Was hat den Concorde-Absturz 2000 verursacht?
Fliegen von Paris nach New York City in weniger als vier Stunden kann futuristisch klingen. Es ist eigentlich Geschichte. Die Überschall-Concorde halbierte die transatlantische Flugzeit während ihres Betriebs von 1969 bis 2003, als der kommerzielle Jet in den Ruhestand ging, zum großen Teil aufgrund eines Absturzes im Jahr 2000, bei dem 113 Menschen starben.
Die Ursache für den Absturz des Air France-Fluges 4590 außerhalb von Paris ist seit zehn Jahren Gegenstand eines Prozesses, der heute in Frankreich beginnt., Alle 100 Passagiere, neun Besatzungsmitglieder und vier Personen am Boden starben, als der fallende Jet am 25.Juli 2000 kurz nach dem Start vom Flughafen Charles de Gaulle in ein Hotel stürzte.
Die Passagiere waren auf einem Flug nach New York John F Kennedy Airport an Bord einer Kreuzfahrt reisen.
Anwälte von Concorde werden voraussichtlich argumentieren, dass einer der Reifen des Jets von einem kleinen Stück Metall durchstochen wurde, das Minuten zuvor von einem Flug von Continental Airlines gefallen war. Dies war auch das Ergebnis eines Untersuchungsberichts der französischen Behörden, ausgestellt Jan., 15, 2002, feststellend, dass Trümmer die Unterseite eines Flügels trafen und einen Kraftstofftank zerbrachen.
Es wird erwartet, dass die Anwälte von Continental argumentieren, dass die Concorde in Flammen stand, bevor sie auf das Metallstück traf. Der Hauptverteidiger des Unternehmens ist Olivier Metzner, der kürzlich den ehemaligen französischen Premierminister Dominique de Villepin in seiner Verteidigung gegen Vorwürfe des Versuchs, Präsident Nicolas Sarkozy zu beschmieren, vertritt.
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Neben Continental Airlines stehen zwei Continental-Mitarbeiter und drei Concorde-Mitarbeiter wegen unfreiwilligen Totschlags vor Gericht.
David Learmount, ein Luftfahrtexperte für Flight International in London, sagt, dass es unwahrscheinlich ist, dass Concorde Designer oder Continental Ingenieure kriminell fahrlässig gefunden werden.,
„Der Streifen aus Titan, der angeblich von einem kontinentalen DC-10 gefallen ist, könnte als ein schäbiges Kunstwerk angesehen werden, aber das Ergebnis – selbst wenn das Gericht den Streifen als die nachgewiesene Ursache für den Tyrelbruch annimmt, was möglicherweise nicht der Fall ist – hätte nicht vorhergesagt werden können“, schreibt Mr. Learmount in einer E-Mail. „Ich setze ein paar Dollar darauf, dass niemand ein Verbrecher ist.“
Die Concorde-Klage, sagt Learmount, scheint mehr über die Schaffung eines interessanten Falles für Anwälte zu frönen.,
„Zu Beginn der Concorde-Absturzuntersuchung beklagte Ken Smart, Leiter des britischen Teams, das mit den französischen Ermittlern zusammenarbeitete, dass Polizei und Justiz an der schrecklichen Unfallstelle herumstanden und nicht wussten, was zu tun war; aber sobald einer der professionellen Ermittler Interesse an einem Stück Trümmer zeigte, wurde es entfernt und als Beweis für die Verfolgung eingesperrt“, schreibt Learmount in seinem Blog für Flight International Magazine.,
“ Keine gute Möglichkeit, herauszufinden, was passiert ist, um ein Wiederauftreten zu verhindern, aber hey, es geht anscheinend darum, einen faszinierenden Fall für Anwälte zu schaffen, an dem noch Jahre gearbeitet werden muss.“
Die Unabhängige bietet diesen Run-down der Anklage gegen die Angeklagten in dem Fall.
Dies ist nicht das erste Mal, dass der Concorde-Absturz vor Gericht kam. Im Jahr 2001 Französisch Familien des Verstorbenen Klage in Harris County District Court, Texas, gegen Continental Airlines und die Goodyear Tire & Rubber Company, der Hersteller der Concorde Burst wheel., Der Fall wurde außergerichtlich beigelegt und Mitte 2006 eingestellt. Die Anwaltskanzlei von Kevin Krist, der einige der Kläger vertrat, sagt, die Einigung sei vertraulich und lehnte einen Kommentar zum Monitor ab.
Exorbitante Treibstoffkosten machten die Concorde unwirtschaftlich. 1989 kostete ein Hin-und Rückflugticket von London nach New York etwa 6.500 US-Dollar. Bis 2003 war der Flugpreis für eine Hin-und Rückfahrt zwischen New York und Paris auf bis zu 12,000 US-Dollar gestiegen. (Für die Geschichte des Monitors der Überschall-kommerziellen Luftfahrt in den USA, klicken Sie hier).,
Der Absturz von 2000 beschleunigte den Untergang eines Jets, der Häuser erschütterte, als er die Schallmauer auf Kreuzfahrtgeschwindigkeiten von 1.350 Meilen pro Stunde durchbrach. Als die Hersteller Air France und British Airways das Flugzeug 2003 außer Betrieb nahmen, stellte der Monitor fest, dass die Amerikaner das Interesse an Überschallflugdiensten an Bord des schnellsten Verkehrsflugzeugs der Welt verloren hatten. Nur wenige störten sich daran, den letzten Flug des Jets über Boston zu beobachten.
„Wenn wahrscheinlich ein Space Shuttle über Revere Beach fliegen würde, würden die Leute hier herauskommen“, sagte einer der wenigen Beobachter des letzten Fluges mit einem Achselzucken., „Aber ich don“t denke, jeder kümmert sich wirklich um diese.”