Verdens Bredeste Motorvej Spænder over en Kæmpestor 26 Baner
Alt”er større i Texas! Rancherne, bæltespænderne, enchiladaerne. Men hvad med motorveje? I 2008 udvidede staten Katy Free .ay i Houston, hvilken motorvejsgruppe havde kaldt den næstværste trafikflaskehals i Amerika. I dag praler borgmesteren i Houston I taler om, at hans by har “den bredeste motorvej i verden.”Er det sandt?, Det er et spørgsmål, der ofte overvejes af den interstate-besatte delmængde af geografi wononks kendt som ” roadgeeks:”Hvad er det største antal baner nogensinde opnået af menneskeheden?
Er det Texas, der hævder, at alle hat, ingen kvæg?
udvidelsen på 2, 8 milliarder dollars af i-10 vest for Houston, kendt som Katy Free .ay, tog den op til 26 baner, ifølge dens lokale boostere. Det ville dværge andre U. S., contenders, som I-75 gennem Atlanta (op til 15 baner) og I-405 i Los Angeles (14 baner i dele). Men som Politifact påpegede i 2015, borgmesterens optælling omfatter motorvej “s facade veje samt, som gør ikke” t synes ganske fair. Disse adgangsveje blæser tællingen med otte baner.
Kina har en halvtreds motorvej, hvis du tror på clickbait.
så hvis Te !as fudging sin bane tæller (for skam!) hvor er verdens bredeste motorvej?, I oktober 2015, mange nyheder regnskaber en episk trafikprop på Kinas G4 motorvej uden Beijing skylden overbelastning på et checkpoint, hvor 50 baner fusionere ned til færre end 20. 50 baner?!? Tag den, te !as! Men Beijing “record” skulle sandsynligvis også komme med en stjerne. Der var faktisk 50 linjer med biler i trafikproppen, men de stod i kø på en vejafgiftsplads med et par dusin kabiner. De bør ” t tælle som motorvej baner.
Canada har sin egen atten-lane udfordrer.,
Nordamerikas travleste motorvej er Ontario”s King”s High .ay 401 som den passerer gennem Toronto, transporterer næsten en halv million mennesker om dagen. I nærheden af Pearson International Airport er vejen 18 baner bred. Hvis du tæller de yderligere fire baner for at forbinde ramper, det”s bredere end Katy Free .ay; hvis du tæller gennem baner kun, de to er bundet. (Indtil nogen tilføjer en nittende bane med National High .ay pride på linjen).
som en gas udvides trafikken for at fylde det medfølgende rum.,
civilingeniører har vidst i årtier, at den grundlæggende regel om vejbelastning er dette: tilføjelse af kapacitet reducerer ikke trafikken på lang sigt. Dette er det økonomiske fænomen kaldet” induceret efterspørgsel: “at give mere af en gratis ressource (i dette tilfælde motorvejsbaner) vil inspirere mere efterspørgsel til at udfylde den. Efter udvidelsen af Katy Free .ay steg morgen og aften rejsetider langs ruten faktisk med henholdsvis 30 og 55 procent. De dage af super-brede motorvej projekter som Houston ” s kan nummereres.,
Udforsk verden”s særheder hver uge med Ken Jennings, og tjek hans bog Maphead for mere geografi trivia.