Miljøbiologi
byspredning er udvidelsen af lavdensitets bolig -, kommercielle og industrielle udvikling til områder ud over en bys grænser, der forekommer på en uplanlagt eller ukoordineret måde.,
- lav tæthed udvikling, der er spredt og ligger på store mængder (mere end en hektar)
- geografiske adskillelse af de vigtige steder såsom arbejde, hjem, skole, og shopping
- høj afhængighed af biler til rejser
- øget uigennemtrængelig overflade i oplande
- habitat fragmentering og nedbrydning
byernes spredte natur er kritisk vigtig på grund af de store virkninger, der er tydelige i øget energi -, jord-og jordforbrug. Disse virkninger truer både de naturlige og landlige miljøer, hvilket øger drivhusgasemissionerne, der forårsager klimaændringer, og forhøjede luft-og støjforureningsniveauer, der ofte overskrider de aftalte grænser for menneskers sikkerhed. Således producerer byspredning mange negative virkninger, som har direkte indvirkning på livskvaliteten.
Sprawl vs. Kompakte Byer., Et ofte citeret eksempel på byudviklingen er Atlanta, GA (OS), der har en tilsvarende befolkning som Barcelona, men som ligger i et byområde, som er 26 gange så stor
Sundhed
Hvis samfund er ikke betrædes eller bikeable, er vi nødt til at køre til skoler, butikker, parker, underholdning, spil datoer osv. Således bliver vi mere stillesiddende. Beboere i vidtstrakte amter var tilbøjelige til at gå mindre i fritiden og vejer mere end beboere i kompakte amter. En stillesiddende livsstil øger risikoen for samlet dødelighed, hjerte-kar-sygdom og nogle typer kræft., Effekten af lav fysisk kondition kan sammenlignes med hypertension, højt kolesteroltal og diabetes.
energiforbrug
en konsekvens af det stigende forbrug af jord og reduktioner i befolkningstætheder som byspredning er det voksende forbrug af energi. Generelt er kompakte byudviklinger med højere befolkningstæthed mere energieffektive., Beviser fra 17 byer rundt om i verden viser, at en konsekvent sammenhæng mellem befolkningstæthed og energiforbrug (Figur nedenfor), og i særlig højt energiforbrug priser, der er forbundet med lavere befolkningstæthed, der er karakteristisk for farverige miljøer, afhængig af langvarige distributionssystemer for at underminere effektiv udnyttelse af energi.
Venstre: befolkningstæthed og energiforbrug, udvalgte byer Verden. Til højre: befolkningstæthed og CO2-udledning, udvalgte europæiske byer.,transportrelateret energiforbrug i byerne afhænger af en række faktorer, herunder jernbane – og vejnetenes art, omfanget af udviklingen af massetransportsystemer og den modale opdeling mellem offentlig og privat transport. Beviser viser, at der er en betydelig stigning i rejserelateret energiforbrug i byer, efterhånden som tæthederne falder., I det væsentlige domineres den spredte by af relativt energieffektiv bilbrug, da bilen ofte er det eneste praktiske alternativ til mere energieffektive, men typisk utilstrækkelige, relativt og stadig dyrere offentlige transportsystemer. Øget transportrelateret energiforbrug fører igen til en stigning i udledningen af CO2 til atmosfæren. Byspredning udgør derfor betydelige trusler mod forpligtelserne til at reducere drivhusgasemissioner.,
luftforurening
brug af fossile brændstoffer resulterer også i emission af andre gasser og partikler, der nedbryder luftkvaliteten (bemærk, at pendlere genererer emissioner af luftforurening, hvilket sænker luftens omgivelseskvalitet i områder, de passerer igennem og forårsager sundhedsmæssige problemer for andre mennesker)., Længere transportafstande intensiverer trafikbelastningen, hvilket resulterer i tabt produktivitet og øger behovet for mere omfattende infrastruktur (såsom flere motorveje), der påvirker miljøet negativt ved at øge mængden af uigennemtrængelig dækning og ved at kræve flere naturressourcer. Endelig bidrager trafikbelastning og luftforurening fra kørsel til anslået 900,000 dødsulykker om året på verdensplan.
Vidtstrakte område.,
naturlige og beskyttede områder
virkningerne af spredning på naturområder er betydelige. Den betydelige indvirkning af byspredning på naturlige og beskyttede områder forværres af den øgede nærhed og tilgængelighed af byaktiviteter til naturområder, der pålægger økosystemer og arter stress gennem støj og luftforurening. Umiddelbare virkninger såsom tab af landbrugs-og naturområder eller fragmentering af skove (figur nedenfor), vådområder og andre levesteder er velkendte direkte og irreversible virkninger., Fragmentering af byområder med afbrydelse af migrationskorridorer for vilde dyr isolerer disse populationer og kan reducere naturlige levesteder i en sådan grad, at det minimumsareal, der kræves for arternes populationers levedygtighed, ikke længere opretholdes.
