Petroleum Equipment Institute (Deutsch)
Ein Zustand, der manchmal während Heißwettermonaten in Saugpumpsystemen auftritt und den Benzinfluss durch das System stört.
In einem Saugsystem erzeugt die Wirkung der Spenderpumpe ein Vakuum, das Benzin aus einem unterirdischen Lagertank und durch die Rohrleitung zum Spender „zieht“. Zwischen den Transaktionen bleibt das System mit Benzin in der Rohrleitung zwischen Tank und Spender“ grundiert“., Wenn sich die Auffahrt über der Rohrleitung auf 100ºF oder mehr erwärmt, wirkt sich die in den Boden ausstrahlende Wärme auf die Rohrleitung aus und kann dazu führen, dass das Benzin in der Rohrleitung verdampft. Verdampfung führt zur Expansion, und der expandierende Dampf kann eine Dampfblase in der Rohrleitung erzeugen.
Die Dampfblase, genannt Vapor Lock, kann es unmöglich machen, Benzin durch das System zu bewegen. Wenn die Pumpe eingeschaltet ist, verringert sie den Druck in der Leitung. Dies wiederum senkt den Siedepunkt von Dampf in der Leitung und führt dazu, dass sich das Problem der Dampfsperre verschlimmert., Saugsysteme sind besonders anfällig für Dampfsperre, wenn die Rohrleitungen zu lang sind.
Dampfsperre kann vermieden werden, indem die Rohrleitung in einer geeigneten Tiefe begraben wird oder die Rohrleitung gekühlt wird, so dass das verdampfte Benzin in flüssige Form zurückkehrt.
Während Dampfsperre in den Sommermonaten aufgrund des Temperaturanstiegs häufiger vorkommt, kann sie auch jederzeit und mit jeder Flüssigkeit auftreten. da ziehen Sie mehr Vakuum als das, was die Flüssigkeit verarbeiten kann, um in flüssiger Form zu bleiben, ohne zu kochen. Eine allgemeine Faustregel war, den berechneten Vertikalhub unter 15 ft zu halten., bei einigen der neueren Kraftstoffe wurde dies jedoch reduziert und wird von Fall zu Fall mit den bestimmenden Faktoren Kraftstoffart, Temperatur und Höhe über dem Meeresspiegel sein.
Ein Drucksystem unterliegt keiner Dampfsperre.