11 Fakta Om den Pony Express
På April 3, 1860, i St. Joseph, Missouri, en ung rytter (formentlig), der hedder Johnny Yngel proppet en mail posen, der indeholder 49 breve, fem telegrammer og andre forskellige papirer til en skræddersyet saddle pack og stiplede ud på sin hest, Sylph, kurs vest. Næsten 2000 miles væk tog hans Californiens modstykke, Harry Roff, afsted på sin hest fra Sacramento, på vej mod øst., Deres forlystelser markerede lanceringen af den berømte Pony e .press, det bemærkelsesværdige postsystem, der bar korrespondance og nyheder over det vestlige USA i breakneck-hastighed i dagene før den transkontinentale telegraf og den transkontinentale jernbane. Der er masser af myter omkring den historiske postleveringstjeneste, og meget af det, vi lærte om Pony e .press i skolen, er ikke helt rigtigt. Her er 11 ting, du måske ikke har kendt til den fantastiske leveringstjeneste.
1. DET DÆKKEDE MEGET JORD, HURTIGT.,
Med ryttere, der kører med et gennemsnit pace på 10 miles i timen, døgnet rundt, 1966 km af ruten gik gennem otte moderne stater i 10 dage. (Da Pony e .press begyndte, var det kun Missouri og Californien, der officielt var Stater.,) Fra Missouri snakede ruten gennem Kansas til Nebraska, Colorado, .yoming, Utah, Nevada og derefter videre til Californien, hvor den endte i Sacramento (posten ville derefter normalt rejse med båd til San Francisco). Kørerne bar post fra Midtvesten til vestkysten på mindre end halvdelen af den tid en diligence kunne (24 dage), og i en knivspids, kunne gå endnu hurtigere. I 1861, ryttere gennemkøres routeest .ard rute i syv dage, 17 timer for at få en kopi af Lincoln”s åbningstale til Californien., Pony e .press var langt den mest effektive måde at kommunikere langrend på det tidspunkt-i det mindste indtil telegrafen kom med.
2. DET FUNGEREDE IKKE SÅ LÆNGE.
Pony Express spiller lidt af en for stor rolle i den folkelige fantasi, i betragtning af, hvor lang tid det rent faktisk eksisterede., Lanceret i April 1860, det drives i mindre end 19 måneder før den første trans-kontinentale telegraf linje blev afsluttet, forbinder Californien til østkysten byer, Ingen ponyer nødvendig. Systemet lukkede officielt den 26. oktober 1861, og den sidste resterende mail blev leveret kort efter.
3. DET KRÆVEDE EN HEL MASSE HESTE.,
Pony Express ryttere typisk rode for 75 til 100 km på en strækning, men de ændrede heste mange gange i løbet af deres rejse til at sikre, at deres gangere kunne gå så hurtigt som muligt., Stationerne var omkring 10 miles fra hinanden, og på hver station, de skiftede heste, bytte ud deres heste op til 10 gange en tur; hele virksomheden involverede omkring 400 heste.
dog kan disse heste ikke have været ponyer i den rigtige forstand—per definition er ponyer små racer af hest under 4.8 fod høje., Regnskaberne for de typer af heste, der bruges af Pony Express variere; i hans 1893 selvbiografi, Pony Express medstifter Alexander Majors skrev, at “De heste, der var for det meste en halv-race Californien mustangs, som årvågen og energisk som deres ryttere, og deres del i den service, sikker på benene, og flåden var uvurderlig.”Den østlige del af ruten kan også have brugt racer som Morgans og fuldblodsheste (nu bedst kendt for deres anvendelse i hestevæddeløb).
4. DENS GRUNDLÆGGELSE VAR LIGE SÅ FORHASTET SOM DENS RYTTERE.,
Alexander Majors, sammen med co-stiftere William Russell og William Waddell, havde kun to måneder til at få Pony Express op at køre—det er en mere kompliceret opgave, end det måske lyder., De var ikke kun nødt til at købe hundreder af heste, men bygge nok stationer til, at ryttere kunne skifte heste hver 10 miles eller deromkring—hvilket betyder mere end 150 stationer over hele Vesten. Stationerne var normalt placeret i fjerntliggende områder, der blev besluttet af ruteeffektivitet snarere end konstruktion eller forsyningskomfort. Majors måtte finde ryttere og erstatninger (betalt omkring $125 om måneden, ifølge hans selvbiografi, eller omkring $3500 i dag) samt 200 station Mestre, der kunne arbejde i disse fjerntliggende steder, plus købe og levere de forsyninger, der er nødvendige for at køre stationerne.
