.ilmington, de (.il)
Railroadilmingtons nyligt genindviede Joseph R. Biden Jr.jernbanestation afsluttede en større restaurering i foråret 2011. En af Amtrak travleste stationer, stationilmington station blev afsluttet den 29. juni 1908, og har været i konstant brug. SEPILMINGTON er også tjent med SEPTA pendeltog og dela .are Transit Corporation (Dart First State) busser.i det første årti af det 20. århundrede krævede Pennsylvania Railroad (PRR) et regionalt hovedkvarter for sine operationer mellem D.C.ASHINGTON, DC,, og Philadelphia. De valgte at bygge videre på den travle Christina River wateraterfront ved siden af den nyligt færdige Brandy .ine viadukt, som blev bygget for at eliminere jernbanekrydsninger. PRR ‘ s direktør, A. J. Cassatt (bror til den Impressionistiske maler Mary Cassatt), vidste arkitekt Allen Evans og hans senior partner, den berømte Frank H. Furness, og så naturligvis opfordret Furness og Evans til at erstatte den 25-år-gamle anlæg, der var bygget til en PRR datterselskab, (Philadelphia, Wilmington og Baltimore), samt design det tilstødende kontor bygning.,
Furness, der havde bygget en mindre station til Baltimore & Ohio Railroad, et par blokke mod vest på Water Street i 1887. I 1903 blev denne mindre station omdannet til godstrafik. I 1905 åbnede PRR det, der i dag kaldes Pennsylvania-bygningen som kontorlokaler. Dette blev PRR management center for sine mange lokale operationer, maskinforretninger, vedligeholdelses-og reparationsaktiviteter og meget mere.
stationen præsenterede mere af en udfordring. Det var nødvendigt at stå direkte ved siden af kontorerne, presset ind i et ret smalt rum til en formel Bystation., Andre arkitekter har måske forsøgt at isolere passagerer fra støj og røgen fra jernbanen, men Furness, der var kendt for sin avancerede brug af materialer og den styrke af hans arkitektoniske udsagn, valgte at have toget effektivt at køre lige gennem anden sal af stationen. Selv loftet i stueetagen concourse viste synlige stålbjælker, de mange ekstra nitter besat dem giver et dekorativt, hvis industrielt designelement.,platformene og venteværelserne til mænd og kvinder blev nået via trapper til anden sal, med plads til billettering og detail-concourse under sporene, indendørs på gadeniveau. Dette ukonventionelle arrangement, hvor togene tordnede over hovedet, da de ankom og rejste, var en del af Furness’ fejring af lokomotivernes magt og af det industrielle og moderne Amerika på den dag.lmington station, den sidste jernbanestation, som Furness designede, præsenterer et kompakt, romansk ansigt til verden., Om 160 af 200 fødder i fodaftryk, stueetagen, lidt over gadeniveau, giver indgange på concourse med sin billet, bagage kontor, toiletter, og nyheder og kaffe stande. Anden sal er opdelt af sporene i to næsten separate bygninger. Den større syd bygning indeholder kontorer og forbinder på anden sal til den gamle PRR kontorbygning ved sin side. Den nordlige struktur, ved siden af Front Street, indeholder et lille venteværelse og klokketårnet på hjørnet af Front og franske gader., Begge dele er stålindrammet med vægge af mursten, brunsten og terra cotta.den nordlige del er den mere dekorerede af de to, og stiger to historier med et valmtag, bracketed gesims og tandlæger over en almindelig frise. De fire-faced rektangulære clock tower, stiger en ekstra historie over de vigtigste tag, er dekoreret med sten og terra cotta arbejde, der gentages i tydeligere form hele stationen, og udjævnet med et pyramideformet tag. Sydsiden har et lignende valmtag., Romerske buer gentager over de øverste historievinduer, forbundet med en bæltebane, med runde medaljoner mellem buerne.
I alt kostede stationilmington stationen PRR $300.000 for at fuldføre og tjente Furness en af hans største provisioner, $11.000. 180, som Furness designet, er en af de 18 overlevende i dag. I sin 45-årige karriere designede Furness mere end 600 bygninger, herunder banker, kontorbygninger, kirker, synagoger og adskillige boliger i Philadelphia og dens forstæder., En af de mest respekterede og højtbetalte arkitekter i hans æra grundlagde Furness Philadelphia-kapitlet i American Institute of Architects. En Borgerkrigsveteran, han blev tildelt æresmedaljen for galantry i Slaget ved Trevilian Station, Va. Furness er rangeret med sine samtidige John Root, Louis Sullivan og Frank Lloyd .right som designer og innovatør.
stationilmington station blev føjet til det nationale Register over historiske steder den 6.juli 1976 som anerkendelse af dets kulturelle værdi., Stationilmington-stationen havde stort behov for reparation, og Amtrak afsluttede en årelang renovering på $10.4 millioner i 1983. Venteværelset blev flyttet ned til stueetagen, og mange længe forsvundne detaljer, såsom glas-og-metal baldakin omkring indgangene, blev gengivet og installeret. Denne genoprettelse faldt sammen med en revitalisering af Christina River waterfront, der omfattede betydelige private og offentlige investeringer såsom restaurering af Pennsylvania Bygning og B&O station til kommercielle formål.,stigende mængder af Amtrak-og pendelbanepassagerer fik Amtrak og vicepræsident Joseph Bidens 2009-meddelelse om et 20-måneders restaureringsprojekt, der i vid udstrækning blev muliggjort af en infusion på 20 millioner dollars fra den amerikanske genopretnings-og geninvesteringslov.
