Haben Sie ein Problem mit Ihren Anti-Lock-Bremsen? Here“s How to Fix It.

über den Fluss und durch den Wald war mehr als gefährlich zurück, wenn Autos die miesen bias-ply Reifen, hinten-Rad-Antrieb und weniger effektiv Trommelbremsen. In der heutigen Welt können Sie sich sicher fühlen, nach einem üppigen Weihnachtsessen durch mehrere Zentimeter Neuschnee nach Hause zu fahren. Ihr Auto mit Frontantrieb verfügt über hervorragende saisongerechte Reifen und ein Antiblockiersystem-allgemein als ABS bezeichnet.,

Sie wissen, es gibt ein Problem, wenn das ABS-Licht rechts einschaltet, bevor Sie die berm am Ende der Auffahrt essen Sie einige seltsame Verhalten bemerken, wenn Sie für eine Ecke verlangsamen wieder, auch. Wenn Sie versuchen, eine Abfahrtskurve zu machen, blasen Sie direkt daran vorbei, wobei die Räder gerade rutschen und das Lenkrad den ganzen Weg in die Kurve kurbelt.

ABS wurde 2013 für jedes neue Auto in den USA zur Ausrüstung, aber die Autohersteller begannen es Ende der 1980er Jahre als Serienausstattung aufzunehmen.Wenn Sie ein Auto in den letzten Jahrzehnten gebaut haben, hat es wahrscheinlich ABS.,

ABS-Sensoren sagen einem Computer (Controller genannt), wenn sich ein Rad nicht mehr dreht, während das Auto in Bewegung ist, was anzeigt, dass die Bremsen an diesem bestimmten Rad verriegelt sind. Die Steuerung leitet dann ein Hydraulikventil, um etwas Bremsflüssigkeitsdruck an das Rad abzugeben, um es wieder drehen zu lassen. Dieser Vorgang wiederholt sich viele Male pro Sekunde, bis das Fahrzeug anhält oder Sie Ihren Fuß vom Bremspedal heben. Der ABS-Controller schaltet sich bei jedem Einschalten der Zündung zum Selbsttest ein., Wenn diese Steuerung unzureichende Daten erhält, oder eine Hydraulikpumpe oder ein Ventil reagiert nicht, es leuchtet die ABS-Warnleuchte auf dem Armaturenbrett.

ABS setzt auf ein ordnungsgemäß funktionierendes konventionelles Bremssystem. Wenn der Rest Ihres Bremssystems in Ordnung ist, sollten Sie normalerweise noch normal ohne ABS bremsen. In diesem Fall ist es sicher, Ihre Reise fortzusetzen. Denken Sie daran, was Ihr Fahrer ed Lehrer sagte Ihnen über das Pumpen der Bremsen, wenn Ihr Auto zu rutschen beginnt? Dies ist, wo dieses Wissen nützlich ist.

Aber dafür haben wir jetzt Technologie!, ABS kann diese Bremsen schneller pumpen, als es selbst ein Rennfahrer kann, und es kann diesen pulsierenden Bremsdruck auf die spezifischen Räder lenken, die verriegeln. Wenn Sie Probleme mit dem ABS Ihres Autos haben,schauen Sie es so schnell wie möglich an. Ein fehlerhaftes System kann schlimmere Folgen haben als nur Sperren. Es kann Ihre Bremsen pulsieren, wenn Sie es nicht brauchen, oder andere Sicherheitsfunktionen auf Ihrem Auto deaktivieren.

Leuchtet aus

Ihr ABS-Licht ist an. Nun was?, Stellen Sie zunächst sicher, dass es wirklich das ABS-Licht ist und nicht das Licht, das auf ein Problem mit Ihren normalen Bremsen hinweist. Um das auszuschließen, überprüfen Sie zuerst Ihr normales Bremssystem.

Ein niedriges Bremspedal oder Schleifgeräusche können darauf hinweisen, dass es Zeit ist, Ihre Bremsbeläge oder Rotoren auszutauschen. Überprüfen Sie, ob keine der Bremsen an einer Stelle eingefroren ist, sodass sie ständig ziehen oder überhaupt nicht bremsen. Ein weniger erschütterndes pulsierendes Gefühl beim Bremsen kann stattdessen von verzogenen Rotoren ausgehen, insbesondere wenn Sie sie eine Weile nicht ersetzt haben., Ein übermäßig matschiges Bremspedal bedeutet normalerweise, dass sich Luft in den Bremsleitungen befindet, und Sie müssen möglicherweise Ihr Bremssystem entlüften oder die Bremsflüssigkeit vollständig austauschen.