Forrest fragmentering.
de miljømæssige virkninger af spredning er tydelige i en række økologisk følsomme områder beliggende i kystområder og bjergområder., Middelhavskysten, en af verdens 34 biodiversitet hotspots, er særligt påvirket, og den øgede efterspørgsel efter vand til bybrug, konkurrerer med kunstvanding vand til landbrugsjord. Dette problem er blevet forværret af den øgede udvikling af golfbaner i Spanien, hvor overudvindingen af grundvand har ført til saltvandsindtrængning i grundvandet. Øget transit-og turisttrafik, især dagsturisme fra de store byer, bidrager også til udnyttelsen af bjergområderne som en naturressource til ‘byforbrug’ af lavlandsbefolkningerne.,
landdistrikterne
væksten i europæiske byer i de senere år har primært fundet sted på tidligere landbrugsjord. Typisk konkurrerer byudvikling og landbrug om den samme jord, da landbrugsarealer, der støder op til eksisterende byområder, også er ideelle til byudvidelse. Tabet af landbrugsjord har stor indflydelse på biodiversiteten med tabet af værdifulde biotoper for mange dyr, og især fugle., Spredte byer truer også med at forbruge de bedste landbrugsarealer og fortrænger landbrugsaktiviteten til både mindre produktive områder (kræver højere tilførsel af vand og gødning) og mere fjerntliggende bjergområder (med øget risiko for jorderosion).
jord
byspredning og udvikling af byområder dramatisk omdanne egenskaberne af jord, reducere sin kapacitet til at udføre sine væsentlige funktioner., Disse påvirkninger er tydelige i omfanget af komprimering af jord, der fører til forringelse af jordfunktioner; tab af vandpermeabilitet (jordforsegling), som dramatisk falder; tab af Jordens biodiversitet og reduktioner af jordens kapacitet til at fungere som en kulstofvask. I Tyskland anslås det for eksempel, at 52% af jorden i bebyggede områder er forseglet (eller svarende til 15 m2 pr., Derudover er regnvand, der falder på forseglede områder, stærkt forurenet af dækslid, støv og høje koncentrationer af tungmetaller, som ved vask i floder nedbryder det hydrologiske system.
vandkvalitet
et Stigende antal af veje og parkeringspladser er nødvendige for at støtte en bil transport-system, der fører til øget non-point-source-vand forurening af vandforsyninger (road afstrømning af olie/gas, metaller, næringsstoffer, organisk affald, for at nævne et par stykker) med mulige virkninger på menneskers sundhed., Øget erosion og strømsiltning forårsager miljøskader og kan påvirke vandrensningsanlæg og dermed påvirke vandkvaliteten.
socioøkonomiske virkninger
ud fra et socialt perspektiv skaber byspredning større adskillelse af boligudvikling efter indkomst. Derfor kan det forværre byens sociale og økonomiske opdelinger. Den socioøkonomiske karakter af forstæder og perifere områder karakteriseres af Mellem-og øvre indkomstfamilier med børn, som har den nødvendige mobilitet og livsstil for at gøre det muligt for dem at fungere effektivt i disse lokaliteter., Men forstadserfaringen for andre grupper, herunder unge og gamle, der mangler mobilitet og ressourcer, kan være meget forskellige og kan reducere social interaktion. Desuden er store dele af bysamfundet udelukket fra at bo i sådanne områder.,
ud Fra et økonomisk perspektiv byudviklingen er i det mindste en dyrere form for byudvikling på grund af:
- øget husholdningernes udgifter til pendling fra hjem til arbejde over længere og længere afstande;
- virksomhedernes omkostninger som følge af overbelastning i geografisk spredte byområder med ineffektiv transport systemer;
- de ekstra udgifter til den udvidelse af byernes infrastruktur, herunder forsyningsselskaber og relaterede tjenester, på tværs af den urbane region.,
byspredning hæmmer udviklingen af offentlig transport og løsninger baseret på udvikling af massetransportsystemer og tilvejebringelse af alternative valg inden for transport, der er vigtige for at sikre effektiv drift af bymiljøer. Disse konklusioner forstærkes af erfaringer fra både M .nchen og Stockholm, hvor effektiv kontrol med byspredning og deraf følgende stigning i befolkningstætheder fremmer brugen af offentlig transport og reducerer væksten i bilbrug.,
Social Kapital
På den sociale bæredygtighed side, kan vi se på social kapital på anden måde defineret som “forbundethed” af en gruppe bygget gennem adfærd, såsom sociale networkingand civilt engagement, sammen med holdninger såsom tillid og gensidighed. Større social kapital har været forbundet med sundere adfærd, bedre selvklassificeret sundhed og mindre negative resultater som hjertesygdomme. Imidlertid er den sociale kapital faldet over tid. Foreslåede årsager omfatter lange pendlertider, observeret i spredte storbyområder., Som i 2011, ifølge en artikel i the Chicago Tribune, Chicago pendling gange er nogle af de værste – med Chicagoans bruge 70 timer om året mere på vejen, end de ville, hvis der var ingen trængsel – up fra 18 timer i 1982. De har en gennemsnitlig pendlertid på 34 minutter hver vej. Disse chauffører bruger også 52 flere gallon om året pr.