arbejdet begyndte på mursten og dekorative terra cotta udvendig og udskiftning og restaurering af vinduer og døre., Mange af renoveringerne var dedikeret til at forbedre tilgængeligheden, reparation og gendannelse af platforme og deres baldakiner, og installation af et avanceret vandtætningssystem på banens senge over stationen. Seks broer over lokale gader blev også malet.
i December 2010 flyttede arbejdet ind, og passagererne tog midlertidigt ly i et modulært venteværelse på den nordøstlige side af stationen., Stationen interiør så komplet ombygning, herunder restaurering af den store Trappe, nye toiletter, nye billetsystem faciliteter, og tilføjelsen af moderne finish, herunder belysning, en semi-cirkulær Amtrak tilbyde billetbestilling og dekorative terrazzo gulve i forhallen. Temmelig lidt, der var historisk, havde overlevet i dette rum, og det blev revideret fuldstændigt for at give bedre passagerinformation og faciliteter, mens de beskyttede de historiske dele, der forblev—såsom de udsatte, men malede overliggende bjælker., Nødvendige kommunikations -, mekaniske og sikkerhedssystemer blev opgraderet, og gratis Wi-Fi blev installeret til passagerbrug.
Midler til renoveringen projektet var også med Amtrak ($5,7 millioner), Delaware Department of Transportation ($2 millioner), og SAFETEA-LU Transport bill og andre bevillinger (usd 10 mio.) alle, der understøttes af Biden-Carper-Slottet Delaware Congressional Delegation.,
For mere end et årti, Venner af Furness Jernbane-Distriktet har fremmet bevarelse af Wilmington-stationen, tidligere B&O depot og andre Riverfront-området, bygninger er designet af Frank Furness. Gennem en informativ skærm placeret i Amtrak venteværelset og andre offentlige opsøgende såsom foredrag, gruppen arbejder for at fremme byens rige jernbane arv.
Wilmington begyndte ved sammenløbet af Christina Floden og Brandywine Creek og nu udvider til at havne på ydersiden af mundingen af Delaware-Floden., I foråret 1638, svenske bosættere ankom via Kalmar Nyckel og Vogel Greb, under ledelse af Peter Minuit, og blev den første permanente Europæiske bosættelse i området. Regionen var blevet undersøgt kort af spansk, portugisisk, engelsk og hollandsk opdagelsesrejsende i løbet af de foregående årtier, men Svenskerne grundlagt Fort Christina—en park fejrer stedet—ikke langt fra dagens Christina River waterfront og Wilmington station.
kolonien blev overhalet af Peter Stuyvesant hollandske flåde fra Ny Amsterdam (New York) i 1655; og til gengæld givet, at William Penn i 1682., Ved 1776, Delaware erklæret sig fri fra det Britiske Imperium og såvel som oprettelse af en regering, der er uafhængig af Pennsylvania. Delaware er i dag husket som den Første Stat.
i 1780 ‘erne og 1790’ erne blev papir-og bomuldsmøllerne tilsluttet Brandyineine ‘ s melmøller. I 1802 bosatte den franske Huguenot-immigrant Eleuth du Pont de Nemours sig efter at have købt en stor ejendom langs Brandyineine og etableret et sort pulverproduktionsanlæg. Du Pont ‘ s fabrikker leverede pistol og sprøjtepulver indtil 1921., Fra disse møller sprang den moderne kemiske industri, som stadig har hovedkvarter der med tilstedeværelsen af giganter som DuPont, Hercules, Inc. og ICI Americas.
Med fremkomsten af jernbanerne i 1830 ‘ erne blev areailmington-området en stor producent af personbiler. Der var ikke mindre end fire sådanne planter i byen i 1905. Amtrak fortsætter denne tradition med en række faciliteter i areailmington-området, der tjener hele den nordøstlige korridor., Elektriske lokomotiver vedligeholdes, repareres og efterses i Shopsilmington-butikkerne nordøst for byens centrum, mens amfleet-biler tages hånd om på det nærliggende Bear Maintenance Facility.inden for gåafstand fra stationen er Amtrak Consolidated National Operations Center (CNOC), et højteknologisk anlæg, hvorfra Amtrak nationale operationer styres. I April 2012 flyttede det centraliserede Elektrificerings-og Trafikstyringscenter fra Philadelphia til CNOC., Amtrak højhastighedstog træningsfacilitet, også i .ilmington, er hvor ingeniører, ledere og ombord personale er uddannet til Acela service. Denne facilitet, der åbnede i 1999, huser en fuldskala bevægelsessimulator, der duplikerer oplevelsen af at betjene Acela-tog inde fra førerhuset, et indbygget servicetræningslaboratorium komplet med sæder, borde og madlavningsområder og ni klasseværelser. CS and og Norfolk Southern tjener også Wililmington i dag.tidligt i det 20. århundrede begyndte det forretningsvenlige klima i Dela .are at tilskynde virksomheder til at indarbejde i Dela .are., I dag er flertallet af Fortune 500-virksomheder indarbejdet her. I 1980 ‘ erne kreditkortbanker og finansielle institutioner flyttede også til .ilmington, og det blev en stor international elektronisk bank center.