Übrigens, wenn Sie jemals Ihre Bremsflüssigkeit austauschen müssen, versuchen Sie so gut wie möglich, Luft in den ABS-Regler zu bekommen. Es ist schwierig zu bluten, und erfordert oft die Verwendung eines speziellen ABS-Codeleser es überhaupt zu bluten. Dieses Code-Lese-Tool hat eine Funktion, die die Pumpe und Ventile des Controllers Zyklen Luft aus internen Durchgängen zu bewegen, die sonst nicht richtig geblutet werden kann.,

Wenn das Licht wirklich die ABS-Warnung ist, versuchen Sie als erstes, den Zündschlüssel aus-und wieder einzuschalten. Es ist wie ein Neustart Ihres Computers. Vielleicht ist das vorübergehende Problem, das den ABS-Controller verwirrt hat, vorüber und alles ist in Ordnung. Wenn sich die Bedingung wiederholt, müssen Sie weiter stoßen und stoßen.

Sie haben zwei möglichkeiten, wenn ihre ABS licht bleibt auf. Der erste ist, ein Geschäft mit einem ABS-Codeleser zu finden, der mit Ihrem ABS-Controller spricht. Ihr Händler wird einen haben, ebenso wie einige Aftermarket-Geschäfte., Gegen eine geringe Servicegebühr (50 bis 100 US-Dollar) wird ein Techniker den Codeleser an Ihren ABS-Controller anschließen und nach einem Fehlercode suchen, der im Speicher des Controllers gespeichert ist. Dieser Code gibt Ihnen zumindest eine Vorstellung davon, wo Sie suchen müssen.

Wenn Sie dies selbst diagnostizieren möchten, benötigen Sie ein spezielles Servicehandbuch für Ihr Fahrzeug und einige Schlüsselwerkzeuge, einschließlich eines hochohmigen Multimeters. Das Servicehandbuch ist extrem wichtig, so dass, wenn Sie “ t ein Papierhandbuch bekommen, versuchen Abonnieren alldatadiy.com für Service-Daten können Sie herunterladen., Wenn Sie zum ersten Mal ein Multimeter zum Lesen elektrischer Daten verwenden, bietet Popular Mechanics hier eine praktische Anleitung.

Auf einige fahrzeuge, sie können zugang diagnose mühe codes gespeichert in die computer ohne mit einem ABS code reader. Normalerweise bedeutet dies, einen Stecker zu ziehen und zwei Stifte mit einem kurzen Draht oder einer Büroklammer zu überbrücken, Möglicherweise möchten Sie dickere Arbeitshandschuhe tragen, wenn Sie einen nicht versiegelten Draht oder eine unbeschichtete Büroklammer verwenden. Wenn das, was Sie verwenden, eine Beschichtung aufweist, stellen Sie sicher, dass Sie an beiden Enden freiliegendes Metall haben., Die ABS-Warnleuchte blinkt in einem Muster ein-und aus, das einem Fehlercode oder dessen Fehlen entspricht. Sie“ll brauchen eine Werkstatt-Handbuch zu Dekodieren, diese blinkt.

Angenommen, Sie haben keinen blinkenden Fehlercode und keine anderen Informationen als ein beleuchtetes ABS-Licht. Sie haben die Sicherung für die ABS-Einheit überprüft, richtig? Diese Sicherung kann sich in der Sicherungsplatte im Fahrgastraum oder unter der Haube befinden. Überprüfen Sie in Ihrem Handbuch, wo sich diese Sicherung befindet und wie eine gesunde Sicherung für Ihr Auto aussehen sollte.

Ist die Sicherung in Ordnung?, Überprüfen Sie dann im Servicehandbuch die Spannungs-und Widerstandswerte an ABS-bezogenen Pins und Sensoren. Ziehen Sie den Hauptkabelbaum vom ABS-Controller ab. Während es “ s unplugged, reinigen Sie die Kontakte an den Steckern an den Enden dieser Drähte mit einem Schuss Aerosol Kontaktreiniger. Überprüfen Sie diese Kontakte sorgfältig auf Anzeichen von Korrosion. Denken Sie daran, dass die Signale, die einige dieser Drähte hinuntergehen, nur Millivolt sind und fast jeder Widerstand in diesen Drähten ein großes Hindernis für die Arbeit dieser Drähte darstellt. Überprüfen Sie den Widerstand mit Ihrem Multimeter über die Raddrehzahlsensoren.,

