1971 Nissan Skyline-2000GT-R Hakosuka
Una leyenda japonesa
un icono comparable a los Shelby mustangs en el oeste, el Skyline 2000GT-R cuenta con un motor de seis cilindros en línea, doble leva y triple carburado que se redlines a 7500 RPM, lo que lo convierte en un automóvil emocionante para conducir. Este Hakosuka 2000GT-R probablemente será el ejemplo más original que usted tendrá la oportunidad de comprar. Su originalidad es impresionante y está perfectamente equilibrada con un mantenimiento cosmético simpático., Usted puede buscar Japón durante mucho tiempo y nunca venir a través de otro coche como este.
Este coche pasó
después de una búsqueda extensa y larga en Japón, ayudado por un ex piloto de carreras Japonés de Le Mans, este buen ejemplo fue comprado de forma privada a su segundo propietario en 2013 por uno de los coleccionistas de JDM más respetados de los EE. Fue añadido a su colección, titulada in the USA y reparado regularmente. Este es un horizonte muy original, que tiene una placa de servicio de Sport Corner en la bahía del motor, lo que indica que tenía un historial de servicio de Tokyo Sport Corner., Esta es una gran ventaja para el entusiasta de JDM. Tiene su original manual del propietario, que es muy raro. La vieja y arrugada calcomanía GTROC en la ventana trasera es una indicación de la propiedad entusiasta a largo plazo, como ver una vieja insignia «PCA» en un Porsche 911 temprano.
historia del GT-R
el primer GT-R fue lanzado en febrero de 1969 como un sedán de cuatro puertas (tipo PGC10)., Estaba propulsado por el motor S20 derivado de la carrera, que presentaba árboles de levas superiores dobles, una cabeza de flujo cruzado con cuatro válvulas por cilindro y una cámara de combustión hemisférica alimentada por Carburadores de tiro lateral Mikuni-Solex de doble Garganta triple. Una versión coupé de dos puertas (KPGC10), conocida como Hardtop o H/T, debutaría en octubre de 1970 y finalmente se presentaría al público en marzo de 1971. Se cree que sólo 1.113 cupés GT-R fueron producidos entre 1970 y 1972., Nissan despojó al GT-R a sus elementos esenciales, ya que tenían la intención de conquistar la serie de Grand Prix de Japón, y conquistaron lo hicieron. Los Pgc10 y Kpgc10 Hakosuka Skylines acumularon 46 victorias en clase consecutivas y absolutas y más de 50 victorias generales en una carrera de tres años, consolidando la leyenda de GT-R.
preservación
Este GT-R ha tenido un repintado en su color original, tenía el asiento del conductor retapizado a un estándar muy correcto, tenía una antena instalada en el cuarto trasero del lado del pasajero y actualmente se encuentra en un conjunto de llantas Watanabe de época., Anteriormente tenía un estéreo aftermarket instalado, que fue eliminado y que ha dejado un espacio en la consola central. El compartimiento del motor es bellamente original y notará el filtro de aire azul nunca pintado, que es el color de new. Más tarde, la mayoría fueron pintados de rojo, debido a la popularidad del Z432r y el horizonte de Kenmeri, que lucían filtros de aire rojos. Este GT-R también conserva la mayor parte de su interior original, Su volante original, perilla de cambio, radio, manual del propietario y herramientas.,
tendencias del mercado
al igual que muchos coches de los 60″s, 70″s y 80″s, Los Nissan Skylines son icónicos para una amplia variedad de coleccionistas y entusiastas. En los EE.UU., llegamos a la fiesta un poco tarde y nuestros primeros recuerdos del horizonte tienden a ser de la versión de los 80. Los resultados recientes de ventas y subastas indican que los coleccionistas occidentales que han estado expuestos a estas emocionantes máquinas anteriores se han dado cuenta de que pertenecen a las mismas colecciones que los Porsches, Ferraris y Jaguares de la época. La única venta pública de un Kpgc10 Skyline 2000GT-R fue por RM en Monterey 2014., Ese fue un ejemplo «ligeramente restaurado», que se vendió por un costo total para el comprador de 2 242,000. Un poco más tarde 1973″ Kenmeri «variante, que se ofreció en» ligeramente mejor que el promedio «condición se vendió en RM»S Monterey subasta en 2015 por $176,000.
resumen
solo hay un puñado de Skylines Hakosuka genuinos en los EE.UU., por lo que no es probable que vea otro a la venta muy pronto y pasará mucho tiempo y dinero tratando de encontrar un coche como este por su cuenta en Japón. Aquí hay un ejemplo maravillosamente original que » s ya en los EE.UU. y titulado.