E Company, 506th Infantry Regiment (United States) (Español)
Preparations at Aldbourne& the Sobel MutinyEdit
mientras esperaba la invasión de Normandía, Easy Company estaba ubicada en Aldbourne, Inglaterra.
la tensión que se había estado gestando entre Winters y Sobel llegó a un punto crítico. Durante algún tiempo, Winters había tenido preocupaciones privadas sobre la capacidad de Sobel para liderar la compañía en combate. Muchos de los hombres alistados en la compañía habían llegado a respetar Winters por su competencia y también habían desarrollado sus propias preocupaciones sobre el liderazgo de Sobel., Winters dijo más tarde que nunca quiso competir con Sobel por el mando de Easy Company; aun así, Sobel intentó acusar a Winters de «no llevar a cabo una orden legal». Sintiendo que su castigo era injusto, Winters pidió que la acusación fuera revisada por un consejo de guerra. Después de que el castigo de Winters fuera puesto a un lado por el comandante del batallón, el mayor Robert L. Strayer, Sobel trajo a Winters a otro cargo al día siguiente. During the investigation, Winters was transferred to the Headquarters Company and appointed as the battalion mess officer.,
después de esto, aunque Winters trató de convencerlos de que no lo hicieran, varios suboficiales de la compañía le dieron al comandante del regimiento, el Coronel Sink, un ultimátum: o Sobel sería reemplazado, o entregarían sus galones. Sink no quedó impresionado y los dos sargentos de pelotón que se consideraban los cabecillas de los suboficiales, Terrence «Salty» Harris y Myron Ranney fueron posteriormente degradados a privados y transferidos fuera de la compañía, a una compañía y a una compañía respectivamente., Poco después de ser transferidos, ambos hombres se unieron a los conquistadores, que consistían en alrededor de 80 voluntarios de cada unidad, que aterrizarían primero y guiarían el camino para las principales olas de la invasión. Ser un explorador era un trabajo muy difícil, y significaba estar al frente y enfrentar al ejército alemán solo. Sin embargo, poco antes de la invasión, Ranney escribió a Winters, suplicando su caso, y cinco días antes de la invasión, las órdenes llegaron en la transferencia de Ranney de nuevo a Easy Company.,
Sink se dio cuenta de que había que hacer algo y decidió trasladar a Sobel fuera de Easy Company, dándole el mando de una nueva escuela de entrenamiento de paracaídas en Chilton Foliat.: 57 Winters» court-martial was set aside and he returned to Easy Company as a Lieutenant of 1st Platoon. Winters más tarde dijo que sentía que a pesar de sus diferencias con Sobel, al menos parte del éxito de Easy Company se había debido al entrenamiento extenuante de Sobel y las altas expectativas.: 287
en febrero de 1944, el primer teniente Thomas Meehan recibió el mando de la Compañía Easy.,: 57
Operation OverlordEdit
la placa conmemorativa cerca de RAF Upottery, Devon, Reino Unido que muestra los nombres de los que murieron en tránsito desde la base a Francia el 5 y 7 de junio de 1944.
para la Operación Overlord, la misión de la compañía E era capturar las entradas y despejar cualquier obstáculo alrededor de «Causeway 2», una ruta preseleccionada fuera de Utah Beach para las fuerzas aliadas que desembarcaban desde el mar unas horas más tarde.,
la compañía partió de la base aérea Upottery en Devon, Inglaterra, y cayó sobre la Península de Cotentin en Normandía, Francia, en las primeras horas de la mañana del 6 de junio de 1944. Easy Company voló en ocho aviones en los palos # 66-73, con unos 17 Paracaidistas por palo.
destrucción del Stick 66editar
La mayor parte de la sección de la sede de Easy Company fue asignada al Stick #66, con Robert Burr Smith y Joseph «Red» Hogan asignados a otros aviones para ahorrar peso., Los 17 miembros de Stick #66 incluyeron al comandante de la compañía Meehan y tres de sus suboficiales más altos: El Sargento Primero Bill Evans, El Sargento segundo Murray Roberts (El Sargento De Suministros) y El Sargento Elmer Murray (El Sargento De Operaciones). El sargento Carwood Lipton recordó más tarde que había planeado varias situaciones de combate con el Sargento Murray, mientras que el resto de Easy Company fue al cine el día antes del salto.
el plano 66 llevó una formación de diamante que también incluía 67 a la izquierda, 68 a la derecha y 69 en posición final., Sobre Francia, el avión que llevaba el palo # 66 fue alcanzado por fuego antiaéreo. El piloto hizo un giro de 180 grados y encendió las luces de aterrizaje cuando el avión perdió altitud, pero golpeó un setos y explotó, matando a todos a bordo. El accidente fue presenciado por Ed Mauser del 2do pelotón de la compañía E, que había saltado del avión (#69) después de que fuera golpeado por un flak y el piloto encendió la luz verde del salto. El cuello de Mauser se rompió hacia atrás por la explosión de hélice de su avión y se enfrentó hacia atrás mientras flotaba hacia abajo, dándole una vista del avión 66.,
Brécourt Manor AssaultEdit
Con Meehan falta (sólo fue descubierto después de que había muerto), Richard Winters fue el más alto funcionario en la Empresa Sencilla y tomó el mando. Después de ensamblarse en el suelo, los hombres de la compañía e desactivaron una batería de cuatro cañones pesados alemanes en el Día D que amenazaba a las fuerzas que llegaban a lo largo de Causeway 2.
