Umweltbiologie
Zersiedelung ist die Ausdehnung von Wohn -, Gewerbe-und Industriegebieten mit geringer Dichte auf Gebiete jenseits der Stadtgrenzen, die ungeplant oder unkoordiniert stattfinden.,
- Entwicklung mit geringer Dichte, die verteilt und auf großen Grundstücken (mehr als ein Hektar) liegt
- geografische Trennung wesentlicher Orte wie Arbeit, Zuhause, Schule und Einkaufen
- hohe Abhängigkeit von Kraftfahrzeugen für Reisen
- erhöhte undurchlässige Oberfläche in Wasserscheiden
- Fragmentierung und Degradation von Lebensräumen
Die weitläufige Natur der Städte ist aufgrund der großen Auswirkungen, die sich aus einem erhöhten Energie -, Land-und Bodenverbrauch ergeben, von entscheidender Bedeutung. Diese Auswirkungen bedrohen sowohl die natürliche als auch die ländliche Umgebung, erhöhen die Treibhausgasemissionen, die den Klimawandel verursachen, und erhöhen die Luft-und Lärmbelästigung, die häufig die vereinbarten Sicherheitsgrenzen für Menschen überschreiten. Somit, Zersiedelung produziert viele nachteilige Auswirkungen, die direkte Auswirkungen auf die Lebensqualität haben.
Zersiedelung vs. Kompakte Städte., Ein häufig zitiertes Beispiel für Zersiedelung ist Atlanta, GA (US), das eine ähnliche Bevölkerung wie Barcelona hat, aber ein 26-mal so großes Stadtgebiet einnimmt
Gesundheit
Wenn Gemeinden nicht begehbar oder mit dem Fahrrad erreichbar sind, müssen wir zu Schulen, Geschäften, Parks, Unterhaltung, Spielterminen usw. fahren. So werden wir sesshafter. Bewohner weitläufiger Landkreise gingen in ihrer Freizeit wahrscheinlich weniger spazieren und wiegen mehr als Einwohner kompakter Landkreise. Eine sitzende Lebensweise erhöht das Risiko für Gesamtmortalität, Herz-Kreislauf-Erkrankungen und einige Krebsarten., Die Wirkung einer geringen körperlichen Fitness ist vergleichbar mit der von Bluthochdruck, hohem Cholesterinspiegel und Diabetes.
Energieverbrauch
Eine Folge des zunehmenden Landverbrauchs und der Verringerung der Bevölkerungsdichte bei Zersiedelung ist der wachsende Energieverbrauch. Im Allgemeinen sind kompakte Stadtentwicklungen mit höherer Bevölkerungsdichte energieeffizienter., Beweise aus 17 Städten auf der ganzen Welt zeigen einen konsistenten Zusammenhang zwischen Bevölkerungsdichte und Energieverbrauch (Abbildung unten) und insbesondere hohe Energieverbrauchsraten, die mit geringeren Bevölkerungsdichten verbunden sind, die für weitläufige Umgebungen charakteristisch sind und von langen Verteilungssystemen abhängen, die einen effizienten Energieverbrauch untergraben.
Links: Bevölkerungsdichte und Energieverbrauch, ausgewählte Weltstädte. Rechts: Bevölkerungsdichte und CO2-Emissionen, ausgewählte europäische Städte.,
Der verkehrsbezogene Energieverbrauch in Städten hängt von einer Vielzahl von Faktoren ab, einschließlich der Art des Schienen-und Straßennetzes, des Ausmaßes der Entwicklung von Massenverkehrssystemen und der Modalaufteilung zwischen öffentlichem und privatem Verkehr. Beweise dafür zeigt, dass es eine signifikante erhöhen in Zusammenhang mit Reisen Energieverbrauch in Städten wie dichten fallen., Im Wesentlichen wird die weitläufige Stadt von einer relativ energieeffizienten Nutzung des Autos dominiert, da das Auto häufig die einzige praktische Alternative zu energieeffizienteren, aber typischerweise unzureichenden, relativ teureren öffentlichen Verkehrssystemen ist. Ein erhöhter verkehrsbedingter Energieverbrauch führt wiederum zu einem Anstieg des CO2-Ausstoßes in die Atmosphäre. Die Zersiedelung der Städte stellt daher eine erhebliche Bedrohung für die Verpflichtungen zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen dar.,
Luftverschmutzung
Die Verwendung fossiler Brennstoffe führt auch zur Emission anderer Gase und Partikel, die die Luftqualität beeinträchtigen (beachten Sie, dass Pendler Emissionen von Luftverschmutzung erzeugen, die die Umgebungsqualität der Luft in Bereichen, die sie durchqueren, verringern und Gesundheitsprobleme für andere Menschen verursachen)., Längere Transportwege verstärken Verkehrsstaus, was zu Produktivitätsverlusten führt, und erhöhen den Bedarf an umfangreicheren Infrastrukturen (z. B. mehr Autobahnen), die sich negativ auf die Umwelt auswirken, indem sie die undurchlässige Abdeckung erhöhen und mehr natürliche Ressourcen erfordern. Schließlich tragen Verkehrsstaus und Luftverschmutzung durch das Fahren zu schätzungsweise 900.000 Todesfällen pro Jahr weltweit bei.
