– Legends of America (Deutsch)

Von Inez Nellie Canfield McFee 1913

In Revolutionären Zeiten, und für viele Jahre danach, haben die Menschen die einfachste Methode der Fortbewegung, und der Transport Ihrer Güter von einem Punkt zum anderen wurde durch die Boote. Es gab aber nur wenige Straßen, und diese waren manchmal fast unpassierbar wegen Spurrillen und Schlamm. Pannen und Pannen waren alltäglich., Die Passagiere mussten dem Fahrer der Postkutsche häufig helfen, die Räder aus dem Schlamm zu ziehen, bevor eine Reise abgeschlossen werden konnte. Unfälle durch Wasser waren wenige und das Gehen einfacher und schneller. Niederländische Schoofs und Schoner wurden erheblich auf den größeren Bächen im Osten verwendet, und alle Arten von kleinen Segelbooten und Kanus waren auch im Einsatz.

Auf den westlichen Flüssen war das Flatboat die bekannteste Form des Handwerks., Es war nur eine Kiste, einige 50 oder mehr Fuß in der Länge, und über 16 Fuß breit, und wurde von langen Stangen angetrieben. Da es hauptsächlich zum Tragen von Produkten verwendet wurde, wurde es normalerweise am Ende der Reise in Stücke gerissen, nachdem es Mehl, Schweinefleisch, Holz, Melasse usw. geladen hatte. war verkauft worden. Hunderte dieser Boote gingen jedes Jahr die Flüsse Ohio und Mississippi hinunter.

Das beliebteste Passagierschiff war das Kielboot. Es bewegte sich mehr oder weniger regelmäßig die Flüsse auf und ab und wurde mit langen Stangen stromaufwärts geschoben., Wo die Strömung dafür zu stark war, gingen die Bootsfahrer an Land und schleppten das Handwerk mit Seilen entlang. Kein Wunder also, dass eines der Probleme des Tages darin bestand, ein Boot zu erfinden, das sich mit Schnelligkeit und Leichtigkeit bewegen konnte und das wegen seiner Geschwindigkeit nicht vom ständig wechselnden Wind abhängig sein sollte.

James Watt, ein Schotte, hatte die Dampfmaschine so verbessert, dass die Menschen zu hoffen begannen, dass Dampf für den Menschen verwendet werden könnte. Natürlich wandten sich die Gedanken vieler Erfinder darauf zu., Warum konnte nicht irgendeine Art von Maschinen entwickelt werden, um die Kraft der Dampfmaschine auf die Bewegung von Booten anzuwenden?

Ein genialer Engländer versuchte, ein Boot zu fahren, indem er den Motor durch das Wasser schob, ein Gerät, das etwas wie ein Entenfuß geformt war. Aber es war kein Erfolg. Im Jahr 1730 versuchte ein anderer Engländer, Dr. John Allen, ein Boot zu fahren, indem er Wasser durch eine Öffnung im Bug seines Bootes nahm und es dann mit so viel Kraft am Heck herausfuhr, dass es das Boot vorwärts drückte. Auch dies war ein Misserfolg., Im Jahr 1786 baute John Fitch, ein Amerikaner, ein Dampfschiff und startete es auf dem Delaware River. Sein Boot wurde mittels einer Reihe von motorgearbeiteten Paddeln bewegt, die an seinen Seiten angeordnet waren. Mehr als drei Monate lang flog es den Fluss auf und ab, aber es bewegte sich so langsam, dass nur wenige Passagiere darin fahren wollten.

Fitch wurde zerlumpt und arm und gab schließlich die Reisen auf. Drei Jahre später baute ein anderer Amerikaner namens James Rumsey ein Dampfschiff; aber, wie Fitchs Boot, aber es wurde nie praktikabel., Ein Erfinder nach dem anderen experimentierte mit dem Dampfschiff und scheiterte. Die Leute begannen zu denken, dass ein solches Boot nicht gebaut werden konnte. Aber es gab zwei Amerikaner in Paris, die noch nicht bereit waren aufzugeben. Dies waren Kanzler Livingston, der amerikanische Minister für Frankreich, und Robert Fulton, ein junger Erfinder. Beide interessierten sich sehr für die Dampfnavigation und gründeten eine Partnerschaft für deren Förderung. Livingston sollte Geld und Rat zur Verfügung stellen, und Fulton sollte die Arbeit erledigen.

Robert Fulton wurde am 14. November 1765 in Chester County, Pennsylvania, geboren., Sein Vater war ein irischer Schneider. Der junge Robert, wie viele andere Jungen, war es egal, den Handel seines Vaters zu lernen. Er interessierte sich auch nicht besonders für Bücher. Er war ein geborener Erfinder und hatte auch ein beträchtliches Talent als Künstler. Im Alter von 17 Jahren war er Miniaturmaler in Philadelphia und es gelang ihm so gut, dass er in vier Jahren eine kleine Farm für seine Mutter kaufen konnte. Nachdem er sie bequem niedergelassen hatte, segelte er nach Europa, um unter der Leitung von Benjamin West Kunst zu studieren.

