Beijing Capital International Lufthavn

lufthavnen har tre terminaler. Terminal 1 betjener indenrigsruterne for Hainan Airlines og dets datterselskaber (mens dets internationale, Hong Kong, Macau og Tai .an-flyvninger opererer fra Terminal 2)., Terminal 2 serverer China Eastern Airlines SkyTeam (bortset fra China Airlines, der bruger Terminal 3), Oneworld-medlem SriLankan Airlines, og også andre indenlandske og internationale flyvninger. Terminal 3, den nyeste terminal, serverer Air China, Star Alliance, Oneworld-medlemmer (ekskl SriLankan Airlines, som bruger Terminal 2), plus SkyTeam medlem China Airlines, og nogle andre indenlandske og internationale flyvninger, der ikke er i drift fra begge Terminaler 1 eller 2.,

Terminal 1Edit

Terminal 1, med 60.000 m2 (650,000 sq ft) plads, der åbnede 1. januar 1980, og erstattet af mindre eksisterende terminal, som havde været i drift siden 1958.: 24 Terminal 1 blev lukket for renovering fra 1. November 1999 til 20. September 2004, hvor alle flyselskaber opererede fra Terminal 2., Med 16 porte, det var operationel base for den indenlandske ruter af China Southern Airlines og et par andre flyselskaber såsom XiamenAir og Chongqing Airlines, og var oprindeligt planlagt til at håndtere den indenlandske trafik med undtagelse af dem til Hong Kong og Macau.

med åbningen af Terminal 3 blev terminalen lukket for let renovering, og dens flyselskaber blev flyttet til Terminal 2 den 20.maj 2008., Terminal 1 genåbnet for anden gang den 27. juni 2008, og blev den operationelle base for alle indenlandske flyvninger, HNA Group, herunder de af Hainan Airlines, Grand China Air, Beijing Capital Airlines og Tianjin Flyselskaber, mens alle HNA Group”s international, Hong Kong, Macau og Taiwan flyvninger forblive i Terminal 2.,v>

Terminal 1 Departure hall

Terminal 1 Waiting hall

Terminal 1 Arrival hall

Terminal 2Edit

Terminal 2 åbnede den 1.November 1999 med et gulvareal på 336,000 m2 (3,620,000 s. ft). Denne terminal blev brugt til at erstatte Terminal 1, mens sidstnævnte var under renovering, kramper alle flyselskaber på trods af at de var langt større end Terminal 1. Det kan håndtere tyve fly ved dokker, der forbinder direkte til terminalbygningen. Før åbningen af Terminal 3 opererede alle internationale flyvninger (og størstedelen af indenrigsflyvninger) fra denne terminal., Denne terminal er nu hjemsted China Eastern Airlines, Hainan Airlines (alle internationale, Hong Kong, Macau og Taiwan flyvninger), SkyTeam (bortset fra China Airlines, der bruger Terminal 3), Oneworld-medlem SriLankan Airlines, Air Koryo, og andre indenlandske og internationale flyvninger, andre end dem, der drives af Shanghai Airlines, Star Alliance-medlemmer samt Oneworld-medlemmer. En port, der var i stand til at håndtere A380 (gate 21), blev også bygget ved terminalen. Star Alliance-medlem Air China bruger også Terminal 2 til nogle af sine indenrigsflyvninger.,

Terminal 1 og 2 er forbundet af en offentlig gangbro, der tager omkring 10-15 minutter at krydse. Shuttle busser forbinder alle tre terminaler.,iv>

Terminal 3Edit

opførelsen af Terminal 3 startede den 28.marts 2004, og terminalen åbnede i to faser. Forsøg operationer påbegyndt den 29. februar 2008, hvor syv flyselskaber, herunder El Al, Qantas, Qatar Airways, Shandong Airlines og Sichuan Airlines flyttede ind i terminalen. Tyve andre flyselskaber fulgte, da terminalen blev fuldt operationel den 26. marts 2008., I øjeblikket er det primært huse, Air China, Star Alliance, Oneworld (undtagen SriLankan Airlines, som bruger Terminal 2), SkyTeam medlem China Airlines, og andre indenlandske og internationale flyvninger, der ikke drives fra Terminal 2. Star Alliance medlemmer, LOT Polish Airlines, Scandinavian Airlines, Lufthansa, Austrian Airlines, United Airlines, Air Canada, Turkish Airlines, Thai Airways, Singapore Airlines, Alle Nippon Airways, Asiana Airlines og Air China bruge Terminal 3-E som en del af Flytningen Under Ét Tag program til at co-find medlemmer af alliancen.,

Terminal 3 er designet af et konsortium af Nederlandske Lufthavnskonsulenter (NACO), den britiske arkitekt Foster and Partners og Arup. Belysning er designet af britiske lysarkitekter Speirs og større Associates. Budgettet for udvidelsen er 3, 5 milliarder dollars. Meget større i størrelse og skala end de to andre terminaler, Terminal 3 var det største lufthavnsterminalbygningskompleks i verden, der blev bygget i en enkelt fase, med 986,000 m2 (10,610,000 s.ft) i det samlede gulvareal ved åbningen., Det har en af de vigtigste passager terminal (Terminal 3C) og to satellit-forhaller (Terminal 3D og Terminal 3E), alle fem etager over jorden og to underjordiske, med bogstaverne “A og B” er udeladt for at undgå forvirring med eksisterende Terminaler 1 og 2. Der blev oprindeligt kun åbnet to concourses, nemlig Terminal 3C dedikeret til indenrigsflyvninger og Terminal 3E til internationale flyvninger. Terminal 3D åbnede officielt den 18. April 2013. Den nyåbnede concourse bruges midlertidigt udelukkende af Air China til nogle af sine indenrigsflyvninger.,

