– Wilmington, DE (WIL)
Wilmington neu erneut geweiht Joseph R. Biden Jr Bahnhof fertigen eine große Restaurierung im Frühjahr 2011. Die Wilmington Station, eine der verkehrsreichsten Stationen von Amtrak, wurde am 29. Wilmington wird auch von SEPTA Commuter Trains und Delaware Transit Corporation (DART First State) Busse bedient.Jahrhunderts benötigte die Pennsylvania Railroad (PRR) für ihren Betrieb zwischen Washington, D. C. ein regionales Hauptquartier., und Philadelphia. Sie entschieden sich für den Bau am belebten Christina River Waterfront neben dem kürzlich fertiggestellten Brandywine Viadukt, das gebaut wurde, um Bahnübergänge zu beseitigen. Der Direktor des PRR, A. J. Cassatt (Bruder der impressionistischen Malerin Mary Cassatt), kannte den Architekten Allen Evans und seinen älteren Partner, den renommierten Frank H. Furness, und forderte Furness und Evans auf, die 25 Jahre alte Anlage zu ersetzen, die für eine PRR-Tochtergesellschaft (Philadelphia, Wilmington und Baltimore) gebaut worden war, sowie das benachbarte Bürogebäude zu entwerfen.,
Furness hatte 1887 eine kleinere Station für die Baltimore& Ohio Railroad gebaut, ein paar Blocks westlich an der Water Street. Im Jahr 1903 wurde dieser kleinere Bahnhof in den Güterverkehr umgewandelt. 1905 eröffnete die PRR das heutige Pennsylvania Building als Bürofläche. Dies wurde zum PRR-Managementzentrum für seine vielen lokalen Operationen, Maschinenhallen, Wartungs-und Reparaturaktivitäten und mehr.
Die Station stellte eher eine Herausforderung dar. Es war erforderlich, direkt neben den Büros zu stehen, in einen ziemlich engen Raum für eine formelle Stadtstation gequetscht., Andere Architekten hätten vielleicht versucht, die Passagiere vom Lärm und den Dämpfen der Eisenbahn zu isolieren, aber Furness, der für seinen fortschrittlichen Materialeinsatz und die Kraft seiner architektonischen Aussagen bekannt war, entschied sich dafür, den Zug effektiv durch den zweiten Stock des Bahnhofs fahren zu lassen. Sogar die Decke des Erdgeschosses zeigte freiliegende Stahlträger, die vielen zusätzlichen Nieten, die sie besetzten, bildeten ein dekoratives, wenn auch industrielles Designelement.,
Die Bahnsteige und Wartezimmer für Männer und Frauen wurden über Treppen in den zweiten Stock erreicht, mit Platz für eine Ticket-und Einzelhandelshalle unter den Gleisen, drinnen auf Straßenebene. Diese unkonventionelle Anordnung, in der die Züge bei ihrer Ankunft und Abreise über Kopf donnerten, war Teil von Furness‘ Feier der Macht der Lokomotiven und des industriellen und modernen Amerikas dieses Tages.
Der Bahnhof Wilmington, der letzte Bahnhof, den Furness entworfen hat, präsentiert der Welt ein kompaktes, romanisches Gesicht., Etwa 160 mal 200 Fuß Fuß Fußabdruck, das Erdgeschoss, etwas über Straßenniveau, bietet Eingänge auf die Concourse mit seinen Ticketing, Gepäckaufbewahrung, Toiletten und Nachrichten und Kaffee steht. Der zweite Stock ist durch die Gleise in zwei praktisch getrennte Gebäude unterteilt. Das größere Südgebäude enthält Büros und verbindet sich im zweiten Stock mit dem alten PRR-Bürogebäude an seiner Seite. Die Nordstruktur neben der Front Street enthält einen kleinen Warteraum und den Glockenturm an der Ecke der Front und der French Street., Beide Teile sind stahlgerahmt mit Wänden aus Ziegeln, Braunstein und Terrakotta.
