har du et Problem med dine anti-Lock bremser? Her ” s hvordan du løser det.

at gå over floden og gennem skoven var farligere tilbage, da biler havde crummy bias-ply dæk, baghjulstræk og mindre effektive tromlebremser. I dagens verden kan du føle dig sikker på at køre hjem gennem flere inches frisk sne efter en overdådig feriemiddag. Din forhjulstræk bil har fremragende sæson-passende dæk og en anti-lock bremsesystem-almindeligvis omtales som ABS.,

du ved, at der er et problem, når ABS-lyset tændes lige før du spiser bermen i slutningen af indkørslen, bemærker du en mærkelig opførsel, når du også bremser ned for et hjørne. Når du prøver at gøre en ned ad bakke, blæser du lige forbi det med hjulene, der glider lige, og rattet drejes helt ind i svinget.ABS blev nødvendigt udstyr på hver ny bil i USA i 2013, men bilproducenter begyndte at inkludere det som standardudstyr i slutningen af 1980 ‘ erne. hvis du har en bil bygget i de sidste par årtier, har den sandsynligvis ABS.,ABS-sensorer fortæller en computer (kaldet en controller), når et hjul holder op med at rotere, mens bilen er i bevægelse, hvilket indikerer, at bremserne er låst fast ved det pågældende hjul. Regulatoren leder derefter en hydraulisk ventil for at frigøre noget bremsevæsketryk til hjulet for at lade det rotere igen. Denne proces gentages mange gange i sekundet, indtil køretøjet stopper, eller du løfter din fod fra bremsepedalen. ABS-controlleren tændes for selvtest, hver gang du tænder for tændingen., Hvis denne controller får utilstrækkelige data, eller en hydraulisk pumpe eller ventil isn”t reagerer, det lyser ABS advarselslampen på instrumentbrættet. ABS er afhængig af et konventionelt bremsesystem, der fungerer korrekt. Hvis resten af dit bremsesystem er i funktionsdygtig stand, skal du normalt stadig have normal bremsning uden ABS. I så fald er det sikkert at fortsætte din rejse. Husk, hvad dine chauffører ed lærer fortalte dig om at pumpe bremserne, når din bil begynder at glide? Det er her, at viden kommer til nytte.

men vi har teknologi til det nu!, ABS kan pumpe disse bremser hurtigere end selv en racerkører kan, og det kan lede det pulserende bremsetryk til de specifikke hjul, der låser op. Hvis du har problemer med din bils ABS, skal du kigge ind i det ASAP uanset. Et funktionsfejl system kan have værre konsekvenser end blot lock-ups. Det kan pulsere dine bremser, når du ikke har brug for det til eller deaktivere andre sikkerhedsfunktioner på din bil.

lyser

din ABS-lampe er tændt. Hvad nu?, Først skal du sørge for, at det virkelig er ABS-lyset og ikke det lys, der angiver et problem med dine normale bremser. For at udelukke det, skal du først tjekke dit almindelige bremsesystem.

en lav bremsepedal eller slibestøj kan indikere, at det er tid til at udskifte dine bremseklodser eller rotorer. Dobbeltkontrol, at ingen af bremserne er frosset på Onet sted, sådan at de trækker hele tiden eller slet ikke bremser. En mindre skurrende pulserende fornemmelse under bremsning kan være fra skæve rotorer i stedet, især hvis du ikke har udskiftet dem i et stykke tid., En overdrevent s .uishy bremsepedal betyder normalt, at der er luft i bremselinjerne, og du skal muligvis udlufte dit bremsesystem eller udskifte bremsevæsken helt. hvis du nogensinde har brug for at udskifte din bremsevæske, skal du prøve så hårdt som muligt for at undgå at få luft ind i ABS-controlleren. Det er svært at bløde, og ofte kræver brug af en specialiseret ABS kode læser til at bløde det overhovedet. Denne kode-læsning værktøj har en funktion, der cykler regulatoren “S pumpe og ventiler til at flytte luft ud af interne passager, der kan”t afblødes korrekt ellers.,

Hvis lyset virkelig er ABS-advarslen, er den første ting at prøve at slukke tændingsnøglen og tænde igen. Det er som at genstarte din computer. Måske uanset forbigående problem, der forvirrede ABS-controlleren, er gået, og alt er godt. Hvis tilstanden gentages, skal du gøre noget yderligere poking og prodding.

du har to muligheder, når dit ABS-lys forbliver tændt. Den første er at finde en butik med en ABS-kodelæser, der vil tale med din ABS-controller. Din forhandler vil have en, som vil nogle eftermarkedet butikker., For et beskedent servicegebyr ($50 til $100) tilslutter en tekniker kodelæseren til din ABS-controller og ser efter en fejlkode, der er gemt i controllerens hukommelse. Denne kode vil i det mindste give dig en ID.om, hvor du skal se.

Hvis du”d snarere diagnosticere dette selv, du”ll brug for en service manual specifikke for dit køretøj, og et par vigtige værktøjer, herunder en højimpedans multimeter. Servicemanualen er ekstremt vigtig, så hvis du ikke kan få en papirmanual, kan du prøve at abonnere på alldatadiy.com for ServiceData kan du Do .nloade., Hvis dette er din første gang, du bruger et multimeter til at læse elektriske data, har Populær mekanik en praktisk vejledning her.

