Die 5 Häufigsten LB7 Duramax Motor Probleme-6.6 L V8 Diesel
Eingeführt in 2001, die LB7 ist die OG 6.6 L Duramax. Dieser Motor ist die Basisplattform, aus der der heutige 6.6 L L5P Duramax gebaut ist. Mit sechs verschiedenen Variationen und fast 20 Jahren Produktion hat sich der LB7 als zuverlässige und langlebige Plattform erwiesen.
2001 jahr modelle wurden schieben 235hp und 500lb-ft. von Drehmoment. Am Ende seiner Produktion im Jahr 2004 erhielt der LB7 eine beträchtliche Leistungssteigerung auf 300 PS und 520 LB-ft. von Drehmoment., Angesichts des heutigen Alters dieser Motoren sind die LB7S bei Dieselsuchern beliebt, die ein gesundes Gleichgewicht zwischen Preis und Zuverlässigkeit suchen.
Außerhalb einer Reihe häufiger Probleme, die heute meist gelöst werden, ist der LB7 Duramax ein robuster Motor mit guter Zuverlässigkeit und Leistung für sein Alter. Während der Motor nicht unbedingt so gebaut ist, dass er auf enorme Mengen an Leistung abgestimmt ist, macht er einen großartigen Job, ein solider Lagerarbeitswagen zu sein.,ing Lecks
Zusätzlich zu den oben genannten gemeinsame motor probleme, es sind auch ein paar lohnt zu erwähnen probleme, die beeinflussen hohe leistung LB7 der:
- Kurbelwellen + pleuel brechen bei hoher hp
- Allison 1000 übertragung tritt limp modus bei hoher leistung
LB7 Kraftstoff Injektor Ausfall
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Der LB7 verwendet eine Direkteinspritzung, was bedeutet, dass Kraftstoff direkt in die Zylinder und nicht in den Ansaugkrümmer eingespritzt wird, wo er dann zu den Zylindern geleitet wird., Bei der Direkteinspritzung muss der Kraftstoff bei extrem hohen Drücken eingespritzt werden. Der LB7 verwendet eine 23.000 psi Schiene zusammen mit einer Bosch CP3 Einspritzpumpe, auch als Hochdruckkraftstoffpumpe bekannt. Abgesehen von der durch DI verursachten Kohlenstoffansammlung sind die Einspritzdüsen selbst auch bei Nicht-GM-Motoren sehr häufige Fehlerpunkte.
Die LB7-Injektoren hatten zwei mögliche Konstruktionsfehler, die zu einem Injektorausfall führen konnten. Das erste hat mit dem internen Kugelsitz innerhalb des Injektors zu tun, der durch normalen Verschleiß erodieren und sich verschlechtern würde, wodurch der Injektor auslaufen würde., Zweitens war der Injektor selbst anfällig für Risse. Sowohl rissige als auch undichte Einspritzdüsen beeinträchtigen die Kraftstoffzufuhr und können erhebliche Leistungsprobleme verursachen, da Luft-Kraftstoff-Verhältnisse aus dem Ruder laufen.
Kraftstoff Injektor Ausfall Symptome
- Motor fehlzündungen
- Grobe leerlauf
- Träge beschleunigung, insgesamt leistung rückgang
- CEL der für schlanke oder reiche bank codes
Die injektor probleme waren rein das ergebnis einer fehlerhaften design. Aufgrund der Gemeinsamkeit des Problems entwarf Chevy neue Injektoren und bot eine spezielle Garantie von 7 Jahren oder 200.000 Meilen., In den meisten Fällen hätte jeder LB7 auf der Straße die neuen Injektoren inzwischen installiert haben sollen.
Es ist jedoch erwähnenswert, dass diese Teile auch bei den neuen Injektoren immer noch fehleranfällig sind. Diese Injektoren arbeiten mit 23.000 psi und stehen zusammen mit der CP3-Pumpe unter erheblicher Belastung. Es ist nicht ungewöhnlich, dass der neue Satz von Injektoren nur etwa 100k-150k Meilen dauert.
Und leider ist dies ein extrem teurer Ersatz., Außerhalb der Injektorkosten selbst erfordert Arbeit etwa 16 Stunden Arbeit, da sie unter den Wippabdeckungen sitzen und Dutzende von Teilen entfernt werden müssen, um auf sie zuzugreifen.
Wasser Pumpe Ausfall-LB7 Duramax
Wasser pumpe ausfall ist gemeinsame über fast jeder Duramax da draußen. Im Gegensatz zum Ausfall der LBZ-Wasserpumpe, der durch das Laufrad aus Kunststoff verursacht wird, werden die Probleme des LB7 durch die kühlmittelseitige Dichtung an der Wasserpumpe verursacht., Die LB7-Wasserpumpe hat tatsächlich ein Laufrad, das aus Gusseisen anstelle von Kunststoff besteht, auf das GM beim Duramax 6.6 L-Motor umgestellt hat.
