typer af bremsesystemer og typer af bremser
de fleste bremser bruger friktion på hjulets to sider, det kollektive tryk på hjulet omdanner det bevægelige objekts kinetiske energi til varme. For eksempel omdanner regenerativ bremsning meget af energien til elektrisk energi, som kan opbevares til senere brug. Hvirvelstrømsbremser bruger magnetfelter til at omdanne kinetisk energi til elektrisk strøm i bremseskiven, klingen eller skinnen, som omdannes til varme.,
Følgende er de mest almindelige typer bremsesystemer i moderne biler. Det er altid godt at vide, hvilke der passer til din bil for nem fejlfinding og service.
hydraulisk bremsesystem:
dette system kører på bremsevæske, cylindre og friktion. Ved at skabe tryk inden for tvinger glycolethere eller diethylenglycol bremseklodserne til at stoppe hjulene i at bevæge sig.
• den kraft, der genereres i det hydrauliske bremsesystem, er højere sammenlignet med det mekaniske bremsesystem.,
• det hydrauliske bremsesystem betragtes som et af de vigtige bremsesystemer for moderne køretøjer.
• risikoen for bremsefejl er meget mindre i tilfælde af det hydrauliske bremsesystem. Den direkte forbindelse mellem aktuatoren og bremseskiven eller tromlen giver meget mindre chance for bremsefejl.
elektromagnetisk bremsesystem:
elektromagnetiske bremsesystemer findes i mange moderne køretøjer og hybridbiler. Det elektromagnetiske bremsesystem bruger princippet om elektromagnetisme til at opnå friktionsløs bremsning., Dette tjener til at øge levetiden og pålideligheden af bremser. Traditionelle bremsesystemer er også tilbøjelige til at glide, mens dette understøttes af de hurtige magnetiske bremser. Så uden friktion eller behov for smøring foretrækkes denne teknologi i hybrider. Det er også ret beskedent i størrelse sammenlignet med de traditionelle bremsesystemer. Det bruges mest i sporvogne og tog.,
for at få elektromagnetiske bremser til at fungere, en magnetisk Flu., når den føres i en retning vinkelret på hjulets roterende retning, ser vi hurtig strøm, der strømmer i en retning modsat hjulets rotation. Dette skaber en modsat kraft til hjulets rotation, og det bremser hjulet.
fordele ved elektromagnetisk bremsesystem:
• elektromagnetisk bremsning er hurtig og billig.
• ved elektromagnetisk bremsning er der ingen vedligeholdelsesomkostninger som at udskifte bremsesko med jævne mellemrum.,
• ved hjælp af elektromagnetisk bremsning kan systemets kapacitet( som højere hastigheder, tunge belastninger) forbedres.
• En del af energien leveres til forsyningen, hvorfor driftsomkostningerne reduceres.
• ved elektromagnetisk bremsning genereres en ubetydelig mængde varme, mens der ved mekanisk bremsning produceres enorm varme ved bremsesko, hvilket fører til en bremsefejl.
Servobremsesystem:
også kendt som vakuum-eller vakuumassisteret bremsning. Blandt dette system øges trykket på pedalen af føreren.,
de bruger det vakuum, der produceres i ben .inmotorer af luftindtagssystemet i motorens”s indsugningsrør eller via en vakuumpumpe i dieselmotorer.
en bremse, hvor effekthjælp bruges til at reducere den menneskelige indsats. I en bil bruges motorvakuum ofte til at fremstille en stor membranfle.og betjene kontrolcylinderen.
• servobremsesystemforstærkere, der bruges sammen med det hydrauliske bremsesystem. Størrelsen af cylinderen og hjulene er praktisk taget ansat. Vakuumforstærkere øger bremsekraften.
• ved at trykke på bremsepedalen frigøres vakuumet på siden af booster., Forskellen i lufttrykket skubber membranen til bremsning af hjulet.
mekanisk bremsesystem:
det mekaniske bremsesystem driver håndbremsen eller nødbremsen. Det er den type bremsesystem, hvor bremsekraften, der påføres bremsepedalen, føres til den endelige bremsetromle eller skiverotor ved hjælp af de forskellige mekaniske forbindelser som cylindriske stænger, fulcrums, fjedre osv. For at stoppe køretøjet.
mekaniske bremser blev brugt i flere gamle bilkøretøjer, men de er arkaiske i dag på grund af deres mindre effektivitet.,
typer af bremser:
skivebremse
skivebremsen er en mekanisme til at bremse eller stoppe rotationen af et hjul fra dets bevægelse. En skivebremse er normalt lavet af støbejern, men i nogle tilfælde er den også lavet af kompositter såsom carbon-carbon eller keramisk Matri.kompositter. Dette er knyttet til hjulet og / eller akslen. For at stoppe hjulet tvinges friktionsmateriale i form af bremseklodser mod begge sider af disken. Friktion forårsaget, på skiven hjulet vil bremse eller stoppe.,en tromlebremse er et traditionelt brud, hvor friktionen skyldes et sæt sko eller puder, der presser mod en roterende tromleformet del kaldet en bremsetromle.
udtrykket \”tromlebremse\” betyder normalt en bremse, hvor sko trykker på tromlens indre overflade. Hvor tromlen klemmes mellem to sko, der ligner en standard skivebremse, kaldes den undertiden en \ ” knibtromlebremse\”, selvom sådanne bremser er relativt sjældne.