurování oken a dveří., Mnoho z renovace byly věnovány na zlepšení přístupnosti, opravě a obnovení platformy a jejich přístřešky a instalaci state-of-the-art hydroizolační systém na trati postele přes stanice veřejného prostranství. Namalováno bylo také šest mostů přes místní ulice.
V prosinci 2010 se přesunuli dovnitř, a cestující vzal přístřeší dočasně v modulární čekárně na severovýchodní straně stanice., Stanice interiér viděl kompletní rekonstrukci, včetně renovace Schodiště, nové toalety, nové ticketing zařízení, a navíc moderní povrchové úpravy včetně osvětlení, semi-kruhové Amtrak jízdenek pult a dekorativní teracové podlahy v hale. Poměrně málo historických přežil v tomto prostoru, a to byl revidován zcela poskytovat lepší informace pro cestující a zařízení a zároveň chránit historické části, že to i nadále—jako vystavené, ale překreslil stropní trámy., Byly modernizovány potřebné komunikační, mechanické a bezpečnostní systémy a pro osobní použití bylo instalováno bezplatné Wi-Fi.
Financování projektu rekonstrukce byla také poskytována Amtrak ($5,7 milionů), Delaware Department of Transportation (2 miliony dolarů), a SAFETEA-LU Dopravy bill a další položky ($10 milionů) všechny podporované Biden-Carper-Castle Delaware Kongresu Delegace.,
Pro více než deset let, Přátelé Furness Železnice Okres prosazovali zachování Wilmington station, bývalý B&O depot a jiných Nábřeží-plocha budov navrhl Frank Furness. Prostřednictvím informačního displeje umístěného v čekárně Amtrak a dalších veřejných výstupů, jako jsou přednášky, skupina pracuje na propagaci bohatého železničního dědictví města.
Wilmington začal na soutoku řeky Christina a Brandywine Creek a nyní se rozšiřuje na přístavy na přílivovém ústí řeky Delaware., Na jaře roku 1638, švédští osadníci přišli přes Kalmar Nyckel a Vogel Grip, pod vedením Peter Minuit, a stal se první trvalé Evropské osídlení v oblasti. Oblast byla prozkoumána stručně tím, španělštině, portugalštině, angličtině a holandštině průzkumníci v průběhu předchozího desetiletí, ale Švédové založena Fort Christina—park připomíná místě—kousek od dnešní Christina Řeky nábřeží a Wilmington station.
kolonie byla překonána nizozemskou flotilou Petera Stuyvesanta z New Amsterdamu (New York) v roce 1655; a následně udělena Williamovi Pennovi v roce 1682., Do roku 1776 se Delaware prohlásil za prostého britského impéria a také za zřízení vlády nezávislé na Pensylvánii.
1780s a 1790s viděl papírny a bavlněné mlýny připojit Brandywine moučné mlýny. V roce 1802, francouzský Huguenot přistěhovalec Eleuth du Pont de Nemours usadil po koupi velké nemovitosti podél Brandywine a zřízení černý prášek výrobní závod. Továrny Du Pont dodávaly zbraně a tryskací prášek až do roku 1921., Z těchto mlýnů vyskočil moderní chemický průmysl, který tam stále sídlí za přítomnosti obrů, jako jsou DuPont, Hercules, Inc. a ICI Americas.
s příchodem železnic v roce 1830 se oblast Wilmington stala hlavním výrobcem osobních železničních vozů. V roce 1905 nebylo ve městě méně než čtyři takové rostliny. Amtrak pokračuje v této tradici s řadou zařízení v oblasti Wilmington sloužit celý severovýchodní koridor., Elektrické lokomotivy jsou udržovány, opravovány a přepracován v Wilmington Obchody na severovýchod od centra města, zatímco Amfleet auta je postaráno v nedalekém Medvěd Údržbu Zařízení.
v docházkové vzdálenosti od stanice je Amtrak Consolidated National Operations Center (CNOC), high-tech zařízení, ze kterého jsou řízeny národní operace Amtrak. V dubnu 2012 se centralizované centrum elektrifikace a řízení dopravy přesunulo z Philadelphie do CNOC., Vysokorychlostní železniční výcvikové zařízení Amtrak, také ve Wilmingtonu, je místo, kde jsou inženýři, dirigenti a palubní personál vyškoleni pro službu Acela. Toto zařízení, které bylo otevřeno v roce 1999, sídlí v plném rozsahu pohybu simulátor, který kopíruje zkušenosti z provozu vlaky Acela zevnitř kabiny, palubní service-training lab kompletní s sedaček, stolů a přípravny jídla, a devět učeben. CSX a Norfolk Southern také sloužit Wilmington dnes.
začátkem 20. století začalo obchodní klima v Delaware povzbuzovat společnosti, aby se začlenily do Delaware., Dnes je zde začleněna většina korporací Fortune 500. V roce 1980 kreditní karty banky a finanční instituce také přestěhoval do Wilmington, a to se stalo významným mezinárodním elektronickým bankovním centrem.