Die Wasserpumpe hat an der Seite eine Dichtung, die den Druck der sich drehenden Welle im Inneren hält. Bei normalem Verschleiß wird die Dichtung im Laufe der Zeit defekt und verursacht ein Kühlmittelleck. Außerhalb des Kühlmittellecks verhindert der verlorene Druck des Systems, dass der LB7 das Kühlmittel effektiv durch das Kühlsystem drückt, was zu einer leichten Überhitzung des Motors führt.,
LB7 Wasserpumpe Ausfall Symptome
- Kühlmittel undicht von motor
- Häufige überhitzung
- Konstante niedrigen kühlmittel licht/häufige minen
- Geräusche kommen von was pumpe
- Kühler dampf
Glücklicherweise, wasser pumpen sind nicht super teuer und sind relativ einfach zu ersetzen. Es gibt keine sicheren Möglichkeiten, um sicherzustellen, dass die Wasserpumpe nicht ausläuft oder wieder fehlerhaft wird, aber es gibt einige großartige Upgrade-Optionen., Gehen mit einer WIG geschweißten Wasserpumpe ist eine gute Option, vor allem für diejenigen, die etwas mehr Leistung mit einer Melodie und Bolt-on Mods schieben.
Duramax Wasserpumpe Ersatz: https://www.thedieselpage.com/duramax/duramaxwaterpump.htm
Kraftstoff Filter Gehäuse O-Ring Lecks
Die LB7 verwendet eine einspritzpumpe, oder hochdruck kraftstoff pumpe, zu senden kraftstoff aus dem gas tank zu die kraftstoff injektoren. Als Teil des Betankungssystems haben Sie einen Kraftstofffilter und einen Filterkopf, der Kraftstoff filtert, bevor der Kraftstoff durch die Leitungen zu den Injektoren geleitet wird.
Auf dem LB7 sind die Kraftstoffleitungen gelegentlich für Undichtigkeiten bekannt., Die meisten LB7-Kraftstofflecks werden jedoch durch das Filtergehäuse verursacht. Der Kopf des Gehäuses verwendet vielfache O-Ringe, um die Pumpe abzudichten. Im Laufe der Zeit durch natürliche Abnutzung verschlechtern sich diese O-Ringe und lassen Kraftstoff austreten.
Kraftstofflecks wirken sich offensichtlich auf die Kraftstoffzufuhr zum Motor aus und können auch dazu führen, dass Luft in die Kraftstoffleitungen gelangt. Wie Sie sich vorstellen können, führt das Austreten von Kraftstoff und Luft in den Leitungen zu verschiedenen Leistungsproblemen.,
LB7 Defekte Kraftstoff Filter Gehäuse Symptome
- Kraftstoff pumpe verliert prime machen die motor hard start
- Low fuel rail motor codes
- Motor fehlzündungen, wackelig leerlauf, leistung fragen
Ihre zwei ersatz optionen sind entweder zu kaufen eine neue kopf montage oder einfach kaufen eine rebuild kit und ersetzen die o-ringe, dichtungen, schrauben, etc. Keine der Optionen ist sehr teuer, daher empfehle ich normalerweise, die gesamte Baugruppe aus Sicherheitsgründen auszutauschen.
Geblasen Kopf Dichtung
Kopf dichtungen sind gemeinsame ausfall punkte auf die LB7 für eine vielzahl von gründen., Da wir uns mit dem nächsten Problem befassen werden, ist bekannt, dass diese Motoren beim Abschleppen gelegentlich überhitzen. Es wird angenommen, dass die überschüssige Wärme die meiste Zeit dieses Problem verursacht. Darüber hinaus sind auch höhere PS LB7 anfälliger für dieses Problem.
Die meiste Zeit bläst ein LB7 jedoch eine Kopfdichtung, das Design der Dichtung selbst ist schuld. GM verwendete für jeden Zylinder eine Stahldichtung mit einem Eindämmungsring. Der Eindämmungsring hatte Grate um die Zylinderbohrung. Diese Grate werden als der hauptbeitragende Faktor angesehen, da sich die Dichtung im Laufe der Zeit natürlich verschlechtert., Der Grat würde es ermöglichen, Druck zwischen die Dichtungsschichten zu drücken und daher ein Leck zu erzeugen. Lecks können entweder nach außen auftreten, wo Kühlmittel an der Außenseite des Blocks austritt, oder intern sein, wo es in die Zylinder austritt.