5., RYTTERE SÅ LIDT ANDERLEDES UD, END DU MÅSKE FORESTILLER DIG.
i Modsætning til den myte, Pony Express ryttere weren”t hurtigere på tværs af landskabet i cowboy hatte iført frynser-der er omfattet buckskins og bevæbnede med geværer., De forsøgte at minimere den vægt, deres hest måtte bære på alle måder, også i deres kjole. I Skrub Det, Mark Twain (der, som vi bør bemærke, var ikke altid kendt for hans tilslutning til sandhed), der er beskrevet at se en rytter for Pony Hurtig hastighed ved at bære tøj, der var “tynd, og der er monteret tæt på; han havde en “rundt om”, og en skull-cap, og gemt sin pantaloons ind i hans boot-toppe som en race-rytter.”
t .ain fortsætter med at sige, at rytteren var ubevæbnet., “Han bar intet, der ikke var absolut nødvendigt, for selv portoen på hans litterære fragt var værd at fem dollars pr.
6. BUFFALO BILL SANDSYNLIGVIS VAR ” T INVOLVERET.
Meget få registreringer, der findes for Pony Express, dette gør det vanskeligt at bekræfte, at der virkelig var involveret., Meget af det, vi ved om hele bestræbelserne, er myte, overdrevet og omarbejdet i fortællinger fortalt længe efter ruten blev lukket ned. Selv på første-person-konti har en tendens til at være fuld af unøjagtigheder—i et første-persons erindring, for eksempel, en mand, der siger, at han var født i 1864 hævder, at han kørte for Pony Express for tre år, der sluttede i 1881, 20 år efter den sidste mail var leveret . Og tjenesten ” s mest berømte rytter, Buffalo Bill Cody, måske ikke engang været en rytter på alle., Historikere er uenige om, hvorvidt der ” s nok pålidelige beviser for at bevise, hvorvidt han arbejdede for operationen, som kun ansat om 80 mænd (plus erstatninger), ifølge National Park Service.
“Han simpelthen kunne lide at indsætte sig selv ind i historien,” som Buffalo Bill forsker Sandra Sagala skrev på Smithsonian National Postal Museum ‘ s hjemmeside i 2011, og er der beviser for, at han var andre steder i løbet af de gange, han hævdede at være ridning for Pony Express.,
men Pony e .press-forestillingerne under hans Wildild .est-Sho.formede markant, hvordan historien husker tjenesten. I sin 1979-biografi om Sho .man hævder Don Russell, at han faktisk sandsynligvis var en rytter, men at Cody utvivlsomt gjorde Pony e .press til en legende, om han var der eller ej. “Det er meget usandsynligt, at Pony e .press ville være så godt husket havde ikke Buffalo Bill så glamori .ed det,” Russell skrev.
7. RYTTERE BLEV BEDT OM AT BÆRE BIBLER.,
Pony Express ryttere var forventet at være stand-up borgere, på trods af deres senere ry som rough-and-tumble frontiersmen. Pony e .press medstifter Ale .ander Majors bad hver af sine medarbejdere til at tage en ed siger, at de Ville”t forbandelse, drikke, eller kæmpe. Ryttere blev forpligtet til at underskrive ed på indersiden af de specielt fremstillede bibler Majors gav hver af dem., I modsætning til hans ønsker ignorerede hans ryttere sandsynligvis ham. Først og fremmest ville de læderbundne bibler, han ønskede, at de skulle bære, have vejet ryttere, når hele pointen var at rejse så let som muligt for at maksimere hastigheden. Og de sandsynligvis ikke tage hele” ingen forbandelse ” regel meget alvorligt enten. I 1862, Sir Richard Burton husket diligencen chauffører ansat ved store og underlagt de samme ed i sin bog Den Hellige: “jeg har næppe nogensinde set en ædru chauffør, så for blasfemi … de er ikke til at være afskrækket fra det onde taler selv af rædsel tilstedeværelsen af en “dame.,””
8. DET INVOLVEREDE SPECIELT UDSTYR.
Pony Express ryttere didn”t bare smide en standard mail-taske over ryggen af deres sadel. De havde mochilas designet specielt til Pony Express—dem, der ser intet som nogle af de produkter, der nu sælges som “Pony Express saddeltasker.,”Designet til at være let at overføre fra hest til hest i løbet af minutter-lange station stopper, disse læder covers passer over sadlen, så rytteren sidder på toppen af læder, med mail-poser på hver side af benene. T .ain skrev, at hver af disse låste poser ville “holde om hovedparten af et barns primer”, men de kunne stadig passe en overraskende mængde post for deres størrelse, for at holde belastninger lys (Major minder om maksimalt 10 pund, mens en tidligere rytter tilbagekaldte 20), posten blev trykt på tyndt tissuepapir.
