Antelope Valley Line (Dansk)
linjen langs Santa Clara-floden og ind i Los Angeles blev afsluttet af Det Sydlige Stillehav i 1876 som den første jernbane, der forbinder byen med det nationale netværk. De sidste passagertog kørte over linjen i 1971 efterfulgt af det endelige godstog i 1979.
i 1990 købte Los Angeles County Transportation Commission, forgænger for Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority, retten til vejen fra Det Sydlige Stillehav., Kontrol af linjen blev derefter overført til den nydannede sydlige Californiens regionale Jernbanemyndighed, der forberedte ruten til pendlerbanetjeneste. Passageroperationer begyndte den 26. oktober 1992 og blev kaldt Santa Clarita-linjen på det tidspunkt. Det var en af tre originale linjer i Metrolink-systemet sammen med Ventura County og San Bernardino linjer. Ruten i første omgang kørte fra Los Angeles Union Station i Los Angeles på Santa Clarita station, hvilket gør stop kun ved Glendale og Downtown Burbank-stationer.,
Jordskælv trafik reliefEdit
Siden begyndelsen af service, Metrolink havde planer om at udvide line nord til Antelope Valley, men disse planer blev fremskyndet af næsten 10 år efter 1994 Northridge-jordskælvet. Jordskælvet forårsagede sammenbruddet af freeway-stikket på State Route 14 (Antelope Valley Freeway) på Interstate 5 (Golden State Freeway) i Newhall Passere interchange, tvinger alle trafik til at bruge parallel 2 bane lastbil bypass, der var uberørt af jordskælvet., Med finansiering fra Federal Emergency Management Agency konstruerede Southern California Regional Rail Authority en nødforlængelse af linjen til Lancaster for at hjælpe med at lindre trafikflaskehalsen. US Navy Seabees construction battalion og besætninger fra La County Public Worksorks Department var i stand til at konstruere stationerne på få dage sammenlignet med de normale tre til seks måneder. Nødstationer i Lancaster og Palmdale blev begge bygget på kun tre dage, og Metrolink begyndte at betjene tog en uge efter jordskælvet ramte., I løbet af de næste fem uger blev der tilføjet yderligere nødstationer i Sylmar / San Fernando, Vincent Grade/Acton og Santa Clarita (Via Princessa). Mens de fleste af nødstationerne siden er blevet erstattet med permanente stationer, bruger Via Princessa-stationen stadig den samme platform, der blev bygget efter jordskælvet.
tjenesteudvidelsedit
lørdag tjeneste på Antelope Valley linje har været i drift siden 1999, søndag tjeneste blev tilføjet i September 2007. Fra August 2013 har serviceeekend service udvidet til 6 tog på lørdage og søndage., Ankomst til LA Union Station er timet tillade passagerer at forbinde med Amtrak-tog og tog på Metrolink”s Orange County og San Bernardino linjer.
ekspres service blev tilføjet til linjen i maj 2011. To eksprestog kører i peak pendler retning mellem Palmdale og Los Angeles (et sydgående tog om morgenen, et nordgående tog om aftenen). Eksprestog er omkring 18 minutter hurtigere end tog, der stopper ved alle stationer.,
den 30.April 2015 meddelte Metrolink, at det vil tilbyde rabatpriser til ryttere på Antelope Valley-linjen, der begynder 1. juli 2015 som en del af et pilotprogram. Billetprisen pilotprogram, som vil være på plads i seks måneder efter programmet”s lancering, vil omfatte flere nye billet prissætning muligheder for ryttere på Antelope Valley linje. Der vil være en reduktion på 25 procent i billetpriser på alle billettyper til ture langs korridoren fra Los Angeles til Lancaster, med undtagelse af Passeekenddagspasset, som forbliver på sin nuværende billetpris på $10., Derudover introduceres en ny” station-til-station ” -billetpris, hvor ryttere, der rejser i løbet af off-peak timer (9 til 2 PM), vil være i stand til at købe en envejsbillet til at rejse mellem stationer for $2 pr. Denne billetpris er designet til at tilskynde til lokale ture ved hjælp af Metrolink som en ekstra mobilitetsmulighed, der supplerer lokal busforbindelse.en ny Burbank Airport-North station åbnede i 2018 for at betjene Antelope Valley Line-passagerer, der rejser til Holly .ood Burbank Airport., Stationen er beliggende nær krydset af San Fernando Boulevard og Hollywood Måde, med en gratis shuttle-bus til passagerer til lufthavnen terminal, der ligger cirka en kilometer væk fra stationen site.
i juli 2019 blev yderligere sent aften tog service og tovejs service overvejet.