der Weitläufige Gebiet.,
Natur – und Schutzgebiete
Die Auswirkungen der Zersiedelung auf Naturgebiete sind erheblich. Die erheblichen Auswirkungen der Zersiedelung auf Natur – und Schutzgebiete werden durch die zunehmende Nähe und Zugänglichkeit städtischer Aktivitäten zu Naturgebieten verstärkt, wodurch Ökosysteme und Arten durch Lärm und Luftverschmutzung belastet werden. Unmittelbare Auswirkungen wie der Verlust landwirtschaftlicher und natürlicher Flächen oder die Fragmentierung von Wäldern (Abbildung unten), Feuchtgebieten und anderen Lebensräumen sind bekannte direkte und irreversible Auswirkungen., Die städtische Landfragmentierung mit der Störung von Migrationskorridoren für Wildtierarten isoliert diese Populationen und kann natürliche Lebensräume so stark reduzieren, dass die für die Lebensfähigkeit von Artenpopulationen erforderliche Mindestfläche nicht mehr erhalten bleibt.
Forrest Fragmentierung.
Die Umweltauswirkungen der Zersiedelung zeigen sich in einer Reihe ökologisch sensibler Gebiete in Küstengebieten und Berggebieten., Die Mittelmeerküste, einer der 34 Biodiversitäts-Hotspots der Welt, ist besonders betroffen, und der gestiegene Bedarf an Wasser für die städtische Nutzung konkurriert mit Bewässerungswasser für landwirtschaftliche Flächen. Dieses Problem wurde durch die zunehmende Entwicklung von Golfplätzen in Spanien verschärft, wo die übermäßige Gewinnung von Grundwasser zum Eindringen von Salzwasser in das Grundwasser geführt hat. Der zunehmende Transit-und Touristenverkehr, insbesondere der Tagestourismus aus den Großstädten, trägt ebenfalls zur Ausbeutung der Berggebiete als natürliche Ressource für den „städtischen Verbrauch“ durch die Tieflandbevölkerung bei.,
Ländliche Umgebung
Das Wachstum der europäischen Städte in den letzten Jahren hat sich vor allem auf ehemaligen landwirtschaftlichen Flächen ereignet. In der Regel konkurrieren Stadtentwicklung und Landwirtschaft um dasselbe Land, da landwirtschaftliche Flächen, die an bestehende Stadtgebiete angrenzen, auch ideal für die Stadterweiterung sind. Der Verlust landwirtschaftlicher Flächen hat große Auswirkungen auf die Biodiversität mit dem Verlust wertvoller Biotope für viele Tiere und insbesondere Vögel., Weitläufige Städte drohen auch, die besten landwirtschaftlichen Flächen zu verbrauchen, wodurch die landwirtschaftliche Tätigkeit sowohl in weniger produktive Gebiete (die höhere Wasser-und Düngemitteleinträge erfordern) als auch in abgelegenere Berggebiete (mit erhöhtem Risiko einer Bodenerosion) verlagert wird.
Boden
Zersiedelung und die Entwicklung von Stadtland verändern die Eigenschaften des Bodens dramatisch und verringern seine Fähigkeit, seine wesentlichen Funktionen zu erfüllen., Diese Auswirkungen zeigen sich im Ausmaß der Verdichtung des Bodens, was zu einer Beeinträchtigung der Bodenfunktionen führt; Verlust der Wasserdurchlässigkeit (Bodenversiegelung), der dramatisch abnimmt; Verlust der Bodenbiodiversität und Verringerung der Fähigkeit des Bodens, als Kohlenstoffsenke zu fungieren. In Deutschland zum Beispiel wird geschätzt, dass 52 % des Bodens in bebauten Gebieten versiegelt sind (oder das Äquivalent von 15 m2 pro Sekunde über ein Jahrzehnt)., Darüber hinaus wird Regenwasser, das auf versiegelte Bereiche fällt, stark durch Reifenabrieb, Staub und hohe Schwermetallkonzentrationen verschmutzt, die beim Einwaschen in Flüsse das hydrologische System beeinträchtigen.
