Sådan installeres en Trailerbremsestyring til sikrere bugsering
indhaling af en trailer kan være en del af dit job, en del af din hobby eller bare en lejlighedsvis tur til at hente nogle materialer. Uanset hvorfor du trækker, er sikker trailering afgørende. En af de mest oversete aspekter af trailering er bremserne. Hvor de fleste mennesker er mere bekymrede over, hvor hurtigt trækkøretøjet vil være i stand til at trække den indlæste trailer, den reelle bekymring er at få denne belastning bremset., Brug af trækkøretøjets bremser alene fungerer i mange situationer, men der er en bedre måde—trailerbremser med en trailerbremsestyring.
Trailerbremsetyper
Der er to hovedtyper af trailerbremser, hydrauliske og elektriske. Hydrauliske bremser er ligesom dem på din bil, en hydraulisk hovedcylinder skubber væske til stemplerne på hjulnavene på hver aksel, betjener bremseklodserne og bremser traileren. Disse findes ofte på bådtrailere og nogle andre. De drives af inertial kraft., Når trækkøretøjet bremser, skubber traileren fremad på kuglehæftet. De hydrauliske systemer er monteret på trailerens tunge, når traileren skubber fremad, betjener en pushrod hovedcylinderen. Dette betyder, at trailerbremserne kun fungerer, når trækkøretøjet bremser. Det er alt sammen fint og dandy under normale omstændigheder, men hvad med nødsituationer?trailere har flere dårlige vaner, der kan forårsage katastrofale ulykker, hvis du ikke ved, hvad du laver. En af de største kaldes”piskning”. Dette er, når traileren begynder at gå side til side., Hvis ikke bragt under kontrol piskning vil vokse som en tidevandsbølge, til sidst tager hele campingvognen ud af kontrol og ind i et mareridt. Der er to måder at styre piskning på – bremser eller hastighed. Hvis dit trækkøretøj har strøm nok, kan du accelerere for at trække traileren ud af pisken og slå tingene ned. Men hvis du går for hurtigt, eller hvis køretøjet bare ikke har nok strøm, skal du bruge trailerbremserne., At bremse en trailer med bare trækkøretøjets bremser under piskeforhold er også risikabelt, for hvis du bliver for aggressiv og bremser for hurtigt, kan traileren skubbe trækkøretøjet til side, og mareridtet begynder. Den bedste løsning er elektriske trailerbremser.
gå indden elektriske Trailerbremse
elektriske trailerbremser fungerer under et lignende princip som en nødbremse, kun de drives ikke kabel, snarere trækker et magnetisk stempel, når det aktiveres, og betjener bremserne., Disse er forbundet til køretøjet via en trailerbremsestyring, der er forbundet med køretøjets bremsesystem. Ældre systemer krævede hydrauliske linjer tappes ind i køretøjets bremser, men det er ikke længere nødvendigt. Dagens bremsecontrollere er alle elektriske og tilsluttes bremselyskontakten.
Der er to typer af disse controllere, tidsforsinkelse og proportional. Inerti controllere bruger både en elektrisk forbindelse til bremsekontakten og en indbygget inertimåler, der måler bremsekraften., Disse giver jævn bremserespons, da controlleren reagerer ligesom køretøjet; hvis du stamper på bremserne, anvendes trailerbremserne øjeblikkeligt. Hvis du forsigtigt kører til stop, bruges trailerbremserne ikke meget, hvis nogen. Slutresultatet er bedre bremseeffektivitet. Installationen af proportionale controllere er vanskeligere, da de skal monteres inden for bestemte vinkler og indstilles til køretøjet. De koster også mere.