Aber sein erfinderisches Genie störte ständig sein Studium., Hin und wieder gab er die Kunst auf und entpuppte sich als mechanische Erfindung. Einer war ein U-Boot-Torpedo, den er vergeblich versuchte, Napoleon zum Kauf zu überreden. Nachdem er eine Partnerschaft mit Livingston eingegangen war, ging er nach England, um ein Dampfschiff zu sehen, das William Symington, ein Schotte, erfunden hatte. Dieses Dampfschiff hatte ein Seitenrad und wurde nach einer Idee gestaltet, die Fulton bereits im Sinn hatte. Es könnte fünf Meilen pro Stunde machen.,

Der junge Fulton war sich sicher, dass er Symingtons Modell verbessern könnte, und kehrte voller Begeisterung nach Frankreich zurück. Die Firma baute sofort ein Boot, das sie auf der Seine starteten, aber es brach in Stücke, als die Motoren an Bord gebracht wurden. Fulton bewies seine Entschlossenheit, indem er sofort ein weiteres Boot baute. Er war kein Mann, der von einem Misserfolg entmutigt wurde. Das zweite Unternehmen war erfolgreicher. Er machte eine Probefahrt in Sichtweite einer großen Menge von Parisern., Der große Napoleon interessierte sich sehr für das Boot. „Es ist in der Lage, das Gesicht der Welt zu verändern!“er rief aus. Trotz alledem beschlossen die beiden Amerikaner, in ihr eigenes Land zurückzukehren, wo der Bedarf an Dampfschiffen viel größer war.

Eines der ersten Dinge, die getan werden mussten, war, den besten Motor zu bekommen, der gebaut werden konnte. Fulton schickte sofort James Watt für einen Motor, der nach seinen eigenen Plänen gestaltet werden sollte. Während es gemacht wurde, machte er sich daran, ein Dampfschiff in New York zu bauen. Der Clermont war der Name, den er seinem Modell gab., Es war das erste in Amerika gebaute Seitenraddampfboot. Es appellierte nicht an die Menschen im Allgemeinen, die lachten und es „Fultons Torheit“nannten. Aber sie versammelten sich in großer Zahl, als es eines Tages im August 1807 endlich fertig war, um eine Probefahrt zu sehen. Es war ein ängstlicher Moment für Fulton, da jeder sicher war, dass er scheitern würde; und in der Tat, als das Signal gegeben wurde, bewegte sich das Boot für eine kurze Strecke, dann hörte es auf und wurde unbeweglich. Aber Fulton eilte nach unten und entdeckte bald die Ursache des Problems. Da dies leicht behoben werden konnte, ging das Boot weiter.,

Die Clermont machte die Entfernung von New York City nach Albany, New York (150 Meilen) in 32 Stunden und kam erfolgreich zurück. Dennoch erklärten viele es für einen Fehler und erklärten, dass es nicht möglich sei, die Reise zu wiederholen. Aber es tat; und nicht einmal, aber viele Male. Dann wurde die Nützlichkeit der Erfindung endlich geschätzt. Im Jahr 1808 ging eine Reihe von Dampfschiffen regelmäßig den Hudson River hinauf und hinunter, und andere wurden in verschiedenen Teilen des Landes in Betrieb genommen.

Zunächst sorgte das Dampfschiff auf seinem Weg für Schrecken und Bestürzung., Denn damals waren Zeitungen knapp und Nachrichten reisten langsam. Nur wenige wussten von seiner Existenz, bis das schreckliche Monster “ auf den Gezeiten vorbeimarschierte und seinen Weg durch die Feuer beleuchtete, die es vertrieb.“Dies galt insbesondere für das dünn besiedelte Land entlang der Flüsse Ohio und Mississippi, wo viele amüsante Geschichten über die Angst erzählt wurden, die es inspirierte. Einige der Schiffe wurden an Land gefahren, um der schrecklichen Kreatur zu entkommen. Die Passagiere und Besatzungen an Bord von Schiffen, die nicht aus dem Weg gehen konnten, versteckten sich im Laderaum, um dem schrecklichen Untergang zu entkommen, der sie bedrohte.,

Robert Fulton starb 1815 in New York. Er lebte jedoch lange genug, um den Beginn der Prophezeiung zu sehen, die Napoleon über seine Erfindung gemacht hatte. Hunderte von Dampfschiffen waren bereits allein in unserem Land im Einsatz und würden zu Beginn des 20. Nicht nur wie Fultons Modell, um sicher zu sein; aber nach dem gleichen allgemeinen Plan gebaut wie das, was er wiederum von Symingtons Erfindung kopiert hatte., Aber keiner der Menschen konnte sich jemals in seinen wildesten Träumen die großen Ozeandampfer und Schlachtschiffe vorstellen, die aus ihren scheinbar unbedeutenden kleinen Booten gewachsen sind.

1909 feierte New York mit einem prächtigen Festzug das hundertjährige Bestehen der ersten Reise des kleinen Clermont, die der eigentliche Beginn der Dampfschifffahrt war, und das dreihundertjährige Jubiläum der Entdeckung des Hudson River durch Henry Hudson.

Von I. N. McFee 1913. Zusammengestellt und herausgegeben von Kathy Alexander/Legends of America, aktualisiert im Juli 2020.,

Siehe auch:

Frühe amerikanische Geschichte

Helden und Patrioten Amerikas

Einführung in Amerikas modernstes Automobil – 1773

Über den Autor: Dieser Artikel wurde 1913 von Inez Nellie Canfield McFee geschrieben und in ihr Buch aufgenommen Amerikanische Helden aus Der Geschichte. McFee verfasste auch mehrere andere Bücher über amerikanische Geschichte, Poesie, Vögel und mehr. Die Artikel, wie es hier erscheint; jedoch, ist nicht wörtlich, wie es bearbeitet wurde und enthält einige zusätzliche Informationen.

---