2020 Ford Mustang Shelby GT500 (Deutsch)

Übersicht

Als leistungsstärkster und schnellster Fabrik-Mustang aller Zeiten verbindet der Ford Mustang Shelby GT500 moderne Sportwagenleistung mit ikonischer Muscle-Car-Präsenz. Es baut auf dem gleichen rennstrecken-fähigen Chassis wie der hervorragende Ford Mustang Shelby GT350 auf, mit zusätzlichen 234 PS, die ihm auch am Drag Strip Glaubwürdigkeit verleihen., Der GT500 beschleunigt mühelos zu gleichen Teilen mit Brawn und Brawn, darunter ein aufgeladener V-8, der 760 PS leistet, eine schnell schaltende Siebengang-Doppelkupplungsautomatik und magnetorheologische Dämpfer. Optionale Kohlefaserräder, Schienenreifen und aerodynamische Hilfsmittel stehen Fahrern zur Verfügung, die das Beste aus diesem Monster Mustang herausholen möchten. Der Shelby GT500 befindet sich neben dem 650 PS starken Chevrolet Camaro ZL1 und dem 797 PS starken Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye auf dem Höhepunkt der amerikanischen Muscle Cars.

What“s New for 2020?,

Der Mustang Shelby GT500 ist ganz neu für 2020 und belebt ein 1967 eingeführtes und zuletzt von 2013 bis 2014 verwendetes Typenschild wieder. Der 2020 Shelby GT500 ist der leistungsstärkste Mustang, der jemals ein Ford-Montagewerk verlassen hat.

Preise und welche zu kaufen

Der 2020 Mustang Shelby GT500 hat einen Grundpreis von 73.995 US-Dollar, der für ein voll beladenes Modell mit den wenigen angebotenen Optionen über 95.000 US-Dollar hinaus aufgeblasen werden kann., Das $ 1500 Handling-Paket fügt verstellbare Strebeoberteile, eine Ölfangdose, eine Gurney-Klappe am Heckspoiler und Splitterwickler mit integrierten Tauchflugzeugen an der vorderen Faszie hinzu. Das $ 3000-Technologiepaket beinhaltet Navigation, Blind-Spot-Überwachung, SiriusXM-Satellitenradio, beheizte Spiegel mit Shelby Puddle-Lampen und ein Bang & Olufsen Premium Sound System. Der Big-Ticket-Kauf ist das $ 18,500 Carbon Fiber Track Pack, das sich an alle richtet, die planen, ihren Shelby auf der Strecke zu fahren., Es löscht die Rücksitze und fügt Kohlefaserräder hinzu, die mit Michelin Pilot Sport Cup 2-Schienenreifen, Recaro-Sitzen, einem größeren Heckflügel, Kohlefaser-Innenausstattung und der gleichen Ölfangdose, Splitterwickeln und verstellbaren Federbeinoberteilen umwickelt sind wie im Handling-Paket.

Motor, Getriebe und Leistung

Der einzelne Antriebsstrang des Shelby GT500-ein 760 PS starker aufgeladener 5er.,2-Liter-V-8, die auf 7500 U / min mit einer Siebengang-Doppelkupplungsautomatik dreht-ist auf Geschwindigkeit ausgelegt, aber der Versuch, den vollen Motor durch nur die Hinterreifen zu bringen, bedeutet, dass dieser Shelby nicht so schnell ist, wie Sie vielleicht erwarten. Wir gehen davon aus, dass der GT500 für einen 3,5-Sekunden-Rip auf 60 mph und eine 11,0-Sekunden-Viertelmeile gut sein wird, sobald wir unser Testprotokoll durchlaufen haben. Autos mit deutlich weniger Leistung, aber mehr Heckgriff, wie der Mittelmotor Chevrolet Corvette, werden diese Null-zu-60-mph-Zeit handlich überholen.

Natürlich geht es nicht nur um geradlinige Leistung., Auf einer Rennstrecke schnappt der GT500 rauhe Schichten ab und klingt genauso bedrohlich wie er ist. Michelin Pilot Sport 4S Reifen sind Standard, aber es ist die optionale Cup 2 Reifen, die den GT500 in eine Apex-Jagdmaschine verwandeln. Während es schwer mit einem geschätzten Leergewicht von 4200 Pfund, die GT500 Ecken mit Vertrauen und dreht sich in ohne zu zögern. Wir wünschten, das Bremspedal wäre fester, aber die massiven Brembo-Bremsen halten sich gut an, um Missbrauch zu verfolgen, ohne Anzeichen von Verblassen.,

Fuel Economy and Real-World MPG

Wir“ve angetrieben, der Shelby GT500, aber wir haben“t noch getestet, das Auto zu wissen, wie seine real-world fuel economy vergleicht mit seiner offiziellen Kraftstoff-Wirtschaft-Figuren. Die EPA schätzt den Shelby GT500 Kraftstoffverbrauch bei einem durstigen 14 mpg kombiniert, 12 mpg in der Stadt und 18 mpg auf der Autobahn. Sowohl der Chevrolet Camaro ZL1 als auch der Dodge Challenger SRT Hellcat sind mit 16 mpg in Kombination mit Autobahnzahlen in den niedrigen 20ern bewertet.,

Interieur, Komfort und Fracht

Der Mustang Shelby GT500 ist im Vergleich zum Chevrolet Camaro ZL1 geschmackvoll. Aber wenn Sie Komfort mit Ihren Reifen rauchen Burnouts und Viertelmeile startet wollen, können Sie besser als der Dodge Challenger SRT Hellcat tun. Das Cockpit des GT500 ist enger als der Dodge, und seine Federung ist fester. Das heißt, der Mustang ist überraschend lebenswert dafür, wie laserfokussiert er auf Leistung ist. Die magnetorheologischen Dämpfer halten den Körper unter Kontrolle und nehmen dennoch den Schock aus harten Stößen., Die optionalen Recaro-Sitze ($1595 als eigenständige Option oder Teil des Track Packs) werden Sie jederzeit fest umarmen, also vermeiden Sie sie, wenn Sie persönliche Platzprobleme haben. Die Rücksitze des Shelby sind auch für kleine Kinder überfüllt, vor allem, wenn sie selbst hinter einem mäßig großen Erwachsenen sitzen werden. Wenn Sie planen, tatsächlich den Rücksitz verwenden, es ist der Dodge Sie wollen. Der GT500 Kofferraum, bei 14 Kubikfuß, ist deutlich größer als der Camaro (9 Kubikfuß), aber etwas kleiner als der Challenger (16 Kubikfuß).,

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