causas del humo del motor Diesel – por Color

un nuevo motor diesel funcionando a plena carga experimentará un poco de golpe al arrancar. Blow-by es una condición en la que el combustible diesel, el aire y el vapor son empujados más allá de los anillos en el cárter del motor. Se debe mantener la presión correcta en la cámara del cilindro para que se produzca una combustión adecuada. En un nuevo motor diesel, los anillos necesitan tiempo para asentarse correctamente y desarrollar un sello hermético., Después de un corto período de horas de rotura bajo carga, el problema de soplado debe corregirse a sí mismo. En consecuencia, un motor diesel que funcione correctamente no debe producir humo visible del escape. Si hay humo procedente del escape podría indicar un problema más grave con el motor. Este artículo ayudará a diagnosticar las causas subyacentes del humo del motor diesel.el humo del motor Diesel viene en tres colores: blanco, negro y azul. El humo constante que proviene del escape probablemente indica un problema interno más profundo con el motor., Una pequeña bocanada de humo durante la aceleración rápida es aceptable con motores diesel antiguos debido a un retraso antes de que el flujo de aire del turbocompresor pueda igualar el mayor volumen de combustible diesel inyectado en los cilindros. Los motores diesel electrónicos más nuevos con inyectores common rail coinciden simultáneamente con la velocidad del turbo con el flujo medido de combustible diesel en el cilindro.

humo blanco:

El humo blanco proveniente del escape generalmente apunta a un punto de falla: los inyectores. Por lo general, el humo blanco indica que el combustible diesel no se quema correctamente., El combustible diesel sin quemar se abrirá paso a través del escape completamente sin usar. Tenga cuidado con el humo blanco, ya que irritará sus ojos y piel. Si el humo blanco se produce durante un arranque a temperaturas de congelación, luego desaparece, por lo general indica depósitos congelados de hollín que se expandieron alrededor de los anillos y luego se quemaron una vez que el motor se calentó. Se recomienda el uso de bujías incandescentes durante el arranque en fríoy/o el uso de un disolvente de lavado para eliminar los lodos del motor.,Causas comunes de humo blanco:

• inyectores dañados
• sincronización de inyección defectuosa
• chavetero dañado
• engranaje de sincronización dañado
• baja compresión del cilindro
• anillos o camisas de cilindros dañados
• agua mezclada en el combustible Diesel (juntas de cabeza agrietadas, culata o bloque)
• líneas de combustible dañadas
• baja presión de combustible a la bomba de combustible
• sincronización de la bomba de combustible dañada o incorrecta
diagrama cortesía de Levy Art and architecture

humo negro:

El humo negro, a diferencia del humo blanco, contiene una alta concentración de partículas de escape de carbono., La combustión de combustible diesel en los cilindros descompone la larga cadena de moléculas de carbono en cadenas moleculares cada vez más pequeñas. Cuando el escape sale de los motores el subproducto es una combinación de dióxido de carbono y agua. Si algo sale mal durante la combustión, la reacción química que tiene lugar no es tan robusta, causando que los hidrocarburos de cola larga se dejen completamente intactos y luego se expulsen en forma de smog o hollín. La quema parcial de combustible diesel produce grandes partículas de dióxido de carbono, así como gases de efecto invernadero que contribuyen a la contaminación del aire., El advenimiento del convertidor catalítico selectivo, el fluido de escape Diesel y el filtro de partículas Diesel ayudaron a regenerar los gases de escape en la cámara de combustión para descomponer aún más las partículas.
diagnóstico de las causas del humo Diesel en Capital Reman Exchange
El humo negro es el color de humo más común que proviene de un motor diesel y lo más probable es que indique que algo está mal durante la combustión del combustible diesel. Al diagnosticar el problema, el primer lugar a considerar es la mezcla de aire y flujo de combustible en los cilindros., El motor podría estar entregando demasiado combustible, no suficiente combustible, demasiado aire o simplemente no suficiente aire.,• Inyectores dañados
• boquillas de inyector dobladas
• sincronización incorrecta del inyector
• filtros de aire, combustible o aceite obstruidos
• Bomba de inyección dañada
• enfriador de EGR dañado/obstruido
• turbocompresor dañado
• Intercooler dañado
• sobrealimentación del motor
• mezcla incorrecta de combustible Diesel para la temperatura
• válvulas agrietadas u obstruidas en la culata
• holgura inadecuada de la válvula
• baja compresión debido a build up

Blue Smoke:

Blue Engine Smoke es el tipo más raro de humo que emana de un motor diesel., La presencia de humo azul es una indicación de aceite ardiente. El humo azul no debe ignorarse, pero es común cuando se enciende un motor en un clima frío. El aceite se adelgaza cuando hace frío y algunos podrían escapar al cilindro y quemarse. Las temperaturas frías pueden causar mayores más usado anillos para desconectar un poco debido a los depósitos encontrados alrededor de los anillos o cilindros. El esmalte del cilindro, o los depósitos lisos que quedan del pistón que sube y baja, también pueden acumularse con el tiempo y quemarse., El sello entre la cámara de combustión y el cárter debe sellarse completamente después del período inicial de rotura. El uso de Lubriplate 105 o disulfuro de molibdeno durante la reconstrucción del motor ayudará a que los anillos se asienten correctamente durante el arranque inicial, así como a quemar cualquier depósito de carbono.,

causas comunes de Humo Azul:

* anillos de pistón dañados o desgastados
• cilindros dañados o desgastados
• Guías dañadas o desgastadas
• sellos de vástago dañados o desgastados
* sobrellenado del motor con aceite
• Bomba de elevación dañada
* combustible mezclado con aceite
* combustión de esmalte de cilindro
* Grado incorrecto de aceite
No importa el color del humo, no es algo que debe ignorar. Un motor diesel que funcione y se mantenga correctamente no debe producir humo visible., Asegúrese de apagar el motor inmediatamente si encuentra humo excesivo, ya que el calor o la carga adicionales podrían dañar gravemente el motor aún más.

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