På nogle biler, du kan få adgang til egendiagnosefejlkoder, der er gemt på computeren uden at bruge en ABS-kode læser. Normalt betyder dette at trække et stik og bygge bro over to stifter med en kort ledning eller papirclips, du ønsker måske at bære tykkere arbejdshandsker, hvis du bruger en uforseglet ledning eller ubelagt papirclips, selvom. Hvis det, du bruger, har en belægning på det, skal du sørge for, at du har udsat metal i begge ender., ABS-advarselslampen blinker til og fra i et mønster, der svarer til en fejlkode eller mangel deraf. Du ” ll brug for en butik manual til at afkode disse blink.

lad os sige, at du ikke har en blinkende fejlkode og ingen oplysninger til at gå på andet end et oplyst ABS-lys. Du tjekkede sikringen til ABS-enheden, ikke? Denne sikring kan være i sikringspanelet inde i kupeen eller under emhætten. Tjek din manual for placeringen af denne sikring samt hvad en sund sikring til din bil skal se ud.

er sikringen okay?, Kontroller derefter servicemanualen for spændings-og modstandsværdierne på ABS-relaterede stifter og sensorer. Tag hovedledningsnettet ud til ABS-controlleren. Mens det ” s unplugged, rengør kontakterne på propperne i enderne af disse ledninger med et skud af aerosol kontakt renere. Undersøg disse kontakter omhyggeligt for tegn på korrosion. Husk, at signalerne, der kører ned ad nogle af disse ledninger, kun er millivolt, og næsten enhver modstand i disse ledninger er en stor hindring for, at disse ledninger fungerer. Kontroller modstanden ved hjælp af dit multimeter på tværs af hjulhastighedssensorerne.,

Hvis ABS-controller ser EN-på OK, og træk stikket ud og sætter det vigtigste udnytte didn”t hjælpe, det er tid til at øjeæblet hjulet hastighed sensorer—især hvis din ABS problem startede lige efter en tur gennem et snowbank eller efter en møgbeskidt tur ned af en grusvej. Du har muligvis beskadiget ledningerne til ABS-sensorerne eller endda tonen ringer eller sensorer selv.

Hvad er en tonering, spørger du? ABS-controlleren skal vide, hvor hurtigt hvert hjul roterer. Et eller andet sted på hvert hjulleje enhed eller aksel er en tandhjul, og der”s en magnetisk pickup placeret umiddelbart ved siden af det., Fordi denne tone ring samling er ofte ude i det fri,det ” s tilbøjelige til skader fra fremmedlegemer.

some nogle baghjulstrækkende køretøjer bruger et trekanalssystem med toneringen indbygget i bagforskellen.

Løsn lugmøtrikkerne eller boltene, bloker det modsatte hjul og stik bilen op. Lastbilsejere kan muligvis kravle under deres køretøjer uden at løfte dem op og tjekke. Undersøg hjulhastighedssensoren ” s ledningsnettet og selve sensoren. Nogle sensorer er integreret temmelig godt ind i navet og aren”t tilbøjelige til at skade. Andre er simpelthen boltet til stemplede beslag.,

Hvis sensoren er løs eller mangler, eller ledningerne er beskadiget, du”ve fundet dit problem. Kontroller afstanden mellem sensoren og toneringen, hvis det”s justerbar. Shop manual vil give dig en bestemt afstand sensoren formodes at være adskilt fra tonen ringen og retninger om, hvordan man korrekt indstille det. I sjældne tilfælde vil toneringen selv vise skader, såsom manglende tænder eller andetskader fra vejrester. På forhjulsdrevne biler betyder det normalt at udskifte stubakslen, da toneringen er bearbejdet direkte på akslen.,

hvis selen til sensoren har et stik i hjulbrønden, skal du trække den fra hinanden og kontrollere sensoren for kontinuitet med dit multimeter indstillet til (overraskelse!) dens kontinuitetstilstand. For hjulhastighedssensorer er denne værdi normalt mellem 1.000 og 2.500 ohm. Denne modstandsværdi findes i butiksmanualen. Check for shorts til jorden samt.

en jord skal være en metaloverflade, som den ene ende af en ledning går til. Stik dine multimeterprober i enden af ledningen, der berører metallet, og den anden ende går ledningen til., Hvis denne læsning er noget udover uendelig modstand, har du sandsynligvis en kort. Reparer eventuelle dårlige ledninger for at beskytte det mod al mudder, sne og salt, der flyver ind i hjulbrønden.

Når du vil Udskifte den Registeransvarlige

Hvis du”ve tjekket alle sensorer og kabler, og ABS-lys stadig lyser, det er tid til at kaste håndklædet i ringen og begynde at kigge alvorligt på ABS-controller. Desværre er controlleren et amalgam af hydraulik og elektronik, der ikke har nogen brugervenlige dele indeni., Det er forudsigeligt dyrt. Udskift det som en sidste udvej.

se din servicemanual for at få et diagram over specifikke værdier og pinouts, som skal hjælpe dig med at indsnævre problemet til en bestemt ledning eller sensor. De kunne fortælle dig præcis, hvad der foregår med din ABS og hvorfor du kan være ude af lykke.