tidsforsinkelsescontrollere anvender påhængskøretøjets bremser på samme måde hver gang, med en justerbar forsinkelse mellem, når bremsepedalen trykkes, og når påhængskøretøjets bremser aktiveres. Dette kan justeres gennem forstærkningsindstillingen for vejforhold, belastning og førerens præference. Disse controllere er billigere, lettere at installere og bruge.,
begge typer controllere har en knap eller skyder til øjeblikkeligt at anvende bremserne på traileren. Det betyder, at du kan bremse hele campingvognen ned med bare trailerbremserne. Dette er godt til nødsituationer som piskning.,
det er ikke vanskeligt at installere en trailerbremsestyring. Faktisk tog det mindre end en time at fuldføre opgaven på en 2001 Chevy Silverado 1500., Vi hentede en NAPA Impulse time-delay controller fra vores lokale NAPA Auto Parts butik, sammen med en NAPA plug-n-play sele og kom på arbejde. Fordi Silverado havde fabrikken installeret blår pakke, dette var en simpel plug-In drift. Havde lastbilen ikke været udstyret med trækpakken, vi ville have været nødt til at tilføje en jumpertråd til strømkilden til trailerbremsestyringen og tilsluttet et par ledninger bag på køretøjet ved trailerstikket. De fleste trækbare køretøjer har ledningerne let tilgængelige, det er måske ikke tilsluttet.,
på vores lastbil sættes selen i en port under instrumentbrættet., Dette kan være placeret gennem din brugervejledning eller ved søgning på internettet. Vejledningen til selen kan også angive placeringen.
vi monterede trailerbremsestyringen i skiftelommen under radioen. Da dette er en tidsforsinkelsesenhed, kunne vi montere den hvor som helst, selv på hovedet.
når selen er tilsluttet enheden, blev tændingen tændt, og systemet blev kontrolleret., Ved at trykke på stopknappen kan læseren hurtigt hoppe op til 99, hvilket er fuld anvendelse. Ved at trykke på bremsepedalen får displayet til at læse op til den maksimale forstærkning, som kan justeres ved hjælp af de to piletaster til venstre.
ud bagpå havde vi brug for at montere et 7-polet trailerstikstik. Vi kunne have monteret dette under lastbilen med en beslag, men vi valgte at skære et hul i kofangeren til en mere fabriksudseende installation.,
Ved hjælp af en rota-broach 1- “” hulsav skærer vi kofangeren for at montere det nye stik. Det tager lidt tid, så vær tålmodig.,
når hullet blev skåret, blev den indvendige stiksele droppet gennem kofangeren.
dernæst blev det udvendige stik centreret og kvadreret til køretøjet, og vi forborede de fire monteringshuller og brugte derefter skruer i rustfrit stål til at fastgøre stikket til kofangeren. Resultatet er en fabriksudseende installation med korrekt anhængerbremsekontrol.
Vi testede systemet med at trække en 24-fods tempo Amerikansk lukket trailer lastet med en 4.800 Pund bil. Selvom truck ton lastbil er i stand til at trække denne last, har bremserne altid efterladt noget at ønske. Med trailerbremserne fungerer nu som de burde, lastbilen er meget bedre til at bremse og stoppe. I en tung sidevind blev den vedlagte trailer skubbet rundt, hvilket før ville have været lidt skræmmende. Med trailerbremserne var vi i stand til at trykke på aktuatorknappen og bringe traileren tilbage i køen uden problemer., Hvis du skal trække en trailer regelmæssigt, har du brug for en ordentlig bremsestyring. For mindre end $ 100 udstyrede vi denne Silverado 1500 med en fremragende bremsestyring og gjorde transport af tunge belastninger mindre nervepirrende. Hvis du har nogen bekymringer om installation af controlleren selv, et hurtigt besøg på enhver NAPA AutoCare Center for at få hjælp. Tag ikke en risiko, der trækker tungmetal uden trailerbremser, det er bare ikke det værd.
vil du vide mere om bugsering? Her er 11 trailer bugsering tips til at holde dig sikker på vejen.,
Tjek alle de bremsesystemdele, der er tilgængelige på NAPA Online, eller stol på et af vores 17.000 NAPA AutoCare-lokationer til rutinemæssig vedligeholdelse og reparationer. For mere information om installation af en trailerbremsekontroller, chat med en kyndig ekspert i din lokale NAPA AUTO PARTS butik.