Disse Er Alle de Ting, jeg ville Ønske, jeg Vidste, Før jeg Blev en Stewardesse

at Være en stewardesse, der involverer flere end jet-indstilling over hele verden. Mens du dybest set er garanteret at flyve overalt gratis, kommer jobbet ikke uden ofre, især under COVID-19. At blive flyvehjælper kræver masser af prep—arbejde—som i uger med ubetalt træning-og sætter dig sandsynligvis i en meget højere risiko for at få coronavirus oven på det.,

derudover skal du arbejde flere flyvninger om dagen, mens du kommer forbi på en beskeden løncheck (som kan tage en dukkert på grund af manglende rejse lige nu). Og dine starttimer er ikke ligefrem ønskelige, så forbered dig på at (midlertidigt) kysse de goodbyeeekendplaner farvel. Heldigvis, hvis du holder dig længe nok til at stige op i rækken, kan du bare finde ud af, at din tidsplan og løn bliver meget mere håndterbar.

Hvis du stadig er klar til at flyve de venlige himmel, især når sociale distanceringsbegrænsninger begynder at løfte, skal du ikke lede længere., Cosmopolitan talte med virkelige flyvehjælpere Kat, Maeve, Lauren* og Rita for at finde ud af, hvad du virkelig har brug for at vide, før du spreder dine vinger under en global pandemi.

1. Du skal bære en N-95 maske og handsker hele tiden på flyselskabet, og der er måske ikke altid nok.,

“masker er obligatoriske om bord, og flyvehjælpere og passagerer skal bære dem,” siger Maeve, en flyvehjælper med base i Dublin, Irland. Hendes flyselskab var mere end fyldt med handsker og antivirale klud til at rengøre overflader, før besætningen rører ved dem, men andre flyselskaber har kørt lavt på PPE siden begyndelsen af pandemien.,

Lauren, en stewardesse, der er baseret i Fort Lauderdale, Florida, nævner, at mange andre medlemmer af besætningen fandt en side ud af supermarkedet toilet papir hoarders’ bog-og panik-oplagret alle de masker, handsker og hånd sanitizers fra besætningen base, hvor de ind i før-flyvninger. Nogle af hendes kolleger købte deres egne forsyninger for at føle sig mere sikre, især fordi de måtte genbruge N95-masker i uger ad gangen., “Jeg begyndte at placere et kluddæksel oven på N95 for at beskytte det og maksimere den tid, jeg kunne bruge det, da jeg ikke vidste, hvornår jeg kunne få en anden,” siger Lauren.

2. Passagerer er måske ikke 100 procent ærlige om, hvor de har rejst, og hvad deres symptomer er.,

de Fleste passagerer er blevet meget forsigtige med at beskytte sig selv og andre, mens du flyver under pandemien, men andre kan prøve at maskere (bogstaveligt talt) symptomer på COVID-19 eller være lyssky om, hvor de har været og med hvem, de har kommet i kontakt med.

flyvebjælkerne vil kontrollere, at passagererne er sunde, når de går om bord, men det er nogle gange svært at fortælle, hvem der er for forsigtige, og hvem der gemmer noget. Lauren siger, at en passager rejste uden at vide, at de var covid-19 positive. Derefter blev Lauren underrettet om selvkarantæne i 14 dage., “Min kollega, jeg arbejdede med den dag, fik covid-19, Men jeg var heldig, da jeg aldrig blev syg,” siger hun.
3. Du er nødt til at styrke social afstand på flyvninger for at holde passagererne sikre.

Maeve siger, at hendes flyselskab har overholdt retningslinjerne for social distancering ved at bremse boardingprocessen og kun tillade fem passagerer at gå om bord ad gangen. På de flyvninger, hun har arbejdet på, har flyselskabet forladt det midterste sæde tomt for at sikre, at passagererne ikke sidder for tæt sammen. Laurens fly er heller ikke booket til fuld kapacitet., Imidlertid, passagerer har en tendens til at genbesatte sig, uanset hvor de foretrækker det, fordi flyvningen er halvt tom, og flyvehjælpere er ofte nødt til at bede dem om at vende tilbage til deres oprindelige tildelte sæde, så de alle kan være socialt fjerne.

4. Hvis du kontraherer COVID-19, kan du sidde fast på et hotel, uanset hvor du er i lang tid.Laurens kollega, der blev syg af passageren, der ubevidst var covid-19 positiv, måtte karantæne på et hotelværelse i 14 dage efter at have alle sine måltider og medicin leveret til hendes dør., Derefter måtte hun bo på hotellet i yderligere to uger for at sikre sig, at hun blev ryddet af virussen og alle symptomerne, før hun vendte hjem. “Heldigvis gik hendes symptomer hurtigt og krævede ikke, at hun skulle gå på hospitalet, men det er en skræmmende ting at være væk hjemmefra, mens hun er syg med COVID-19,” siger Lauren.

