Republik P-47D-30-RA Thunderbolt (Dansk)
Objekt Detaljer
Producenten Republik Aviation Corporation Fysisk Beskrivelse 2000-hestekræfter radial motor, otte .50 kaliber maskingeværer, hale-hjul type landing gear. Gul og sort ternet næse med AAF insignier på vinger. Resumé Thunderbolt-piloter fløj i kamp med brøl af en 2.000 hestekræfter radial motor og flash af otte .50 kaliber maskingeværer. Denne kombination af en robust, pålidelig motor og kraftig bevæbning gjorde P-47 til et frygtet jordangrebsfly. AMERIKANSK., Army Air Forces commanders betragtede det som en af de tre førende amerikanske krigere sammen med P-51 Mustang og P-38 Lightning. USA byggede flere P-47 ‘ er end nogen anden jagerfly. Denne P-47D-30-RA blev leveret til Godman Field, Kentucky, i 1944. Det fungerede som en antenne gunnery træner, før de blev overført til US Air Force Museum og derefter Smithsonian. Republic Aviation restaurerede flyet og viste det for at fejre 20-årsdagen for den første P-47-flyvning., Lang Beskrivelse Thunderbolt: ordbog definerer det som “et lyn ledsaget af torden”, og det rammende beskriver, P-47 i løbet af World War II. Thunderbolt-piloter fløj i kamp med det tordnende brøl af et 2000 hestekræfter radial motor, og den dødbringende flash af otte .50 kaliber maskingeværer. Denne kombination af en robust, pålidelig motor og kraftig bevæbning gjorde Thunderbolt vellykket. U. S., Army Forces (AAF) kommandanter betragtede det som et af de tre førende amerikanske jagerfly sammen med den nordamerikanske P-51 Mustang og Lockheed P-38 Lightning (se NASM collection for begge fly). I luftfartens historie byggede amerikanerne flere P-47 ‘ er end nogen anden amerikansk jagerfly. Et design, historie Thunderbolt begynder i 1935, da forgængeren til Republikken Luftfart, de Seversky Aircraft Corporation, vandt en Army Air Corps fighter design-konkurrence med en flyvemaskine, der er udpeget P-35., Ale .ander Kartveli, Seversky-chefdesigner, brugte en markant semi-elliptisk vingeplanform på P-35 og alle de modeller, der fulgte, inklusive P-47. Kartveli forbedret på P-35 med trinvist mere kraftfulde motorer udstyret med superchargers og disse fly blev betegnet XP-41 og P-43 Lancer. XP-47A skulle have været et andet beskedent evolutionært skridt, men luftkamprapporter, der kom tilbage fra Europa i 1940, indikerede behovet for et gennembrudsdesign. Republic foreslog en fighter aldrig set før eller næppe forestillet., Det skulle være den største single-engine fighter fly bygget og fløjet af enhver nation under Anden Verdenskrig og Kartveli bevæbnet det med den tungeste bevæbning af enhver fighter endnu bygget, otte .50 kaliber maskingeværer. Designeren foreslog også at bruge Pratt & Whithitney R-2800-motoren, den største tilgængelige luftkølede radiale. For at gøre flyet så hurtigt som muligt i høj højde designede Kartveli et turbo-supercharger-system, der passer ind i bagkroppen af den store fighter. Dette var en særlig kompleks designudfordring., På grund af vigtigheden af glat luftstrøm inde i flere hundrede fod kanal, der forbandt supercharger, nær halen, med motoren i næsen, blev turbo luftkanal systemet designet først, og derefter blev resten af flyet lavet til at passe rundt om det. Kanaler fyldte næsten hele maven på 47P-47B. efter at flyet blev operationelt og flere nedbrud opstod, afslørede analysen efter nedbrud, at disse kanaler dannede en sikkerhedspude mellem piloten og jorden. Hæren var imponeret over det nye design og bestilte 171 p-47Bs., Den 6. maj 1941 foretog Thep-47B sin første flyvning, men republikken havde brug for næsten to års test og raffinering, før Thunderbolt var klar til kamp. Ved ankomsten til England i December 1942 hilste piloter P-47 med blandede følelser. Mange jagerpiloter var vant til mere kvikke og lette krigere som Supermarine Spitfire, Ha .ker Hurricane. Piloter fra 4th Fighter Group, ottende luftvåben, tog først Thunderbolt i kamp., Kæmperen vejede mere end dobbelt så meget som Spitfires mange mænd havde fløjet tidligere, så nogen kaldte flyet “Juggernaut”, en passende moniker, der snart blev forkortet til kanden. Tidlige kampsortier, der først blev fløjet i April 