Ranking der besten und schlechtesten Kleintransporter

Der Van Lifestyle bietet viel mehr als super geräumige Modelle wie den Mercedes-Benz Sprinter und Ford Transit. Kleine Lieferwagen sind auch großartige Möglichkeiten, um auf der Straße zu leben.

Diese kleineren Modelle bieten eine beeindruckende Menge an Raum und Fähigkeit mit einem besseren Kraftstoffverbrauch und Manövrierfähigkeit als ihre größeren, durstigeren Geschwister. Sie werden Sie auch mit einem größeren Budget für mehr von der Camping -, Ski-und Surfausrüstung verlassen, die Sie in erster Linie wollen.,

In der Reihenfolge vom schlechtesten zum besten, hier sind unsere picks für die besten kleinen Lieferwagen. Lesen Sie weiter und sagen Sie uns, welches Modell Sie in den Kommentaren unten wählen würden.

Nissan NV200

– Größe kann nicht alles sein. Aber in dieser Klasse ist es wichtig, Vielseitigkeit. Der Nissan NV200 ist der kleinste Van der Klasse, mit 122,7 Kubikfuß Platz, aber es hat eine hohe maximale Ladehöhe von 53 Zoll und einen Wenderadius von nur 36,7 Fuß.,

Daher nutzt der NV200 seine Größe sehr gut aus und lässt sich leicht zum Booten manövrieren. Aber es ist die am wenigsten leistungsstarke, mit einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Motor 131 PS und 139 Pfund-Fuß Drehmoment zu machen. Der NV200 verwendet das einzige CVT-Automatikgetriebe im Segment.

Dadurch ist die Fähigkeit bestenfalls gering, mit einer maximalen Nutzlast von nur 1.480 Pfund. Dies könnte für ein paar Surfbretter und Neoprenanzüge funktionieren, aber umfangreichere Ausrüstung wird den Nissan schnell überlasten.,

Der vorteil ist, dass die NV200 hat starke kraftstoffverbrauch bewertungen, bei einer Environmental Protection Agency zertifiziert 24 mpg in stadt fahren und 26 mpg auf der autobahn. Seine Garantie beträgt klassenführende fünf Jahre oder 100.000 Meilen.

Ford Transit Verbinden

Fords beliebter Transit Connect Van ist der zweitkleinste in der Klasse und bietet 128,6 Kubikfuß Platz. Der Transit Connect bietet jedoch eine Innenhöhe von 49,7 Zoll und die hinteren Türen öffnen sich um 180 Grad, um das Laden zu erleichtern., Sein Wenderadius beträgt 40 Fuß, und der Ford bietet eine Rückfahrkamera und vordere und hintere Parksensoren. Die maximale Nutzlast beträgt respektable 1.620 Pfund.

Ford bietet zwei Motoren in der Transit Connect: ein 2,5-Liter-Vierzylinder, der 169 PS und 171 Pfund-Fuß Drehmoment macht; und ein aufgeladener 1,6-Liter-EcoBoost-Vierzylinder, der 178 PS und 184 Pfund-Fuß Drehmoment kurbelt-obwohl es Premium-Benzin erfordert., Beide werden von einem Sechsgang-Automatikgetriebe unterstützt, und der EcoBoost-Motor ist EPA-bewertet bei 22 mpg Stadt und 29 mpg Autobahn, etwa das gleiche wie der Ram und besser als der Mercedes.

Der Transit Connect ist ein starker Fall gegen den NV200, aber sein Laderaum und seine Nutzlastkapazität sind nicht groß genug, um als ultimative Spielzeugkiste für Unterwegs zu fungieren. Bei einem Startpreis von 23.010 US-Dollar, der etwa 500 US-Dollar weniger ist als der Ram und den Mercedes um 3.000 US-Dollar unterbietet, hat der Ford jedoch einen ziemlichen Wert.

Ram-ProMaster-Stadt

Der Ram ProMaster City nutzt seinen Platz mit 131,7 Kubikfuß Laderaum eindrucksvoll aus, was mehr ist als der Ford oder Nissan. Es hat auch eine höhere maximale Nutzlast bei 1,886 Pfund und ist größer als der Transit Connect bei 51,8 Zoll Innenhöhe. Die hinteren Ladetüren der ProMaster City öffnen sich sogar um 180 Grad.

Der Van wird von einem 2,4-Liter-Vierzylinder-Saugmotor angetrieben. Die Leistung beträgt 178 PS und 174 Pfund-Fuß Drehmoment – sehr ähnlich dem Transit Connect., Es wird von einem Neungang-Automatikgetriebe unterstützt, das den Kraftstoffverbrauch auf EPA-Werte von 21 mpg Stadt und 28 mpg Autobahn steigert. Wie der Ford und Mercedes ist die ProMaster City Frontantrieb.

Ein Problem könnte jedoch die Fahrbarkeit sein. Die ProMaster City ist mehr als einen Fuß länger als der Ford, und sein Wenderadius von 42 Fuß ist viel höher als der Nissan. Der zusätzliche Platz und die Nutzlastkapazität machen es zu einer guten Wahl, aber auch enge städtische Parkplätze müssen berücksichtigt werden. Dennoch bietet die ProMaster City viel Anziehungskraft für Lifestyle-Käufer.,

Mercedes-Benz Metris

Der Mercedes-Benz Metris ist leistungsstärker und leistungsfähiger als seine Konkurrenten und der beste Kleintransporter für den Lifestyle-Käufer, der ein Wochenende auf Rädern sucht. Aber es kommt zu einem Preis. Die Preise beginnen bei 26.000 US-Dollar für den Metris-Arbeiter und springen auf fast 29.000 US-Dollar für den Metris-Frachtwagen.

Der Metris wird von einem aufgeladenen 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit 208 PS und 258 Pfund Drehmoment angetrieben, gepaart mit einem 7-Gang-Automatikgetriebe., Die Kombination schafft eine klassenführende maximale Nutzlast von 2,502 Pfund und eine maximale Abschleppleistung von 5,000 Pfund – 3,000 mehr als der Ford oder der Ram. Der Metris führt auch die Klasse in der Innenhöhe (55 Zoll) und Laderaum (186 Kubikfuß). Und während die anderen 180-Grad-Ladetüren hinten anbieten, bietet Mercedes drei Konfigurationen und bis zu 270-Grad-Türen.

Der Nachteil ist die Größe. Das Parken könnte eng sein, da der Metris den größten Radstand, die größte Länge, Breite und Höhe in der Klasse hat. Bei 21 mpg Stadt und 24 mpg Autobahn, es Trails auch in Kraftstoffverbrauch.,

Dennoch bietet der Metris Sitzheizung und Sicherheitstechnik einzigartig für die Klasse wie Blinden Fleck Assist, Spurhalteassistent und Kollisionsschutz Assist. Es kann größer und teurer als andere Kleintransporter sein, aber die Metris bietet Fähigkeiten und Annehmlichkeiten, die einfach nicht übereinstimmen.

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