9., DET VAR FARLIGT, MEN MÅSKE IKKE PÅ GRUND AF VOLDELIGE MØDER.
er Der ingen tvivl om, at ruten helt sikkert løb gennem område præget af konflikter mellem de hvide nybyggere og indianere, men der kan ikke have været den største fare., Ifølge Christopher Corbett, forfatter af 2003 book Forældreløse Foretrukne: Twisted Sandhed og Varig Legend of the Pony Express, den virkelige fare langs ruten, var den kolde, ikke vold. I 2010 fortalte Corbett NPR, at i de få førstepersonskonti, der var tilgængelige i den historiske fortegnelse, huskede originale ryttere farerne ved frysning under vinterture, især hvis du forvillede dig væk fra stien.
Paiute-krigen mellem indfødte amerikanere og hvide bosættere i moderne Nevada og Utah påvirker dog tjenesten i løbet af foråret og sommeren 1860., Under en tur i foråret 1860 blev e .press-ryttere eskorteret gennem Nevada for at beskytte dem mod angreb. Som resultat, mailen tog 31 dage at nå Missouri, den længste af nogen af de østgående Pony e .press forlystelser . National Park Service rapporterer, at fire ryttere blev dræbt på deres måde at levere e-mail (nogle siger, at de fleste af de ansatte dræbt af dem bagholdsangreb blev station mestre, der ikke er ryttere, men mindst én rytter blev dræbt i løbet af denne periode af konflikten)., National Park Service rapporterer, at en anden rytter døde i en ulykke, og to frøs ihjel, mens andre konti tilføjer, at mindst et par ryttere døde efter at være blevet kastet fra deres heste. Og en rytter forsvandt langs hans rute for aldrig at blive set igen. Hans postpose blev fundet to år senere.
10. DET FØRTE TIL ØKONOMISK RUIN FOR SINE GRUNDLÆGGERE.,
Pony Express blev grundlagt af William H. Russell, Alexander Majors, og William B., Wadaddell, der drev et transportfirma, der tog fragt, post og passagerer med stagecoach over det amerikanske vest, før de lancerede Pony e .press. Deres Centrale Overland-California & Gedde”s Peak Hurtig Selskab, der er moderselskab for Pony Express, ville tage så hårdt tab ved drift af ekstra-hurtig rute, at det ville være tilnavnet “Ren Tør for Kontanter og Dårlig Løn.”
i første omgang, den igangværende sats for Pony e .press transport var $5 ($138 i dagens penge) for hver halve ounce af mail., Mens det lyder lidt stejl i forhold til i dag ” s stempel, virksomheden stadig tabt $ 30-en kæmpestor $ 830 i dag-for hvert brev transporteres, ifølge Postal Museum. Kendskab til tjenesten ville ” t være økonomisk stabil uden det, grundlæggerne håbede at sikre en regering kontrakt for deres mail rute, men blot et par måneder efter lanceringen, Kongressen vedtog et lovforslag om at subsidiere opførelsen af en transkontinentale telegraf linje.
regeringen finansierede Pony e .press i de senere måneder—bare ikke gennem Russell, Majors og .addell., I stedet Kongres effektivt lavet de tre stiftere (hvoraf den ene, Russell, der for nylig var blevet tiltalt for bedrageri) hånd over den vestlige del af ruten til Overland-Mail-Selskabet, et datterselskab af Wells Fargo, der allerede kørte en anden diligenceruten.
11. DU KAN STADIG SENDE ET BREV MED DET.,
Hver juni, National Pony Express Foreningen afholder en erindringsmønt ride for sine medlemmer over den samme vej, som den Pony Express rejste med frivillige ryttere rejser 24/7 til at hente e-mails fra St., Joseph, Missouri til Sacramento, Californien (eller omvendt—de skifter ruten baseret på, hvis det”s en lige eller ulige år) i 10 dage. Mere end 750 ryttere deltager med op til 1000 bogstaver i alt. Enhver, der”s interesseret kan betale $ 5 for en fortrykt erindringsmønter brev eller sende deres egen personlige brev til $ 10.
Hvis du aren”t den pony-ridning type, du kan rejse sporet på andre måder, ligesom at køre 100-mile udholdenhed løb afholdt langs dele af sporet i Utah hvert år.