Ersetzen Front-Drive Achsen

, Dass klicken lärm, dass ihre front-rad-stick auto macht, wie sie beschleunigen um low-speed righthand ecken hat immer ein wenig lauter für wochen. Eines Nachmittags, so wie Sie aus dem Parkplatz ziehen, gibt es ein lautes Klopfen Lärm und eine Reihe von Crunches. Dann fällt der gesamte Vorwärtsschub ab, unterbrochen von Vibrationen und gelegentlichem Pingen von gequältem Metall. Ihr CV-Gelenk ist ausgefallen.,

SIE MACHEN SIE NICHT MEHR SO

Die Räder Ihres Frontantriebsfahrzeugs sind über Achsen mit der Transaxle verbunden, die an jedem Ende Universalgelenke vom Typ konstanter Geschwindigkeit haben. An der linken und rechten Achse befindet sich ein Innen-und Außengelenk. Wenn alles andere gleich ist, versagen die äußeren Gelenke zuerst, weil sie mit der höchsten Winkligkeit laufen-wenn das Rad gedreht wird, muss das Gelenk das Drehmoment vom Motor um eine Ecke umleiten. Je mehr Winkel, desto mehr Belastung., Und es ist in der Regel die rechte Seite, die zuerst geht, weil hier in der lefthand-fahren Sie uns von A, wir drehen schärfer um rechte Ecken als linke. Manchmal versagen die Gummistiefel, die die Gelenke bedecken, vom Alter an oder werden durch Straßenschutt gerissen, wodurch das Fett und Schmutz und Wasser hereingelassen werden. Noch vor zehn Jahren bedeutete die Reparatur das Entfernen der entsprechenden Achse und das Herausnehmen des ausgefallenen Lebenslaufs. Sie “ d dann ersetzen sie es und die boot, schmieren die neue und alte joint mit frische fett, installieren und gehen.

Heutzutage ist es schwierig, ein CV-Gelenk zum Verkauf in einem Teileladen zu finden., Die Industrie hat es zum Standardverfahren gemacht, eine komplett neue oder wiederaufbereitete Achse mit eingebauten und vorgefertigten Stiefeln einzutauschen. Kein Durcheinander, kein Aufhebens-was gut ist, weil das Molysulfid-dotierte Fett, das für CV-Gelenke angegeben ist, der schwärzeste, übelste, thixotropischste (Sie wissen, klebrige) Goop ist, den Sie sich vorstellen können, und es wird Ihre Nagelhaut beflecken, Ihre Werkzeuge und Ihre Arbeitskleidung schlimmer als Druckertinte. Du bekommst das Zeug nie aus der Waschmaschine.

Sie können etwas Geld sparen, indem Sie eine wiederaufbereitete Achse kaufen, die praktisch so gut wie neu ist., Der Sanierungsprozess beinhaltet das Nachschleifen aller Nuten in der inneren und äußeren Hälfte des Gelenks auf eine standardmäßige Übergröße und das Ersetzen des Käfigs und der Kugellager durch neue übergroße.

Dieses Gelenk weist einen geringen Verschleiß auf. Kugeln und Rillen zeigen Verschleiß, bevor das Gelenk vollständig ausfällt.,

RUNTERKOMMEN

Das Ersetzen einer Vorderachse ist unkompliziert, wenn auch körperlich anstrengend. Holen Sie sich vor dem Start die Austauschachse sowie eine neue Spindelmutter und ein oder zwei Kinderbett. Die counterman bei der auto-Teile lagern, werden in der Lage sein, Ihnen zu sagen, was Sie brauchen, und wenn Sie die Spindelmutter muss ersetzt werden, jedes mal es“s entfernt. Möglicherweise befindet sich eine neue Spindelmutter im Kasten mit der Achsanordnung.

Lösen Sie zunächst alle Radmuttern am Rad, an denen Sie mit dem Auto auf dem Boden arbeiten., Heben Sie das Auto auf und stellen Sie das gesamte vordere Ende so hoch wie möglich auf die richtigen Sicherheitsständer. Sie benötigen beide Räder vom Boden, um genügend Federung zu lassen.

Sie benötigen eine große Buchse, um die Spindelmutter zu entfernen. Ein großer Halbmondschlüssel oder Rohrschlüssel ist kein akzeptabler Ersatz. Leihen, mieten oder kaufen Sie die richtige Steckdose und einen Flexgriff mit mindestens einem 18-In. griff, weil diese Mutter bis zu 300 lb torqued werden kann.-ft. Sie können einen Luftschlüssel verwenden, um es zu lösen, wenn Sie Druckluft zur Verfügung haben.,

An dieser Stelle Verfahren können leicht variieren, je nach Fahrwerk Ihres Fahrzeugs. Konsultieren Sie Ihr Shop-Handbuch für Einzelheiten, aber zum größten Teil müssen Sie Folgendes tun.

Entfernen sie die cotter pin von der krawatte stange ende, und pop die krawatte stange ende aus der lenkung arm. Wenn es „s gefroren, don“ t whack das Ende des Gewindeschaft mit einem Hammer; Sie werden wahrscheinlich nur die Fäden ding. Lassen sie die castellated mutter ein paar gewinde auf, und verwenden sie einen großen schraubendreher oder hebeln bar zu heben die lenkung arm up. Dann schlagen Sie die Stange mit einem guten Schuss mit einem Hammer und es sollte sofort herausspringen., Eine Alternative besteht darin, zwei Ball-Peen-Hämmer zu verwenden und beide Seiten des Lenkarms gleichzeitig zu treffen. Es gibt auch Gewindezieher für wirklich hartnäckige Fälle. Wenn es Ihnen nichts ausmacht, den Gummistiefel am Stabende zu zerstören, können Sie eine Brechstange oder einen „Pickle Fork“ – Abzieher verwenden.