Wenn der ABS-Controller A-OK aussieht und das Abziehen und Wiedereinsetzen des Hauptkabelbaums nicht geholfen hat, ist es Zeit, die Raddrehzahlsensoren zu Augapfel—vor allem, wenn Ihr ABS Problem direkt nach einer Reise durch eine Schneebank oder nach einer mucky Reise auf einer Schotterstraße gestartet. Möglicherweise haben Sie die Verkabelung zu den ABS-Sensoren oder sogar zu den Tonringen oder Sensoren selbst beschädigt.

Was ist ein Tonring, fragst du? Der ABS-Controller muss wissen, wie schnell sich jedes Rad dreht. Irgendwo auf jeder Radlageranordnung oder Achse ist ein Zahnrad, und es gibt einen magnetischen Pickup direkt daneben positioniert., Da diese Tonringanordnung oft im Freien ist, ist es anfällig für Schäden durch Fremdkörper.

⚠️Einige Fahrzeuge mit Hinterradantrieb verwenden ein dreikanaliges System mit dem in das hintere Differential eingebauten Tonring.

Lösen Sie die Radmuttern oder Schrauben, blockieren Sie das gegenüberliegende Rad und heben Sie das Auto auf. LKW-Besitzer können möglicherweise unter ihre Fahrzeuge kriechen, ohne sie zu verkratzen und zu überprüfen. Überprüfen Sie den Kabelbaum des Raddrehzahlsensors und den Sensor selbst. Einige Sensoren sind ziemlich gut in die Nabe integriert und sind nicht anfällig für Beschädigungen. Andere sind einfach mit gestanzten Halterungen verschraubt.,

Wenn der Sensor lose ist oder fehlt, oder die Drähte beschädigt sind, haben Sie Ihr Problem gefunden. Überprüfen Sie den Abstand zwischen dem Sensor und dem Tonring, wenn er einstellbar ist. Das Shop-Handbuch gibt Ihnen einen bestimmten Abstand an, in dem der Sensor vom Tonring entfernt sein soll, und Anweisungen zum richtigen Einstellen. In seltenen Fällen weist der Tonring selbst Schäden auf, wie z. B. fehlende Zähne oder andere Schäden durch Straßentrümmer. Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb bedeutet dies normalerweise, die Stummelachse auszutauschen, da der Tonring direkt auf diese Achse bearbeitet wird.,

Wenn der Kabelbaum am Sensor einen Stecker im Rad hat, ziehen Sie ihn auseinander und überprüfen Sie den Sensor auf Kontinuität, wenn Ihr Multimeter auf (Überraschung!) sein Kontinuitätsmodus. Bei Raddrehzahlsensoren liegt dieser Wert üblicherweise zwischen 1.000 und 2.500 Ohm. Dieser Widerstandswert ist im Shop-Handbuch zu finden. Überprüfen Sie auch auf Shorts zu Boden.

Eine Masse sollte eine Metalloberfläche sein, zu der ein Ende eines Drahtes führt. Kleben Sie Ihre Multimetersonden an das Ende des Drahtes, der das Metall berührt, und an das andere Ende, zu dem der Draht führt., Wenn diese Lesung etwas anderes als unendlicher Widerstand ist, haben Sie wahrscheinlich eine kurze. Reparieren Sie jede schlechte Verkabelung, um sie vor all dem Schlamm, Schnee und Salz zu schützen, das gut in das Rad fliegt.

Wenn zu Ersetzen die Controller

Wenn sie“ve überprüft alle sensoren und verdrahtung, und die ABS licht immer noch leuchtet, es ist zeit zu werfen in die handtuch und starten suchen ernsthaft auf die ABS controller. Leider ist die Steuerung ein Amalgam aus Hydraulik und Elektronik, in dem sich keine brauchbaren Teile befinden., Es ist vorhersehbar teuer. Ersetzen Sie es als letzten Ausweg.

In Ihrem Servicehandbuch finden Sie eine Tabelle mit bestimmten Werten und Pinbelegungen, die Ihnen helfen sollen, das Problem auf ein bestimmtes Kabel oder einen bestimmten Sensor einzugrenzen. Diese könnten Ihnen genau sagen, was mit Ihren Bauchmuskeln los ist und warum Sie möglicherweise kein Glück haben.