Lincoln Tunnel Oversvømmelse Er en Påmindelse om, Hvor Farligt det Var at Bygge
På tirsdag, vand strømmer ind i Lincoln Tunnel, der forbinder New York City og New Jersey, der er nødvendiggjort ekstraordinær vedligeholdelse og bedt om en social media blowup, når video af den brusende vand blev sendt til Twitter.
Det vand, der breder sig Lincoln Tunnel, gangbro, der var forårsaget af en vandledning brud i et anlæg, rum, Port Authority of New York og New Jersey, som driver den tunnel, fortalte en NBC affiliate i New York., Vand blev pumpet tilbage ud af tunnelen efter pausen blev repareret og normal trafikstrøm genoptaget samme aften. Mens telefonisk kontaktes for detaljer, havnemyndigheden gav ikke yderligere oplysninger om hændelsen til ne .s .eek inden offentliggørelsen.,
Et skræmmende syn at tilskuere og catastrophizers på sociale medier, Lincoln Tunnel lækage kan have været en relativt lille hændelse, men også mindet om, at folk af den forbløffende fysiske præstation, som kommer til udtryk i at køre gennem en tunnel 97 fødder under en flod. Bygning af Lincoln Tunnel var et herculean projekt, som udgjorde langt mere fare for sine bygherrer end at få deres dæk våde.
konstruktion på Lincoln Tunnel begyndte i 1934, med den første af to planlagte rør afsluttet i 1937., Den anden tunnel åbnede i 1945, men eksplosionen af tovejstrafik-21 millioner biler, der passerer årligt i 1955—førte til opførelsen af et tredje rør. En artikel i en juni 1956 Schenectady Ga .ette fejrede færdiggørelsen af den tredje tunnel, samtidig bemærke byggeriet”s omkostninger i liv.
“det nye 100 millioner dollar tredje rør i Lincoln-tunnelen blev officielt “gennemhullet” i dag med en blomstrende boltstramning,” åbnede artiklen. “5,486 fodrøret blev afsluttet på 20 måneder uden tab af et enkelt liv—en sjældenhed, men ikke en rekord. Tunnelueens Midto .n tunnel under East river blev afsluttet i 1940 uden dødelig skade. Imidlertid, 15 sandhogs døde ved at bygge de originale To Lincoln-rør.,”
Mens både New York og New Jersey guvernører tog del i den ceremonielle tunnel afslutning, det egentlige arbejde med at bygge de tre tunneller, der blev udført af dygtige “sandhogs,” der begyndte at arbejde på tunnelen efter spændte forhandlinger (herunder strongarm-taktik fra New York Police Department) mellem 32 tilknyttede fagforeninger og tunnelen”s ordregivende bureauer, snævert afværge en generalstrejke.
Byggeri på Lincoln Tunnel begyndte ved sprængning lodrette aksler 80 meter dybt ind i grundfjeldet på den vestlige side af Manhattan., Arbejdere kom ned i tunnelniveauet via en glat trappe. En 400-ton skæreskærm blev derefter konstrueret ved akslen ” s bund, som ville blive brugt til at grave gennem grundfjeldet vandret, drevet af hydrauliske donkrafte.
En juli 1934 artikel i New York Times, der blev indviet den næste fase af byggeriet, der beskriver placeringen af en 600-ton caisson—et vandtæt “lyse rødt, hul terning af stål” flød op ad floden fra sin Nye Trøje for fabrikation af stedet og puffede let i position med slæbebåde., Sænkekassen fungerede som en præfabrikeret aksel, som kunne forlænges ned gennem flodvand, mudder og muck, indtil arbejdere kunne nå grundfjeldet 20 fødder under flodlejet og begynde tunneling mod ne.Jersey.
