Antelope Valley Line (Español)

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La línea a lo largo del Río Santa Clara y hacia Los Ángeles fue completada por Southern Pacific en 1876 como el primer ferrocarril en Conectar la ciudad a la red nacional. Los últimos trenes de pasajeros operaron sobre la línea en 1971, seguido por el último tren de mercancías en 1979.

en 1990 la Comisión de transporte del Condado de Los Ángeles, predecesora de la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles, compró el derecho de paso de Southern Pacific., El Control de la línea fue transferido a la recién formada Southern California Regional Rail Authority, que preparó la ruta para el servicio de trenes de cercanías. Las operaciones de pasajeros comenzaron el 26 de octubre de 1992 y fue llamada La Línea Santa Clarita en ese momento. Fue una de las tres líneas originales en el sistema Metrolink junto con las líneas del Condado de Ventura y San Bernardino. La ruta inicialmente iba desde Los Angeles Union Station en el Centro de Los Ángeles a la estación de Santa Clarita haciendo paradas sólo en las estaciones de Glendale y el Centro de Burbank.,

Earthquake traffic reliefEdit

desde el comienzo del servicio, Metrolink tenía planes para extender la línea hacia el norte hasta Antelope Valley, pero estos planes se aceleraron casi 10 años después del terremoto de Northridge de 1994. El terremoto causó el colapso del conector de la autopista de la Ruta Estatal 14 (Antelope Valley Freeway) en la Interestatal 5 (Golden State Freeway) en el intercambio de Newhall Pass, obligando a todo el tráfico a usar el paralelo de 2 carriles de carretera de circunvalación que no se vio afectado por el terremoto., Con fondos de la Agencia Federal para el manejo de Emergencias, la Southern California Regional Rail Authority construyó una extensión de emergencia de la línea a Lancaster para ayudar a aliviar el cuello de botella del tráfico. El batallón de construcción Seabees De La Marina de los Estados Unidos y las tripulaciones del Departamento de Obras Públicas del Condado de Los Ángeles pudieron construir las estaciones en solo unos pocos días, en comparación con los tres a seis meses normales. Las estaciones de emergencia en Lancaster y Palmdale se construyeron en solo tres días y Metrolink comenzó a operar trenes una semana después del terremoto., Durante las siguientes cinco semanas Se agregaron estaciones de emergencia adicionales en Sylmar / San Fernando, Vincent Grade / Acton y Santa Clarita (Via Princessa). Si bien la mayoría de las estaciones de emergencia han sido reemplazadas por estaciones permanentes, la estación de Via Princessa todavía utiliza la misma plataforma construida después del terremoto.

expansión del Servicioeditar

el servicio de sábado en la línea Antelope Valley ha estado operando desde 1999, el servicio de domingo se agregó en septiembre de 2007. A partir de agosto de 2013, el servicio de fin de semana se ha ampliado a 6 trenes los sábados y domingos., Las llegadas a la Union Station están programadas para permitir a los pasajeros conectarse con los trenes Amtrak y los trenes de las líneas del Condado de Orange y San Bernardino de Metrolink.

el servicio Express se añadió a la línea en mayo de 2011. Dos trenes exprés operan en la dirección de Peak commute entre Palmdale y Los Ángeles (un tren hacia el sur por la mañana, un tren hacia el norte por la noche). Los trenes Express son unos 18 minutos más rápidos que los trenes que paran en todas las estaciones.,

el 30 de abril de 2015, Metrolink anunció que ofrecerá tarifas con descuento a los pasajeros de la línea Antelope Valley a partir del 1 de julio de 2015 como parte de un programa piloto. El programa piloto de tarifas, que estará en marcha durante seis meses después del lanzamiento del programa, incluirá varias nuevas opciones de precios de boletos para los pasajeros de la línea Antelope Valley. Habrá una reducción del 25 por ciento en las tarifas en todos los tipos de boletos para los viajes a lo largo del corredor de Los Ángeles a Lancaster, con la excepción del Pase de un día de fin de semana, que se mantendrá en su tarifa actual de $10., Además, se introducirá una nueva tarifa de «estación a estación» en la que los pasajeros que viajen fuera de las horas pico (9 a.m. a 2 p. m.) podrán comprar un boleto de ida para viajar entre estaciones por $2 por estación. Esta tarifa está diseñada para fomentar los viajes locales que utilizan Metrolink como una opción de movilidad adicional que complementa el servicio de autobús local.

una nueva estación del Aeropuerto De Burbank–North abrió en 2018 para servir a los pasajeros de la línea Antelope Valley que viajan al aeropuerto de Hollywood Burbank., La estación está ubicada cerca de la intersección de San Fernando Boulevard y Hollywood Way, con un autobús gratuito para los pasajeros a la terminal del aeropuerto ubicada aproximadamente a una milla de distancia del sitio de la estación.

en julio de 2019, se estaba considerando el servicio adicional de tren nocturno y el servicio bidireccional.


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