New York-til-Paris-Flyvning
Ryan NYP “Spirit of St. Louis”
Efter flere henvendelser med andre fly producenter, Lindbergh besluttet at arbejde med Ryan Aeronautiske Selskab i San Diego, Californien. Ryan citeret Lindbergh og hans bagmænd $10,580 til at bygge en enkelt motor monoplan drevet af en Wright Hvirvelvind J-5 motor i 60 dage.
fra starten ønskede Lindbergh at gøre flyvningen alene på grund af hans bekymring for overbelastning af flyet., Lindbergh fortalte Ryan chief engineer Donald Hall, at ” jeg vil hellere have ekstra ben .in end en ekstra mand.”
de to Mænd arbejdede sammen for at designe alle aspekter af flyet, der ville blive kendt som Spirit of St. Louis, opkaldt til ære for de mænd, der gav finansieringen til projektet. Lindbergh mente, at de skulle “først overveje effektivitet under flyvning; for det andet, til beskyttelse i en crack-up; for det tredje, til pilotkomfort.,”
det var med sikkerhed i tankerne, At Lindbergh og Hall flyttede ben .intanken foran pilotsædet, på trods af at det blokerede hele Lindberghs fremadgående syn. Et periskop blev installeret for at give ham mulighed for at have begrænset fremsyn i de få gange under flyvningen, hvor det var nødvendigt. Alt, hvad der var for tungt, blev efterladt, inklusive en faldskærm og radio.Lindbergh studerede også kort og kort for at planlægge den store Cirkelrute, han ville tage fra ne.York til Paris. Flyver over land, han havde altid været afhængig af Rand McNally railroad kort., At flyve over Atlanterhavet ville være en ny udfordring, hvor han skulle stole på “dead reckoning” eller kun navigere med kompas og andre instrumenter og ikke kort eller vartegn.
den 25.april 1927 blev flyet afsluttet, og testen begyndte. Femten dage senere blev St. Louis ‘ ånd erklæret klar til at foretage den transatlantiske flyvning.Lindbergh forlod Californien sent om eftermiddagen den 10. maj og planlagde at flyve gennem natten til St. Louis. Han afsluttede 1.500-mile flyvningen i 14 timer og 25 minutter, en rekord for en nonstop flyvning af denne afstand.,
efter at have tilbragt en dag med sine tilhængere fortsatte han på vej til ne.York. Lindbergh frygtede, at hvis han dvælede, ville en anden slå ham i løbet om Orteig-prisen. Lindberghs flyvning fra St. Louis til ne.York tog 7 timer og 22 minutter, for en kombineret langrendsflyvning på mindre end 22 timer — at bryde en anden rekord.