Wasserqualität
Zur Unterstützung eines Autotransportsystems werden immer mehr Straßen und Parkplätze benötigt, was zu einer erhöhten Verschmutzung des Quellwassers und einer Kontamination der Wasserversorgung (Straßenabfluss von Öl/Gas, Metallen, Nährstoffen, organischen Abfällen, um nur einige zu nennen) mit möglichen Auswirkungen auf die menschliche Gesundheit führt., Erhöhte Erosion und Stromverschlammung verursachen Umweltschäden und können Wasseraufbereitungsanlagen beeinträchtigen und somit die Wasserqualität beeinträchtigen.
Sozioökonomische Auswirkungen
Aus sozialer Sicht führt die Zersiedelung zu einer stärkeren Segregation der Wohnentwicklung nach Einkommen. Folglich kann es städtische soziale und wirtschaftliche Spaltungen verschärfen. Der sozioökonomische Charakter von Vorstädten und Randgebieten wird von Familien mit mittlerem und höherem Einkommen mit Kindern charakterisiert, die über die notwendige Mobilität und Lebensweise verfügen, damit sie in diesen Orten effektiv funktionieren können., Die Vorstadterfahrung für andere Gruppen, einschließlich Jung und Alt, denen Mobilität und Ressourcen fehlen, kann jedoch sehr unterschiedlich sein und die soziale Interaktion verringern. Darüber hinaus sind große Teile der städtischen Gesellschaft vom Leben in solchen Gebieten ausgeschlossen.,
Aus wirtschaftlicher Sicht ist Zersiedelung zumindest eine kostspieligere Form der Stadtentwicklung, da:
- die Ausgaben der privaten Haushalte für das Pendeln von zu Hause zur Arbeit über längere und längere Strecken gestiegen sind;
- die Kosten der Überlastung in ausgedehnten städtischen Gebieten mit ineffizienten Verkehrssystemen für Unternehmen;
- die zusätzlichen Kosten für den Ausbau städtischer Infrastrukturen einschließlich Versorgungsunternehmen und verwandter Dienstleistungen in der gesamten Stadtregion.,
Die Zersiedelung in der Stadt hemmt die Entwicklung öffentlicher Verkehrsmittel und Lösungen, die auf der Entwicklung von Massenverkehrssystemen basieren, und die Bereitstellung alternativer Transportmöglichkeiten, die für ein effizientes Arbeiten in städtischen Umgebungen unerlässlich sind. Diese Schlussfolgerungen werden durch Erfahrungen sowohl aus München als auch aus Stockholm verstärkt, wo die effiziente Kontrolle der Zersiedelung und die daraus resultierende Zunahme der Bevölkerungsdichte die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel fördert und das Wachstum der Autonutzung verringert.,
Sozialkapital
Auf der Seite der sozialen Nachhaltigkeit können wir das Sozialkapital betrachten, das ansonsten als „Verbundenheit“ einer Gruppe definiert wird, die durch Verhaltensweisen wie soziale Netzwerke und bürgerschaftliches Engagement sowie Einstellungen wie Vertrauen und Gegenseitigkeit aufgebaut wird. Größeres Sozialkapital wurde mit gesünderem Verhalten, besserer selbstbewerteter Gesundheit und weniger negativen Ergebnissen wie Herzerkrankungen in Verbindung gebracht. Das Sozialkapital hat jedoch im Laufe der Zeit abgenommen. Zu den vorgeschlagenen Ursachen gehören lange Pendelzeiten, die in weitläufigen Ballungsräumen beobachtet werden., Ab 2011, nach einem Artikel in der Chicago Tribune, Chicago Pendelzeiten sind einige der schlimmsten – mit Chicagoer verbringen 70 Stunden pro Jahr mehr auf der Straße, als sie es tun würden, wenn es keine Staus – up von 18 Stunden im Jahr 1982. Sie haben eine durchschnittliche Pendelzeit von 34 Minuten pro Strecke. Diese Fahrer verwenden auch 52 mehr Gallonen pro Jahr und Pendler.