5. Da flyrejser er nede, sker der helt sikkert afskedigelser.

“Vi er meget heldige at have været betalt stort set fuldt ud Siden begyndelsen af pandemien, men vi har set mange flyselskaber lide med tusinder af jobnedskæringer,” siger Maeve., Lauren arbejdede stadig i begyndelsen af pandemien, for det meste returflyvninger for at få folk, der havde rejst hjem, men mange af hendes flyvninger blev aflyst, fordi så få mennesker rejste til at begynde med. Desværre blev hun afskediget fra et større flyselskab i begyndelsen af juni.

med fritidsrejser stadig begrænset og mange passagerer for bekymrede til at flyve, bliver det måske ikke lettere for flyvehjælpere i den nærmeste fremtid. “Jeg ville ønske, at jeg vidste, hvordan noget, der syntes så lille for seks eller syv måneder siden, ville vende luftfartsverdenen på hovedet., Det ændrer den måde, vi vil gøre vores arbejde dagligt og er en påmindelse om, at alt kan ændre sig i luftfartsindustrien natten over,” tilføjer Maeve.

6. Du får kun betalt for den tid, du bruger i flyvning. Du ved, hvordan det tager en gazillion timer at komme igennem security, bord flyet, proppe din bagage i de overliggende rum, sidde gennem de sikkerhedsanvisninger, og taxi på banen, før dit fly endelig tager fart? Flyvehjælpere laver ikke en krone under noget af det., De bliver heller ikke betalt under layovers, eller når fly bliver forsinket—så mens du er irriterende over at skulle vente, er flyvehjælpere også. De er betalt hver time baseret på faktiske flyvetid. Uret starter, når kabinedørene er lukket og slutter, så snart de åbnes. Det betyder, at du måske arbejder en 10-timers dag, men kun bliver betalt—Rita, en flyvehjælper med base i Los Angeles, tjener $27 i timen—for seks.

7. Ugers træning er påkrævet, før du får dine vinger. Kat, en stewardesse, der er baseret i New York City, minder om uddannelse for fem uger efter at være blevet ansat som stewardesse., Men nogle programmer, som Uniteds, kræver syv ugers træning. Programmerne er sikkerhedsfokuseret, hvilket betyder, at du lærer ting som HLR, Heimlich-manøvren, og vigtigst af alt, hvordan man evakuerer et fly. Mens uddannelse er typisk ulønnet, de fleste flyselskaber tilbyder gratis logi med nogle måltider eller et stipendium forudsat.

8. Folk vil behandle dig som en glorificeret servitrice, men du er faktisk en flyekspert. At rulle drikkevarevognen op og ned ad gangen er den lette del af jobbet. Det meste af, hvad flyvehjælpere lærer i træning, er relateret til sikkerhed, ikke service., Du har brug for separate kvalifikationer for hvert enkelt fly, du skal arbejde på, hvilket betyder at forstå indersiden af flyene og præcis, hvordan de fungerer. Du er nødt til at huske siddepladser diagrammer, vide, hvor alle nød-udstyr er gemt, lære at betjene alle dørene, og videregive både skriftlige prøver om de tekniske og fysiske øvelser inde modeller af flyvemaskiner. Sikker på, flyvebørn kan også lave en gennemsnitlig Bloody Mary fra dåse tomatsaft, men hvis lort skulle ramme fanen, er det vigtigste at vide, hvordan man får alle ud af flyet sikkert.,

9. Anciennitet er alt. Din rang som en ste .ardesse bestemmer, hvad din arbejdsplan vil være ligesom. Jo længere du har arbejdet for et flyselskab, jo pickier kan du handle om dine skift. Som nybegynder forventes du at tage ture, der er mindre end ønskelige. Når du starter ud, arbejder i courseeekenden er par for kurset. De ture, du er booket på, kan vare dage og kræve flere flyvninger om dagen. Når du betaler dine afgifter, har du mere at sige i din tidsplan-og du er mere tilbøjelige til at have din pick af ture.