Überhitzung Duramax LB7
Ein weiteres häufig gemeldetes Problem ist die häufige Überhitzung des LB7 beim Schleppen schwerer Lasten. Während Überhitzung auch durch eine schlechte Wasserpumpe verursacht werden kann, wird diese Überhitzung meist durch eine fehlerhafte Lüfterkupplung verursacht., Die Lüfterkupplung oder einfach der Motorventilator ist dafür verantwortlich, einem Motor sowohl Kühl-als auch Heizeffekte zu verleihen. Während der Motor kalt ist, dreht sich der Lüfter nicht, sodass sich der Motor schneller aufheizen kann. Sobald der Motor normale Betriebstemperaturen erreicht hat, tritt der Lüfter ein, um das Kühlsystem dabei zu unterstützen, eine Überhitzung des Motors zu verhindern.
Wenn der Lüfter bei normalen Betriebstemperaturen nicht anspringt, wird das Kühlsystem unwirksam, um den Motor bei normalen Betriebstemperaturen zu halten, was zu einer Überhitzung führt. Die zweite mögliche Ursache für eine Überhitzung des LB7 ist ein schmutziger Kühler., Natürlich nimmt der Kühler mit der Zeit Schmutz, Schmutz und verschiedene andere Partikel auf. In diesem Fall nimmt die Wirksamkeit des Kühlers ab, was dann auch zu einer Überhitzung führen kann.
Wie bereits erwähnt, war dies meistens ein Problem für Leute, wenn sie schwere Dinge schleppen. Darüber hinaus ist es am häufigsten und häufig in den Sommermonaten, wenn es draußen heißer ist.
Duramax LB7 Probleme beim Einstellen / Ausführen hoher Leistung
Da der LB7 im Vergleich zu moderneren Dieselmotoren etwas hinter der Leistungskurve liegt, sind Leistungsänderungen üblich., Sobald Sie die 550rwhp-Marke erreicht haben, neigt der LB7 sehr zum Biegen von Stangen und zum Einrasten von Kurbelwellen.
Zusätzlich erfordert mehr Leistung mehr Betankung und mehr Kühlung. Wenn Sie ernsthafte Leistung betreiben, belasten Sie Ihre Injektoren, die bereits ein häufiger Fehlerpunkt und teurer Ersatz sind. Neben dem Tanken wird auch das Kühlsystem stärker beansprucht und die kleineren Kupplungslüfter des LB7 könnten es schwer haben, den Motor kühl zu halten., Für ernsthafte Energiesuchende müssen Sie wahrscheinlich größere Injektoren und eine Hubpumpe für zusätzlichen Kraftstoff hinzufügen und das Kühlsystem aktualisieren.
Zweitens, während die Allison 1000 getriebe sind fantastisch in lager anwendungen, sie tun nicht griff zusätzliche power sehr gut. Der A1k ist in der Lage, etwa zusätzliche 75-100hp zu handhaben, bevor er häufig mit dem Hinken beginnt., Selbst diejenigen, die einfach nur eine Melodie und einige angeschraubte Mods hinzufügen möchten, müssen wahrscheinlich in Betracht ziehen, die Einbauten neu aufzubauen und aufzurüsten, um mit der zusätzlichen Leistung umgehen zu können, insbesondere wenn Sie bereits Hunderttausende von Meilen darauf haben.
LB7 Duramax Zuverlässigkeit
Die LB7 ist eine große motor, wenn es ist lager. Der Block und die Einbauten sind auch in der Lage, mehr als 350.000 Meilen zu dauern. Die meisten Injektorprobleme und Kopfdichtungsfehler sollten in diesen LKWs jetzt aufgrund ihres Alters behoben werden., Wasserpumpen und andere Wartungsarbeiten sollten bei alten Dieselmotoren erwartet werden, damit ich sie in Bezug auf Zuverlässigkeit nicht als außergewöhnlich oder Deal Breaker betrachte.
Wo die LB7 verliert zuverlässigkeit ist unter zusätzliche leistung. Die Kurbelwelle und die Stangen sind Problembereiche unter ernsthafter Kraft. Zusätzlich wird das Betanken und Kühlen zusammen mit dem Allison 1000-Getriebe zu einem gemeinsamen Fehlerpunkt.
Insgesamt ist der LB7 ein starker Anwärter auf ältere Dieselmotoren. Für alle, die einen günstigen Diesel suchen, suchen Sie nicht weiter., Angesichts des heutigen Alters dieser Motoren sollten Sie Probleme erwarten und verstehen, dass Wartungsarbeiten erforderlich sind.