Indy „Brickyard“is completed
Am 14. Dezember 1909 legen Arbeiter die letzten der 3,2 Millionen 10-Pfund-Ziegel, die den Indianapolis Motor Speedway in Speedway, Indiana (eine Stadt umgeben von der Stadt Indianapolis) pflastern. Seitdem wurde der größte Teil dieses Ziegels unter Asphalt begraben, aber ein Hof bleibt an der Start-Ziel-Linie freigelegt. Diese Steine nach einem erfolgreichen Rennen zu küssen, bleibt eine Tradition unter Indy-Fahrern.,
1908 beschloss der Autoscheinwerfer-Mogul und Rennpromoter Carl Fisher, eine Fünf-Meilen-Strecke zu bauen, die Autoherstellern einen sicheren Ort zum Testen und zur Schau stellen ihrer Fahrzeuge bietet. Er unterzeichnete drei Partner und kaufte 320 Hektar Ackerland am Rande von Indianapolis, über die Straße von seiner Prest-O-Lite Scheinwerferfabrik., Die ursprünglichen Pläne für Fishers “ Motor Parkway „forderten eine drei Meilen lange“ äußere “ Schleife und einen zwei Meilen langen Kurs durch das Infield, aber sie wurden hastig neu gezeichnet, als jemand darauf hinwies, dass eine so lange Strecke nicht auf das Paket passen würde, wenn nicht alle Tribünen entlang der Geraden beseitigt würden. Als Kompromiss beschlossen Fisher und sein Bauaufseher, ein 2,5 Meilen langes Oval mit Tribünen auf allen Seiten zu bauen.,
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Anstelle der Betonoberfläche, die andere Rennbahnbauer verwendeten, bedeckte Fisher seine Strecke mit einem klebrigen Amalgam aus Kies, Kalkstein, Teer und 220.000 Gallonen Asphaltöl. Monatelang legten 500 Arbeiter und 300 Maultiere Schicht für Schicht die klebrige Mischung auf die Indy-Schleife und zogen Dampfwalzen darüber, wobei sie die Fahrbahn in eine feste Masse drückten.
Im August 1909 wurde der Indy Speedway eröffnet., Das erste Rennen auf dem New Motor Speedway, ein Motorradrennen im August 13, war eine Katastrophe: Die neue Strecke war so abrasiv, dass sie alle Reifen platzte, und die Arbeiter mussten ein paar Tage brauchen, um sie zu schleifen, bevor die Veranstaltung fortgesetzt werden konnte. Auch danach war die Strecke immer noch ein Durcheinander: Als Rennwagenteams auf dem Speedway ankamen, um sich auf das 300-Meilen-Wheeler-Schibler-Rennen vorzubereiten, berichtete ein Historiker: „Die Fahrer waren schnell mit Schmutz, Öl und Teer bedeckt…die Streckenoberfläche zerfiel in den Kurven, fliegender Kies zerschmetterte die Brille und blutige Wangen., Bei Indy zu fahren war wie durch einen Meteorschauer zu fliegen.“
Am ersten Tag dieses ersten Autorennens wurden Fahrer Wilford Bacuque und sein Mechaniker getötet, als ihr Knox umkippte und in einen Zaunpfosten prallte. Dann starben drei weitere Menschen, als Fahrer Charlie Merz einen Reifen zerfetzte und auf die Tribüne flog. Nachdem AAA mit einem Boykott gedroht hatte, stimmte Fisher zu, alle Rennen auf der Indy-Strecke auszusetzen, bis er eine sicherere Oberfläche schaffen konnte.
Er entschied sich für Ziegel, weil Traktionstests bestätigten, dass sie weniger rutschig als Kies und stabiler als Beton waren., Als die „Ziegelei“ eröffnet wurde, war sie viel weniger gefährlich als zuvor, und zwischen 1909 und 1919 wurden dort nur sieben Menschen getötet. Der Speedway behielt fast 50 Jahre lang seine Ziegelei. Heute hat der Speedway eine Asphaltfläche.