10., Dine timer kan være sindssygt fleksible, men der er en fangst. Hver anden måned veksler Rita mellem en fast tidsplan og en vagtplan, hvilket betyder, at du skal være i nærheden af lufthavnen og klar til at gå i arbejde med kort varsel, hvis du bliver kaldt ind. Ste .ardesser har evnen til at droppe ture, afhente andre folks ture, og flytte tidsplaner rundt en masse, hvilket betyder, at de kan give sig selv fri eller arbejde mere. Selvfølgelig er der en afvejning. I løbet af on-call måneder, er du garanteret at blive betalt for 75 timer, uanset om du arbejder eller ej, men det er en rigtig lille lønseddel., Ste .ardesser også få betalt en diem sats, når de flyver, som dækker måltider og rejser incidentals, så du mister at luns af penge, hvis du ikke arbejder. Selvom du kunne tage masser af tid, henter de fleste flyvehjælpere ekstra ture for at tjene nok penge til at komme forbi. Den eneste undtagelse fra tidsplanfleksibiliteten er selvfølgelig ferien.

11. Har ikke planer om at tilbringe ferien derhjemme, nogensinde. Medmindre du har arbejdet som stewardesse i et årti og har anciennitet, du vil arbejde på Thanksgiving, Jul og nytår, garanteret., Vinterferien er især svært, da du er mere tilbøjelige til at have vejr forsinkelser: Mens passagererne er pisset af, om der ønsker at komme hjem for at være sammen med deres familier, stewardesser er pissed off om at blive hængende på fly i løbet af ferien! “Jeg har lært at arbejde rundt om det til Jul—vi kan have en stor julefest på 23, og det er ikke en stor del—men det er vanskeligere for ferie som Halloween eller den Fjerde juli,” siger Rita. “Det er ikke som om du kan tage dine børn trick-or-treating den 30., og du vil ikke se fyrværkeri den 3. juli.,”

12. Vænne sig til at sove på mærkelige steder. Når du tager to-dages ture, kan dine layovers være så korte som 10 timer, hvilket giver dig lige nok tid til at sove på et hotel nær lufthavnen mellem flyvninger. Ved længere internationale flyvninger, som Los Angeles til London, får du korte sovepauser under flyvningen. De store fly har et område over passagerkabinen, som handler om 4 fod høj og 40 fod lang, med otte køjer på hver side., Hver flyveleder får et soveskift under flyvningen, cirka to eller tre timer, hvor de ligger i en af de små barnesenge og sover. De er ikke de mest komfortable senge, men det slår bestemt at sove i et passagersæde i coach!

13. Det er nemt at lade dette job bære dig ned. Selvom du ikke er anstrengt af den lave løn eller arbejder på ulige timer om dagen og natten, kan jobbet være ekstremt gitter. Du sover i mærkelige steder, væk fra dine venner og familie, spise lort i lufthavnen hele tiden, og konstant stresset., Angst og depression er meget almindelige. Nogle flyvehjælpere er endda havnet på hospitalet af udmattelse fra jobbet. Det er så vigtigt at tage sig af dig selv—fysisk og følelsesmæssigt—for at overleve. At tage så meget tid mellem at flyve som du kan, spise så sundt som muligt, når du er hjemme, og at få masser af søvn er nøglen.

14. At kigge sammen er en del af jobbeskrivelsen. Hvert flyselskab har lidt forskellige plejestandarder, men de er alle virkelig specifikke og ekstremt strenge., “Vi får at vide, hvilken farve vores strømpebukser skal være, hvordan vi bærer vores hår, hvilken type makeup vi bærer, og hvor høj hælen på vores sko er,” siger Rita. “Vores uniformer skal presses pænt hver dag. Vores negle og læber skal være i neutrale dæmpede farver, som pink, fersken, nøgen eller lejlighedsvis klassisk rød.”Dit hår skal se naturligt ud, hvilket betyder, at du kan farve det til en anden naturlig farve, men du kan ikke have nogen rødder, der vises., Flyselskab fagforeninger kæmpede for at fjerne den vægt restriktioner på kabinepersonalet i 90’erne, men hvert år, tjenere er vurderet til at sørge for, at de kan passe ind gennem alle døre, nødudgange, og midtergangen i det mindste fly, hvilket betyder, at de kan miste deres job, hvis de er for store til at passe. Nogle flyselskaber har også højde krav, som er angiveligt for at sikre, at du kan åbne overhead siloer.

15. Sørg for, at det flyselskab, du vælger, passer godt. Fordi anciennitet er så vigtig, Kat rådgiver, at du holder dig til det flyselskab, du starter på., Derfor er det vigtigt at undersøge, hvilket flyselskab der passer bedst til dig. “Du kan finde en masse information om Glassdoor,” foreslår Kat. Perusing YouTube kan også være en stor hjælp. “Der er mange YouTubers, som fly .ithstella, der diskuterer alle slags ting,” siger Kat.

