Wir, die Lehrer
Heute setzen wir unsere Erkundung der Lehre der amerikanischen Geschichte zwei-Volumen-Dokument Sammlung, Dokumente und Debatten in der amerikanischen Geschichte und Regierung.
Der 4. Juli 1894 war kein friedlicher Unabhängigkeitstag für die Menschen in Pullman, Illinois. Bundestruppen, die auf eine Anordnung des Bundesbezirksgerichts reagierten, trafen am Vortag in Pullman ein und waren dafür verantwortlich, einen Eisenbahnstreik zu beenden, der den Verkehr in den westlichen Vereinigten Staaten bedrohte., Am Ende des Tages war ein Zyklus von Gewalt zwischen streikenden Arbeitern der Pullman Sleeping Car Company, der American Railway Union (ARU) und Bundeswehr im Gange. Als die Gewalt Ende Juli endete, waren bis zu dreißig Arbeiter tot, und Millionen von Dollar an Eisenbahneigentum waren zerstört worden.
Pullman, IL war eine Stadt in der Nähe von Chicago. Der Besitzer der Pullman Sleeping Car Company, George Pullman, baute die Fabrik, die Geschäfte, die Parks und alle Häuser in Pullman. Er kontrollierte die Löhne und die Mieten, die Arbeiter für ihre Häuser bezahlten., Als die Panik von 1893 die Unternehmensgewinne belastete, senkte Pullman die Löhne um bis zu 25%, weigerte sich jedoch, die Mieten zu senken. Pullman würde auch nicht mit seinen Mitarbeitern verhandeln. Mai 1894 wurde die Pullman-Fabrik von fast 4000 Arbeitern geschlossen.
Der Streik betraf die Eisenbahnindustrie im ganzen Land–die dominierende Industrie in Amerika nach dem Bürgerkrieg. Es hat ein neues Anliegen für Unternehmer wie George Vanderbilt, John D Rockefeller, Andrew Carnegie. Sie hatten Eisenbahnen gebaut, Ölraffinerien, und Stahlwerke, zusammen mit enormen persönlichen Vermögen., Vanderbilts Eisenbahnen trugen Rockefellers Kerosin auf Stahlschienen, die in Carnegies Stahlwerken hergestellt wurden. Die Züge beförderten auch Passagiere in die neuen Städte im Westen. George Pullman schuf eine profitable Nische auf dem aufkeimenden Markt und stellte luxuriöse Schlafwagen für Personenzüge her. Als die Pullman-Arbeiter schlugen, Eugene Debs, Führer der ARU, forderte einen Boykott aller Züge mit Pullman-Autos. Bevor der Streik endete, waren über 250.000 Arbeiter in 27 Bundesstaaten beteiligt, die fast alle Bahnfahrten westlich von Chicago störten.,
Der Pullman-Streik von 1894 ist mehr als eine Fußnote im langen Kampf zwischen Kapital und Arbeit in den Vereinigten Staaten. Zum ersten Mal verwendete ein Bundesgericht das Sherman-Kartellgesetz, das die Einschränkung des Handels durch Unternehmensmonopole verhindern sollte, indem es die ARU aufforderte, ihren Boykott der Pullman-Firma aufrechtzuerhalten. Es erließ eine einstweilige Verfügung gegen den Boykott von Pullman durch die American Railway Union. Die Gewerkschaften kämpften darum, den so geschaffenen Präzedenzfall gegen Arbeitsniederlegungen zu überwinden., Präsident Cleveland, der die Macht seines Büros ausdehnte, fügte föderale Truppen ein, angeblich um die Zustellung der Post sicherzustellen. Eugene Debs, wegen Verachtung des Gerichts wegen Verstoßes gegen die einstweilige Verfügung verurteilt, verbrachte sechs Monate im Gefängnis und wurde zu einem radikaleren Führer. Die öffentliche Meinung begann sich zugunsten der Gewerkschaften zu verschieben. Der Kongress schuf den Feiertag Labor Day, um die Frustration der Arbeiter zu beruhigen. Erst mit der Verabschiedung des Norris-LaGuardia-Gesetzes im Jahr 1932 gewannen die Gewerkschaften die Vereinigungsfreiheit und den Schutz vor den im Fall Pullman verwendeten Arten von Verfügungen.,
Unsere Sammlung Dokumente und Debatten präsentiert diese Geschichte in Kapitel 18 Urban Growth: The Pullman Strike. Kurze Auszüge von Primärdokumenten zum Streik präsentieren verschiedene Seiten der Debatten, die der Streik ausgelöst hat. Dies betraf die Grenzen der Befugnisse des Präsidenten, die Rolle der Gewerkschaften in den neu industrialisierten Vereinigten Staaten, die wirtschaftlichen Rechte der Arbeiter und welche Taktiken die Arbeiter in ihren Kämpfen mit dem Kapital zur Verfügung haben sollten.,
Dokumente, die in diesem Kapitel enthalten:
- United States Strike Kommission, Report on the Chicago Strike, Juni-Juli 1894, December 10, 1894
- „König Debs,“ Harper ‚ s Weekly, July 14, 1894
- Associate Justice David Brewer, In re Debs, May 7, 1895
- Eugene V. Debs, „Freiheit: Rede auf Batterie D“, „Chicago“ Auf der Release von Woodstock Gefängnis, November 22, 1895
Wir haben auch audio-Aufnahmen von jedem Kapitel ist die Einleitung, Dokumente und Studieren Sie die Fragen., Diese Aufnahmen unterstützen die Alphabetisierungsentwicklung für kämpfende Leser und das Verständnis herausfordernder Texte für alle Schüler.
We the Teachers Blog ist mit Dokumenten und Debatten mit ihren begleitenden Audioaufnahmen jeden Monat, bis alle 29 Kapitel abgeschlossen sind. In der heutigen Post, Wir verfügen über Kapitel 3: Stadtwachstum: Der Pullman Streik. August werden wir Kapitel 4: Experimente mit Gewissensfreiheit aus Band 1 von Dokumenten und Debatten in der amerikanischen Geschichte hervorheben.