På tidspunktet for åbningen var Terminal 3 den største lufthavnspassagerterminalbygning i verden. Dens titel som verdens største passagerterminal blev overgivet på 14 oktober 2008 til Dubai International Airport Terminal 3, som har 1.713,000 m2 (18,440,000 s.ft) gulvplads.

den 20.juli 2013 detonerede en mand i en kørestol små hjemmelavede eksplosiver i Terminal 3 i Beijing International Airport. Bomberen, rapporteret at være Ji .hong .ing, blev såret og ført til et hospital for hans skader. Ingen andre mennesker blev såret.,c80″>

Terminal 3

System, security and luggageEdit

Terminal 3 has a 300,000 m2 (3,200,000 sq ft) transportation centre with a 7,000-car garage., Transportcentret har udpeget trafikbaner til lufthavnsbusser, ta .aer og private køretøjer. Rejsende på vej til T3 kan forlade deres køretøjer og indtaste T3 inden for fem minutter. Der er også en station til Capital Airport E .press af Beijing Metro.Terminal 3 har 243 elevatorer, rulletrapper eller gangbroer i bevægelse. Hver sæderække i venteområdet har stikkontakter. Hvert toilet har en bleskiftestation. Der er også et værelse til rejsende med handicap.

et af Terminal 3″s højdepunkter er US$240 millioner bagageoverførselssystemer., Bagagesystemet er udstyret med gule vogne, som hver har en kode, der matcher stregkoden på hvert stykke bagage, der er indlæst og giver nem og præcis sporing. Mere end 200 kameraer bruges til at overvåge aktiviteter i bagageområdet.

bagagesystemet kan håndtere 19.200 stykker bagage i timen. Når bagage er checket ind på en af de 292 tællere i Terminal 3C, kan den overføres med en hastighed på ti meter i sekundet. Derfor kan en kuffert rejse fra t3c til T3E på fem minutter. Ankommende passagerer skal kunne begynde at hente deres bagage inden for 4.,5 minutter efter at flyene er losset.

udover Røntgenscannere bruges ekstra udstyr til at udføre bagagescreening. Passagerer vil være i stand til at tjekke deres bagage i lufthavnen fra flere timer til endda en dag før deres flyvninger. Lufthavnen opbevarer bagagen i sit bagagesystem og indlæser den derefter på det rigtige fly.

AppearanceEdit

Den højeste bygning i lufthavnen, en 98.3 m (323 ft) overvågning tårn, der står i den sydlige ende af T3. Taget på T3 er rødt, den kinesiske farve for held og lykke., Terminalen ” s lofter bruge hvide strimler til dekoration og til at angive retninger. Under de hvide strimler er loftets grundfarve orange med lyse til mørke toner, der angiver, hvor en passager er inde i bygningen. Taget er lys orange i midten. Farven uddybes som taget strækker sig til siderne i T3E og går den anden vej rundt i T3C.

taget af T3 har snesevis af trekantede vinduer til at lade i dagslys. Lysvinkler kan justeres for at sikre tilstrækkelig indvendig belysning., Mange traditionelle Kinesiske elementer vil blive ansat i terminal”s boligindretning, herunder en “Menhai”, en stor kobber moms, der anvendes til at opbevare vand til bekæmpelse af brande i den Forbudte By, og de udskæringer, der efterligner den berømte Ni-Dragon Væggen.

en indendørs have er bygget i T3E venteområde, i stil med kejserlige haver såsom Sommerpaladset. I T3C er et tunnellandskab i en underjordisk have afsluttet med planter på hver side, så passagererne kan sætte pris på dem inde i minitoget.,

Faciliteteredit

T3 food-service-området kaldes et “globalt køkken”, hvor 72 butikker leverer mad lige fra formelle retter til fastfood, fra kinesisk til vestlig og fra bagerivarer til is. Lufthavn embedsmænd har lovet, at folk, der køber produkter i lufthavnen vil finde de samme priser i det centrale Beijing.,

ud over mad og drikke områder, der er en 16,200 m2 (174,000 sq ft) indenlandske private område, en 12,600 m2 (136,000 sq ft) duty-free-butikken område og en næsten 7.200 m2 (på 78.000 sq ft) convenience-service-området, som omfatter banker, business centre, Internet-tjenester og meget mere. På 45,200 m2 (487,000 s.ft), det kommercielle område er dobbelt så stor som Beijing”s Lufthansa Indkøbscenter.,

terminalen leverer 72 aerobridges eller jetwaysays og suppleres yderligere med fjerntliggende parkeringspladser, der bringer det samlede antal porte til 150. Terminal 3 leveres med en ekstra bane. Det øger bcia ” s samlede kapacitet med 72 millioner passagerer om året til cirka 90 millioner.

Airbus a380edit

terminalen har porte og en nærliggende bane, der kan håndtere Airbus A380., Denne kapacitet blev bevist, da Singapore Airlines kort tilbød a380-fly til Beijing i August 2008 under Sommer-OL. Emirates startede sin planlagte daglige drift til Dubai den 1. August 2010. Singapore Airlines har brugt en A380 siden juni 2014 og steg til to A380 ‘ er i 2015. Kina Sydlige Airlines, der drives af to fly til Guangzhou Baiyun-Lufthavnen, Chongqing Jiangbei Lufthavn og Amsterdam Schiphol Lufthavn med udgangspunkt fra 2011, 2013 og 2015. Lufthansa har brugt disse faciliteter siden oktober 2010 til at håndtere op til fem A380-flyvninger om ugen.,

---