Angus K. Gillespie”s 2011 bog Krydser Under Hudson: Historien om Holland Lincoln Tunneler, der er beskrevet opslidende arbejde sandhogs, der gik ned i tryk akslen er udført, der arbejder for $10 om dagen i to tre-timers skift, med en tre timers pause i mellem., Tunnelgravere-inklusive irske, italienske, sorte og polske arbejdere—blæste igennem og ryddet mellem 25 og 35 fod grundfjeld om dagen og samlede 21 ton jernringe (2,370 i alt) for at linje tunnelen, da de gik. Men bare at komme ind og ud af tunnelen var en kedelig og farlig proces i sig selv, med et luftlås, der blev brugt til trinvist at tilpasse sig det høje tryk, der opretholdes for at forhindre, at akslen kollapser.
“omsætningen i arbejdere var utroligt,” fortæller en anonym sandhog til Paul E., Delaney i Sandhogs: en historie om Tunnelarbejderne i Ne.York, en kort historie leveret i PDF-form af Sandhogs Local 147, en arbejderforening med hovedkontor i Bron.. “Mænd ville arbejde en time eller måske et skift, og de ville aldrig blive set på jobbet igen. Selv de stærkeste mænd var trætte efter femten eller tyve minutter i luften. Og der var altid bekymring for at blive fyret. Hvis en mand gik i mere end to vandtanker under et skift, blev han bedt om at indsamle sin løn og gå hjem.,”
Tunnel arbejdere var særligt modtagelige for dykkersyge, mere almindeligt som “bøjninger”, som kan skabe kvælstof bobler i stand til at ophobes i kroppen, nogle gange forårsager lammelse, hvis de arbejder deres vej ind i rygsøjlen eller hjernen. Kendt som “caisson disease” i forbindelse med tunnelarbejdere var virkningerne på arbejderne så dramatiske, at de undertiden kollapsede på gaderne eller blev arresteret for tilsyneladende beruset og uordenlig opførsel.,sådanne forekomster var almindelige nok til, at sandhogs efter arbejde havde metalemblemer og rådede alle, der fandt dem “ramt på gaden” for at skynde dem til et luftlås på 38th street. “Send ham ikke til et hospital,” råder badget. Men mens dekompressionssyge dræbte snesevis af sandhogs under tidligere offentlige arbejderprojekter, kortere højtryksskift og tættere overvågning mindskede de dødeligste effekter under opførelsen af Lincoln-tunnelen.,
alligevel førte det hårde arbejde undertiden til dødbringende ulykker, herunder tre sandhogs dræbt i det første Byggeår. Tre mere døde i April 1935, da 133 Pund dynamit blev sat ud for tæt på fem tunnelarbejdere. I alt 15 arbejdere døde ved at bygge de to første tunneler.
mens ingen døde under den tredje tube”s konstruktion, projektet var”T uden hændelse., I Januar, flere måneder før færdiggørelsen, Hudson-floden hældte ind fra Manhattan-siden, og tre arbejdere, Associated Press beskrevet på det tidspunkt, måtte “svømme for deres liv.”
sandhog—byggeprojekter er fortsat farlige, hvor lokale 174 arbejdere—mange anden eller tredje generation sandhogs-stadig er i fare for dødbringende ulykker.
New Yorkere og besøgende kan betale deres henseender på Tunnelen Arbejdstagere Memorial, som ligger i det nordøstlige hjørne af Van Cortlandt Park i Bronx. Støder op til en bus turnoff, mindesmærket over de 23 mænd, der døde mellem 1970 og 2000 opbygning af Byens Vand Tunnel No. 3, som vil forbinde New York til sin upstate vandforsyning via en 60 km tunnel, der kan supplere den utætte og overtaxed vand tunneler afsluttet i 1917, 1936., Mindesmærket omfatter 23 mandehullet dækker med navnene på de døde og en flagstang med en base lavet af sten fra tunnelen.
“historien om Sandhogs er historien om Ne.York,” siger Sandhogs Local 147 på deres hjemmeside. “Byen ovenfor voksede, hvor sandhogs vovede sig nedenfor. I generationer har vi risikeret vores liv for at få denne store by til at fungere. Bygning af tunneler er hårdt og farligt arbejde, så for at beskytte os selv, vi dannet en union – Lokale 147 af Arbejdere, International Union of North America (LIUNA), og vi stræber efter at gøre vores arbejde så sikkert som det kan blive.”