16. Nogle flyselskaber betaler mere end andre. Hvad du får udbetalt som en stewardesse afhænger af erfaring og hvilken lufthavn, du er baseret i, men det kan også variere fra flyselskab til flyselskab. Hvis du lige er startet, kan du forvente, at din løn spænder overalt fra $21 Til $28 i timen., Ifølge oplysninger om Glassdoor, startende ste .ardesser på Spirit gør $23 en time, mens ste .ardesser på American Airlines gør $27 en time. Uniteds startløn for alle flyvehjælpere er $ 28 i timen. Fordi basisbetalingen er temmelig lav, henter mange flyvehjælpere yderligere ture for at tjene mere.

17. At vælge et flyselskab at arbejde for har meget at gøre med fagforeningspræferencer. Den største forskel mellem de store luftfartsselskaber i USA er, om de er unioniseret. Forenede og Amerikanske er unioniseret, for eksempel, mens Delta ikke er., “Jeg kender folk, der har afvist Delta, fordi de ønskede beskyttelse af en union, og jeg kender også folk, der ikke ønskede at være i en union og valgte Delta specifikt,” siger Rita. At arbejde for et unioniseret flyselskab tilbyder generelt nogle gode beskyttelser, som at forhandle årlige bonusser og regelmæssige rejser.

18. En kundeservice baggrund kommer i handy. Med hensyn til kvalifikationer har flyvebørn typisk brug for et GED-eller gymnasiumseksamen. College kurser er ikke et krav, men det gør bestemt ikke ondt., De, der har et år eller to af kundeservice erfaring er ideelle. “værdsætter bestemt folk, der har haft kundeservicejob af enhver art,” siger Kat. “De vil stille dig mange spørgsmål om det i dit intervie..”At være tosproget er også et aktiv, men der er nogle ste .ardesse job, der kræver det. Som tosproget eller sprogkvalificeret ste .ardesse kan du modtage ekstra betaling, og du vil sandsynligvis rejse til steder, hvor dit andet sprog tales, såsom Europa eller Sydamerika.

19. Frynsegoder af jobbet gøre op for din lønseddel., Selvom det ikke er det højest betalende job at være flyvning, er du næsten altid garanteret at flyve gratis. Ste .ardesser kan ride i bus gratis eller flyve med en ledsager for omkring 90 procent rabat plus skat og gebyrer på internationale flyvninger. Derudover vil du modtage ydelser, ligesom sundhed og dental forsikring. Uanset om du laver “gode” penge, kan det være relativt. “Det afhænger af den livsstil, du er vant til,” siger Kat.

20. Du vil lære alt om dine kolleger-og derefter aldrig arbejde med dem igen., Når du flyver med en anden ste .ardesse til en tre-dages tur, kender du hele deres livshistorie efter dag tre. Det er også kendt som ” jump-seat terapi.”Du sidder sammen i flyet, du bliver på det samme hotel, du går i baren sammen under din layover—dybest set er du knyttet ved hoften i et par dage. “Det er lidt ligesom sorority rush, undtagen ofte, vil du aldrig flyve med den person igen,” siger Rita. Der er hundredvis af ste .ardesser for hvert flyselskab, så du ender med at få at vide en masse mennesker virkelig intimt og derefter ikke se dem i flere måneder eller nogensinde igen.,

21. De fleste flyselskaber er baseret i store byer, så vær forberedt på at strække din lønseddel. “Jeg ved, at mange nye lejeflyvninger går til San Francisco for United, så det er lidt svært, fordi det er super dyrt,” siger Kat. Andre stewardesse hubs omfatter pebret byer som Los Angeles, Chicago, New York og Miami. For at få det til at fungere, bor masser af flyvebørn i” crash pads”, som i det væsentlige er sovesale, hvor de deler et soveværelse med en håndfuld andre flyvebørn. Alle propper ind i et værelse med en flok senge., Det virker, fordi du flyver det meste af tiden (især i starten af din karriere for at tjene en anstændig lønseddel), men det føles lidt som nybegynder år på college.

22. Du lærer at sætte pris på steder, du aldrig ville besøge. Det er ikke kun layovers i Ha .aii eller Sydney, der gør dette job så cool. “For nylig havde jeg en lang ventetid i Oklahoma City, og jeg havde det så godt der,” siger Rita. “Jeg vandrede rundt af mig selv og slentrede rundt på River .alk. Jeg ville aldrig have besøgt Oklahoma City ellers, men jeg er så glad for, at mit job tog mig der.”

*navnet er ændret.,