Trennen Sie das Kugelgelenk aufrecht von der Aufhängung. Sie können dies wahrscheinlich tun, indem Sie den Klemmbolzen an der Unterseite des Stoßdämpfers lösen und dann entfernen. Ziehen Sie den unteren Querlenker nach unten, bis sich das Kugelgelenk aufrecht von der Lenkung löst.

Hier wird es knifflig., Bei einigen Fahrzeugen sind Sie in der Lage, die Aufhängung aufrecht und nach außen genug zu ziehen, um die Spindelwelle frei von ihrem Lager fallen zu lassen. Bei vielen Fahrzeugen wird der Aufhängungsarm nicht weit genug fallen. Sie müssen die Schwankungsstange und vielleicht ein anderes Aufhängungsstück trennen. Versuchen Sie, die Schwankungsstange zu trennen, und verwenden Sie eine große Hebelstange und einen Helfer, um das Kugelgelenk zu löschen.

Beginnen sie mit dem entfernen der kugelgelenk “ s prise clamp bolzen und krawatte stange ende von der suspension aufrecht.,

Hebeln Sie das innere Gelenk frei von der Übertragung. Überprüfen Sie ein Handbuch für Besonderheiten für Ihr Fahrzeug.

HERAUSSPRINGEN DER ACHSE

Die Befestigungsmethoden der Achse am Getriebeende variieren. Unser Beispielfahrzeug verwendet einen Federring, der in eine Nut einrastet. Wir haben einfach eine große Hebelleiste verwendet, um es zu knallen. Bei anderen Fahrzeugen gibt es einen Schnappring, der mit einer Schnappringzange entfernt werden muss, damit die Achse das Getriebe räumen kann. Überprüfen Sie vorher, weil eine Hebelleiste verwenden, bis einer von ihnen lose kam wahrscheinlich eine schlechte Idee wäre.,

Warnung: Einige Fahrzeuge verschütten Getriebeflüssigkeit, sobald der Innenachsstummel die Dichtung freigibt. Seien Sie bereit mit einer Abflusspfanne.

Einige europäische Fahrzeuge verwenden einen Ring aus Schrauben, um den inneren CV an der inneren Stummelachse zu halten, und die Stummelachse bleibt im Getriebegehäuse. Diese Schrauben verwenden wahrscheinlich einen 12-Punkt-Inbusschlüssel. Sie sind berüchtigt für Strippen. Achten Sie darauf, jeden Straßenschmutz aus den Inbusschraubenköpfen zu reinigen, und setzen Sie den Inbusschlüssel mit einem leichten Hammerhahn in den Schraubenkopf, um dies zu verhindern.,

KNALLEN DER ACHSE IN

Geben Sie dem Paar Achsen, neu und alt, ein kritisches Aussehen, um sicherzustellen, dass sie identisch sind. Zum Beispiel können ABS-und nicht-ABS-ausgerüstete Autos Achsen verwenden, die fast genau gleich aussehen, aber unterschiedliche Anzahl von Splines haben.

Reinigen Sie die inneren Endkeile der neuen Achse, damit kein Schmutz in Ihr Getriebe gelangt. Schieben Sie die neue Achse nach Hause, bis sie sitzt, Wobei Sie sicher sind, dass die Schnapp – oder Federringe in ihren Nuten sitzen., Jetzt ist es einfach eine Frage des Zusammenbaus des Kugelgelenks-die wahrscheinlich einen Helfer benötigen auf der Hebelstange zu lehnen, während Sie den Kugelgelenkbolzen wieder in sein Loch in der Unterseite des Stegs stopfen.

Installieren sie die krawatte stange ende mit einem frischen cotter pin, taste up die sway bar und andere teile sie“ve entfernt oder gelöst, und sie“re bereit zu drehmoment die spindel mutter, wieder anbringen die rad und nehmen sie das auto von der sicherheit steht.,

Verwenden Sie einen großen Hebel, um das Kugelgelenk weit genug fallen zu lassen, damit die Aufhängung die Spindelwelle löschen kann.

Verwenden Sie eine Zange, um das Spurstangenende mit einem frischen Kletterstift zu installieren. Verwenden Sie den alten Stift nicht wieder.

Er ist nicht schwer, Er ist Mein…

Diese Spindelmutter muss richtig gewunden werden, aber nur wenige Schattenbaummechaniker haben einen Drehmomentschlüssel, der 200 bis 300 Pfund wiegt.-ft. erforderlich. Setzen Sie Archimedes an die Arbeit., Angenommen, die Mutter soll auf 225 lb festgezogen werden.-ft. (Überprüfen Sie die shop-Handbuch.) Wenn die flex griff sie haben, ist 18 in. lang, einfach 150 Pfund Gewicht auf das Ende des Griffs legen: 150 Pfund x 1,5 ft. = 225 lb.-ft. Möglicherweise müssen Sie jemanden finden, der die richtige Menge wiegt, oder einen etwas anderen Ort ausmessen, um auf dem Schraubenschlüssel zu stehen. Mach die Mathematik. Und hüpfen Sie nicht auf und ab-lassen Sie einfach Ihr Gewicht die Arbeit machen.