cambios de Lideranzaeditar
la pérdida de tantos oficiales y suboficiales en el Día D trajo algunos cambios a Easy Company., Técnicamente, el teniente Raymond Schmitz, 2nd Peloon Leader, todavía estaba con Easy Company, pero se lesionó el día antes del Día D después de exigir que Richard Winters luchara con él, y fue reemplazado por Buck Compton.
| Posición | D-Día titular | Nuevo líder |
|---|---|---|
| jefe | 1er Teniente Thomas Meehan | 1er Teniente Richard Winters |
| Ejecutivo | Vacante | Vacante |
| los días 1 de jefe de Pelotón | 1er Teniente Richard Winters | 2º Teniente., Harry Welsh |
| 2nd Platoon Leader | 2nd Lt. Warren Roush | 2nd Lt. Buck Compton |
| 3rd Platoon Leader | 2nd Lt. Robert Mathews | 2nd Lt. Warren Roush |
| 1st Platoon Assistant | 2nd Lt. Harry Welsh | Vacant |
| 2nd Platoon Assistant | 2nd Lt. Buck Compton | Vacant |
| 3rd Platoon Assistant | S/Sgt. C. Carwood Lipton (acting) | 2nd Lt. Francis O’Brien |
| 1st Sergeant | 1/Sgt. William Evans | S/Sgt., James Diel |
| 1er Pelotón, el Sargento | S/Sgto. Leo Boyle | S/Sgto. Leo Boyle |
| 2º Pelotón del Sargento | S/Sgto. James Diel | el sargento. William Guarnere |
| 3er Pelotón del Sargento | S/Sgto. C. Carwood Lipton | S/Sgto. C. Carwood Lipton |
CarentanEdit
La captura de Carentan permitiría a los Americanos el enlace de Omaha y Utah playas, proporcionando acceso para armaduras y equipo., Los alemanes eran conscientes de su importancia estratégica y habían establecido defensas. Donald Malarkey escribió más tarde que el teniente Winters lo nombró sargento de mortero del segundo pelotón. La compañía E, junto con las compañías Dog y Fox, caminaban por la carretera a Carentan cuando llegaron a una intersección y uno o dos equipos alemanes de ametralladoras comenzaron a disparar contra ellos. Morteros y tanques pronto se unieron a la lucha. Los soldados americanos saltaron a zanjas para cubrirse. Winters vio esto y como Malarkey escribió, Winters «se puso más caliente de lo que nunca lo he visto.,»Fue un ataque rápido, al final del cual Malarkey dijo que podía escuchar gemidos y gemidos de soldados heridos y ocasionales disparos de armas de fuego. También al final de la batalla Winters fue levemente herido en la parte inferior de la pierna derecha por un fragmento de bala rebotando. Los alemanes montaron un contraataque, pero el 2. º batallón se aferró a Carentan.
Casualtieseditar
en el momento en que la compañía fue retirada de la línea, habían tenido 65 bajas, incluidos 22 muertos en acción, incluidos los 17 de Stick 66., De los 139 hombres de Easy Company que habían dejado Inglaterra la noche del 5 de junio, la lista de Winters muestra que solo quedaban cinco oficiales (Winters; sus tres líderes de pelotón Buck Compton, Harry Welsh y Warren Rousch; y el Asistente de Rousch Francis L. O’Brien), así como 69 hombres alistados.,
Eindhoven, Países Bajoseditar
como parte de la fallida operación Market Garden, La Compañía E fue asignada para apoyar a las fuerzas británicas alrededor de Eindhoven mediante la defensa de las carreteras y puentes que permitirían a las divisiones blindadas Británicas avanzar hacia Arnhem y forzar un cruce sobre el puente principal a través del Rin en septiembre de 1944.
La Compañía aterrizó en su zona de descenso designada en el bosque de Sonsche, al noroeste de Son, y marchó por la carretera hacia Son detrás de las otras dos compañías del 2do Batallón., Al llegar al Puente de Son se encontraron con el fuego enemigo mientras que el puente fue destruido por los alemanes. Después de que los ingenieros del Regimiento construyeron un cruce improvisado, E y el resto de la 506A se trasladaron a Eindhoven. Estos eventos fueron omitidos de la serie Band of Brothers, con E habiendo sido retratado como un aterrizaje en los Países Bajos y luego marchando hacia Eindhoven para unirse al ejército británico que avanzaba desde el sur.