Der nördliche Teil ist der dekoriertere der beiden und erhebt sich zwei Stockwerke mit einem Walmdach, einem geklammerten Gesims und Zähnen über einem einfachen Fries. Der vierseitige rechteckige Glockenturm, der sich eine zusätzliche Etage über dem Hauptdach erhebt, ist mit Stein-und Terrakottaarbeiten verziert, die sich im gesamten Bahnhof in einfacher Form wiederholen und mit einem Pyramidendach verschlossen sind. Die Südseite besitzt ein ähnliches Walmdach., Römische Bögen wiederholen sich über den Fenstern der obersten Etage, die durch einen Gürtelkurs verbunden sind, mit runden Medaillons zwischen den Bögen.
Insgesamt kostete die Station Wilmington die PRR $ 300,000 und verdiente Furness eine seiner größten Provisionen, $11,000. Diese Station, von den ungefähr 180, die Furness entworfen hat, ist eine der 18 Überlebenden heute. In seiner 45-jährigen Karriere entwarf Furness mehr als 600 Gebäude, darunter Banken, Bürogebäude, Kirchen, Synagogen und zahlreiche Wohnvillen in Philadelphia und seinen Vororten., Furness, einer der angesehensten und bestbezahlten Architekten seiner Zeit, gründete das Philadelphia Chapter des American Institute of Architects. Ein Bürgerkriegsveteran, Er wurde mit der Medal of Honor für Galanterie in der Schlacht von Trevilian Station ausgezeichnet, Va. Furness wird mit seinen Zeitgenossen John Root, Louis Sullivan und Frank Lloyd Wright als Designer und Innovator eingestuft.
Die Wilmington Station wurde am 6. Juli 1976 in Anerkennung ihres kulturellen Wertes in das National Register of Historic Places aufgenommen., Der Bahnhof Wilmington musste dringend repariert werden, und Amtrak schloss 1983 eine einjährige Renovierung im Wert von 10,4 Millionen US-Dollar ab. Der Warteraum wurde in das Erdgeschoss verlegt und viele längst verschwundene Details, wie das Glas-Metall-Vordach, das die Eingänge umgibt, wurden reproduziert und installiert. Diese Restaurierung fiel mit der Revitalisierung der Christina River Waterfront zusammen, die bedeutende private und öffentliche Investitionen wie die Restaurierung des Pennsylvania Building und der B&O Station für kommerzielle Zwecke beinhaltete.,
Die zunehmende Zahl von Amtrak-und Pendlerpassagieren veranlasste Amtrak und Vizepräsident Joseph Biden 2009, ein 20-monatiges Restaurierungsprojekt anzukündigen, das zum großen Teil durch eine Infusion von 20 Millionen US-Dollar aus dem American Recovery and Reinvestment Act ermöglicht wurde.
Die Arbeiten an der Ziegel-und dekorativen Terrakotta-Außenseite sowie am Austausch und der Restaurierung von Fenstern und Türen begannen., Viele der Renovierungen waren der Verbesserung der Zugänglichkeit, der Reparatur und Wiederherstellung von Bahnsteigen und deren Überdachungen sowie der Installation eines hochmodernen Abdichtungssystems auf den Gleisbetten über der Bahnhofshalle gewidmet. Sechs Brücken über lokale Straßen wurden ebenfalls gestrichen.
Im Dezember 2010 zogen die Arbeiten nach innen und die Passagiere fanden vorübergehend Schutz in einem modularen Wartezimmer auf der Nordostseite des Bahnhofs., Das Innere des Bahnhofs wurde komplett umgebaut, einschließlich der Restaurierung der Großen Treppe, neuer Toiletten, neuer Ticketing-Einrichtungen und der Hinzufügung zeitgenössischer Oberflächen wie Beleuchtung, einer halbrunden Amtrak-Ticketing-Theke und dekorativer Terrazzoböden in der Halle. Ziemlich wenig, was historisch war, hatte in diesem Raum überlebt, und es wurde vollständig überarbeitet, um bessere Passagierinformationen und Einrichtungen zu bieten und gleichzeitig die historischen Teile zu schützen, die übrig blieben—wie die freiliegenden, aber neu gestrichenen Deckenbalken., Notwendige Kommunikations -, mechanische und Sicherheitssysteme wurden aufgerüstet und kostenloses WLAN für den Personenverkehr installiert.