1943, afslørede, at Tordenbolten kunne uddykke alle modstående krigere-en klar fordel i luftkamp. P-47 kunne også absorbere enorme kampskader og fortsætte med at flyve, og de otte .50 kaliber maskingeværer, Kartveli installeret gav det den største projektil kast-vægt af enhver U. S., fighter, der tjente i Anden Verdenskrig, bortset fra Northrop P-61 Black Widowido.night fighter. Den første operationelle erfaring afslørede imidlertid problemer med motor, radio, landingsudstyr, rækkevidde og stigningshastighed. De første tre vanskeligheder blev snart sorteret, men stigningshastigheden blev ikke dramatisk forbedret før i December, da nye brede akkord “padle-blade” propeller. Range begrænsninger plaget P-47, så længe det tjente i den europæiske teater., I Stillehavet løste Republic områdeproblemet, da firmaet introducerede P-47N i April 1945 med en fuldstændig redesignet fløj, der holdt mere brændstof. “N-modellen kunne flyve mere end 3.220 km (2.000 miles) og eskortere Boeing B-29 Superfortresses (se NASM collection) angribe de japanske hjemøer. Under krigen gennemgik P-47 mange andre ændringer for at forbedre sin kampeffektivitet., P-47D-modellen indeholdt vandindsprøjtning for at øge motoreffekten, mere kraftfulde versioner af R-2800-motoren, øget brændstofkapacitet og en “boble” baldakin for mindre begrænset synlighed fra cockpiten. Gennem Lend-Lease gik 247 kander til briterne og 103 til Sovjetunionen. Brasilianerne fløj typen i kamp i det italienske teater, og i Stillehavet flyver den Me .icanske 201st Fighter s .uadron Thunderbolts på Filippinerne. Af de 15.683 P-47 ‘ er, der blev bygget, nåede omkring to tredjedele oversøiske kommandoer. I alt 5,222 gik tabt-1,723 i ulykker, der ikke var relateret til kamp., Kanden fløj mere end en halv million missioner og faldt mere end 132 tusind tons bomber. Thunderbolts blev tabt med den usædvanligt lave hastighed på 0.7 procent pr. I det europæiske teater ødelagde P-47 piloter mere end 7.000 fjendtlige fly, mere end halvdelen af dem i luft-til-luft kamp. De ødelagde resten på meget farlige jord angreb missioner. Faktisk var Thunderbolt sandsynligvis det bedste jordangrebsfly, der blev markeret af USA., Fra D-Dag, invasionen af Europa, som blev lanceret 8 juni, 1944, indtil VE dag, 7 Maj, 1945, piloter, der flyver Thunderbolt ødelagt følgende fjendens udstyr: 86.000 af togvogne 9,000 lokomotiver 6,000 pansrede køretøjer 68,000 lastbiler sidste Kande venstre Air National Guard i 1954, men mange andre lande, der opereres med dem for nogle år efter, at. National Air and Space Museum (NSM) Thunderbolt er en P-47D-30-RA, Army Air Forces (AAF) serienummer 44-32691. AAF accepterede det den 27.oktober 1944 og leverede flyet til Godman Field, Kentucky., AAF drives flyet på U. S. East Coast primært som en antenne gunnery træner. På januar 27, 1946, AAF overførte den fra de aktive opgørelse til U. S. Army Air Forces Museum i Dayton, Ohio, og derefter til National Air Museum (nu NASM) sammen med andre militære fly. Smithsonian lånte flyet til Republic Aviation til restaurering og visning og for at hjælpe virksomheden med at fejre 20-årsdagen for den første flyvning i P-47., Efterfølgende NASM vises flyet på sin egen Paul Garber Facilitet i Suitland, Maryland, før den lånes ud til Museum of Flight på Robins Air Force Base, Georgien. P-47 er vendt tilbage til museet og vises nu i National Air and Space Museum, Steven F. Udvar-Ha .y Center. Credit Line, der er Overført fra US Air Force 1944 Opgørelse Nummer A19600306000 Restriktioner & Rettigheder Brugen betingelser gælder Type HÅNDVÆRK-Fly Materialer All-metal, lav-wing, monoplan af semi-monocoque konstruktion Overordnede Dimensioner: 14ft 1 5/16in. 40 40ft 5 / 16I.,, 10751.8 lb., 36ft 1 1 / 16I. (430 x 1220cm, 4877kg, 1100cm) Oprindelsesland Usa Se flere produkter i National Air and Space Museum og Samling Beliggenhed Steven F. Udvar-Hazy Center i Chantilly, VA Udstille Station World War II Luftfart (UHC) National Air and Space Museum registrerings-ID nasm_A19600306000 Brug af Metadata (Objekt Detaljer Tekst) Ikke bestemt GUID (Link til Original Post) http://n2t.net/ark:/65665/nv99049be38-a1fc-4587-a61e-2d187db9268e