New York to Paris Flight
Ryan NYP „Spirit of St. Louis“
Nach mehreren Anfragen, mit anderen Flugzeug-Hersteller, Lindbergh entschieden, mit der Ryan Aeronautical Company in San Diego, Kalifornien. Ryan zitierte Lindbergh und seine Unterstützer mit 10.580 US-Dollar, um in 60 Tagen ein einmotoriges einmotoriges Flugzeug zu bauen, das von einem Wright Whirlwind J-5-Motor angetrieben wird.
Lindbergh wollte den Flug von Anfang an alleine machen, weil er besorgt war, das Flugzeug zu überlasten., Lindbergh sagte Ryan Chefingenieur Donald Hall, dass “ ich lieber zusätzliches Benzin als einen zusätzlichen Mann hätte.“
Die beiden Männer arbeiteten zusammen, um jeden Aspekt des Flugzeugs zu entwerfen, das als Spirit of St. Louis bekannt werden sollte, benannt zu Ehren der Männer, die die Finanzierung für das Projekt zur Verfügung stellten. Lindbergh war der Ansicht, dass sie „zuerst die Effizienz im Flug berücksichtigen sollten; zweitens, zum Schutz in einem Crack-up; drittens, zum Komfort des Piloten.,“
Mit Blick auf die Sicherheit bewegten Lindbergh und Hall den Benzintank vor dem Pilotensitz, obwohl er Lindberghs gesamte Sicht nach vorne versperrte. Ein Periskop wurde installiert, um ihm während der wenigen Male während des Fluges, in denen es benötigt wurde, eine eingeschränkte Sicht nach vorne zu ermöglichen. Alles, was zu schwer war, blieb zurück, einschließlich Fallschirm und Radio.
Lindbergh studierte auch Diagramme und Karten, um die Great Circle Route zu planen, die er von New York nach Paris nehmen würde. Über Land geflogen, Er hatte sich immer auf Rand McNally Railroad Maps verlassen., Über den Atlantik zu fliegen wäre eine neue Herausforderung, bei der er sich auf „Dead Reckoning“ verlassen müsste oder nur mit einem Kompass und anderen Instrumenten und nicht mit Karten oder Landmarken navigieren müsste.April 1927 wurde das Flugzeug fertiggestellt und die Tests begannen. Fünfzehn Tage später wurde der Geist von St. Louis für bereit erklärt, den Transatlantikflug zu machen.
Lindbergh verließ Kalifornien am späten Nachmittag des 10 Mai und plante, durch die Nacht nach St. Louis zu fliegen. Er absolvierte den 1.500-Meilen-Flug in 14 Stunden und 25 Minuten, ein Rekord für einen Nonstop-Flug dieser Entfernung.,
Nachdem er einen Tag mit seinen Anhängern verbracht hatte, machte er sich weiter auf den Weg nach New York. Lindbergh befürchtete, dass ihn jemand anderes im Rennen um den Orteig-Preis schlagen würde, wenn er verweilte. Lindberghs Flug von St. Louis nach New York dauerte 7 Stunden und 22 Minuten, für einen kombinierten Langlaufflug in weniger als 22 Stunden-und brach einen weiteren Rekord.