Die Finanzierung des Renovierungsprojekts wurde auch von Amtrak (5.7 Millionen US-Dollar), dem Verkehrsministerium von Delaware (2 Millionen US-Dollar) und der SAFETEA-LU Transportation Bill und anderen Mitteln (10 Millionen US-Dollar) bereitgestellt.alle unterstützt von der Biden-Carper-Castle Delaware Congressional Delegation.,
Seit mehr als einem Jahrzehnt fördern die Freunde des Furness Railroad District den Erhalt der Wilmington Station, des ehemaligen B&O Depot und anderer von Frank Furness entworfener Gebäude am Flussufer. Durch eine Informationsanzeige im Amtrak Warteraum und andere öffentliche Aktivitäten wie Vorträge arbeitet die Gruppe daran, das reiche Eisenbahnerbe der Stadt zu fördern.
Wilmington begann am Zusammenfluss von Christina River und Brandywine Creek und erstreckt sich nun auf Häfen an der Gezeitenmündung des Delaware River., Im Frühjahr 1638 kamen schwedische Siedler über den Kalmar Nyckel und Vogel Griff, unter der Führung von Peter Minuit, und wurde die erste dauerhafte europäische Siedlung in der Gegend. Die Region war in den vergangenen Jahrzehnten kurz von spanischen, portugiesischen, englischen und niederländischen Entdeckern erkundet worden; aber die Schweden gründeten Fort Christina—ein Park, der an den Ort erinnert—nicht weit von der heutigen Christina River Waterfront und der Wilmington Station entfernt.
Die Kolonie wurde 1655 von Peter Stuyvesants niederländischer Flotte aus New Amsterdam (New York) überholt und 1682 wiederum William Penn gewährt., 1776 erklärte sich Delaware für frei vom britischen Empire und gründete eine von Pennsylvania unabhängige Regierung. Delaware wird heute als der erste Staat in Erinnerung gerufen.
In den 1780er und 1790er Jahren schließen sich Papier-und Baumwollfabriken den Mehlmühlen von Brandywine an. Im Jahr 1802 ließ sich der französische hugenottische Einwanderer Eleuth du Pont de Nemours nach dem Kauf eines großen Grundstücks entlang der Brandywine und der Errichtung einer Schwarzpulverfabrik nieder. Die Fabriken von Du Pont lieferten bis 1921 Pistole und Strahlpulver., Von diesen Mühlen sprang die moderne chemische Industrie, die immer noch dort mit der Anwesenheit von Riesen wie DuPont, Hercules, Inc. und ICI Americas.
Mit dem Aufkommen der Eisenbahnen in den 1830er Jahren wurde die Region Wilmington zu einem wichtigen Hersteller von Personenkraftwagen. 1905 gab es nicht weniger als vier solcher Anlagen in der Stadt. Amtrak setzt diese Tradition mit einer Reihe von Einrichtungen in der Gegend Wilmington fort, die den gesamten Nordostkorridor bedienen., Elektrische Lokomotiven werden in den Wilmington Shops im Nordosten des Stadtzentrums gewartet, repariert und überholt, während Amfleet Cars in der nahe gelegenen Bear Maintenance Facility betreut werden.
Nur wenige Gehminuten vom Bahnhof entfernt befindet sich das Amtrak Consolidated National Operations Center (CNOC), eine High-Tech-Anlage, von der aus der nationale Betrieb von Amtrak gesteuert wird. Im April 2012 zog das zentrale Elektrifizierungs-und Verkehrskontrollzentrum von Philadelphia nach CNOC., In der Amtrak High-Speed Rail Training Facility, ebenfalls in Wilmington, werden Ingenieure, Dirigenten und Mitarbeiter an Bord für den Acela-Service geschult. Diese Einrichtung, die 1999 eröffnet wurde, beherbergt einen umfassenden Bewegungssimulator, der die Erfahrung des Betriebs von Acela-Zügen aus dem Inneren der Kabine dupliziert, ein Bordservice-Schulungslabor mit Sitzplätzen, Tischen und Essenszubereitungsbereichen sowie neun Klassenzimmern. CSX und Norfolk Southern dienen auch Wilmington heute.Jahrhunderts begann das geschäftsfreundliche Klima in Delaware Unternehmen zu ermutigen, sich in Delaware zu integrieren., Heute ist die Mehrheit der Fortune 500-Unternehmen hier ansässig. In den 1980er Jahren zogen auch Kreditkartenbanken und Finanzinstitute nach Wilmington und es wurde ein wichtiges internationales elektronisches Bankzentrum.