Indy “Teglværk” er fuldført
Den 14 December 1909, arbejdstagere sted den sidste af de 3,2 millioner 10-pund mursten, at bane Indianapolis Motor Speedway i Speedway, Indiana (en by, der er omgivet af byen Indianapolis). Siden da er det meste af denne mursten begravet under asfalt, men en gård forbliver udsat ved start-målstregen. At kysse disse mursten efter et vellykket løb forbliver en tradition blandt Indy-chauffører.,
i 1908 besluttede auto-forlygte mogul og race promotor Carl Fisher at bygge et fem-mile spor, der ville give bilproducenter et sikkert sted at teste og vise deres køretøjer. Han tilmeldte sig tre partnere og købte 320 hektar landbrugsjord i udkanten af Indianapolis, på tværs af gaden fra sin Prest-O-Lite forlygtefabrik., De oprindelige planer for Fisher ‘ s “motor parkway” kaldes for en tre-mile “ydre” loop og en to-mile kursus gennem indmarken, men de blev hurtigt gentegnes, når nogen påpegede, at en så lang spore ikke ville passe på den parcel, medmindre alle tribuner langs straightaways blev elimineret. Som et kompromis besluttede Fisher og hans byggesuperintendent at bygge en 2,5-mile banket oval med tribuner på alle sider.,
LÆS MERE: 10 Ting, Du Ikke Kan Vide, Om Indianapolis 500
i Stedet for det konkrete areal, som andre væddeløbsbane bygherrer brugte Fisher dækket sine spor med en klæbrig blanding af grus, kalk, tjære, og 220,000 liter asphaltum olie. I flere måneder lagde 500 arbejdere og 300 muldyr lag efter lag af den klæbende blanding på Indy-løkken og trak dampruller hen over den og pressede kørebanen i en solid masse.
i August 1909 var Indy speed .ay klar til at åbne., Det første løb på den nye motor speed .ay, et motorcykelløb den 13.August, var en katastrofe: det nye spor var så slibende, at det poppede alles dæk, og arbejderne måtte tage et par dage at slibe det ned, før begivenheden kunne fortsætte. Selv efter at banen var stadig noget rod: Som racerbil hold ankom til speedway for at forberede sig til den 300 km Wheeler-Schibler race, en historiker, der rapporterede: “chauffører blev hurtigt dækket med snavs, olie og tjære…sporet overflade opløst i svingene, flyvende grus, knust beskyttelsesbriller og blodig kinder., At køre ved Indy var som at flyve gennem et meteorbrusebad.”
på den første dag i det første billøb blev føreren Bacilford Bacu .ue og hans mekaniker dræbt, da deres kno.vendte om og sprang ind i et hegnstolpe. Derefter døde yderligere tre mennesker, da chauffør Charlie Mer.makulerede et dæk og fløj ind på tribunen. Efter at AAA truede en boykot, Fisher accepterede at suspendere alle løb på Indy-banen, indtil han kunne lægge en sikrere overflade.
han besluttede sig for mursten, fordi trækkraftforsøg bekræftede, at de var mindre glatte end grus og mere robuste end beton., Da “teglværket” åbnede, var det langt mindre farligt, end det havde været, og kun syv mennesker blev dræbt der mellem 1909 og 1919. Speed .aybanen holdt sin murstenbane i næsten 50 år. I dag har speed .ay en asfaltoverflade.