el 19 de septiembre, la compañía partió hacia Helmond acompañada por seis tanques Cromwell de la 11. ª División Blindada británica., Su avance fue detenido por la 107. ª Brigada Panzer alemana en las afueras de Nuenen y se vieron obligados a retirarse a Tongelre. Durante los días siguientes al enlace, la compañía e defendió con éxito las ciudades de Veghel y Uden hasta que la infantería del XXX cuerpo asumió la tarea de defender la zona. A medida que Market Garden progresaba, la compañía y el resto de la 101 se unieron a la 82 Aerotransportada en «la isla» al norte de Nijmegen.
al concluir Market Garden, la compañía relevó a la 43ª División de infantería británica (Wessex) en Zetten., El 5 de octubre de 1944, el 1er pelotón luchó en la batalla de «la isla» que se encontraba entre el Bajo Rin y el río Waal. Junto con un pelotón de la compañía Fox y el apoyo de la Artillería Real, derrotaron a dos compañías Waffen-SS el 5 de octubre de 1944. El coronel Sink emitió una orden general citando al 1er pelotón de la compañía por su galantería en acción, describiendo su ataque como un «acto audaz y hábil maniobra contra una fuerza numéricamente superior».
La compañía participó en el rescate de más de 100 tropas británicas atrapadas fuera de Arnhem., La operación Pegaso fue una operación militar llevada a cabo en el Bajo Rin cerca del pueblo de Renkum, cerca de Arnhem en los Países Bajos. Durante la noche del 22 al 23 de octubre de 1944, los Aliados evacuaron a un gran grupo de hombres atrapados en el territorio ocupado por los alemanes que habían estado escondidos desde la Batalla de Arnhem. En la orilla sur de un río holandés, ingenieros canadienses y una patrulla de la compañía e observaron la señal e inmediatamente lanzaron sus barcos, pero los británicos estaban a unos 500-800m río arriba del punto de cruce.,
Al llegar a la orilla norte, la compañía e estableció un pequeño perímetro mientras los hombres se dirigían al este para localizar a los evasores. Los hombres se movieron rápidamente río abajo y en los siguientes 90 minutos todos ellos fueron evacuados, con la excepción de un ruso que fue capturado por los alemanes. Los alemanes abrieron fuego esporádicamente y algunos proyectiles de mortero cayeron cerca del cruce, pero el fuego fue inexacto. Más tarde, los hombres regresaron al Reino Unido, reuniéndose con los hombres que habían escapado en la operación Berlín. Nueve miembros de la compañía E murieron en acción en Holanda con al menos 40 heridos.,
Batalla del BulgeEdit
nombres de la compañía e caídos en el monumento en Foy
las trincheras que aún existen en Jacques Woods, ocupadas por la compañía e en diciembre de 1944 y enero de 1945
durante diciembre de 1944 y enero de 1945, la compañía e y el resto de la 101.ª División Aerotransportada lucharon en Bélgica en la batalla de las Ardenas. El 101 estaba en Francia en Diciembre cuando los alemanes lanzaron su ofensiva en las Ardenas., Se les dijo que mantuvieran los cruces vitales en Bastogne y pronto fueron rodeados por los alemanes. La compañía e luchó en un clima frío bajo el fuego de artillería alemana sin ropa de invierno y con raciones y municiones limitadas.
entre los días del 1 al 13 de enero, la compañía tomó el control del Bois Jacques woods en Bélgica, entre la ciudad de Foy y Bizory. La compañía E fue asignada para capturar la ciudad de Foy.
El Cuartel General de la División ordenó que el ataque comenzara a las 09.00 horas., Durante el asalto, el recién nombrado comandante de la compañía, El Teniente Norman Dike, lideró la compañía E hacia adelante, luego ordenó el 1er pelotón (dirigido por el teniente Jack Foley) a la izquierda y perdió contacto con ellos. Dike ordenó al resto de la compañía a ponerse a cubierto después de ser atacado. Con la unidad incapaz de proceder, fue informado por sus subordinados que serían asesinados si no avanzaban en la ciudad, ya que ahora estaban desprotegidos del fuego enemigo., Al mismo tiempo, el capitán Richard Winters, ex comandante de la compañía y ahora Oficial Ejecutivo del batallón, se comunicó por radio con Dike, diciéndole lo mismo. Dike ordenó al 1er pelotón en una misión de flanqueo alrededor de la ciudad, y luego encontró cobertura y se congeló, ignorando las órdenes de Winters. Como dijo más tarde Carwood Lipton, sargento primero en ese momento :» se vino abajo.»
según Clancy Lyall, Dike se detuvo porque había sido herido en el hombro derecho (que Lyall vio), no porque hubiera entrado en pánico.,
en cualquier caso, Dike fue relevado inmediatamente por el primer teniente Ronald Speirs bajo las órdenes del Capitán Winters. Para contrarrestar las órdenes anteriores de Dike, el propio Speirs corrió a través de la ciudad y las líneas alemanas (ya que el 1er pelotón no tenía radio), se conectó con los soldados de la Compañía de artículos y transmitió la orden. Después de haber completado esto, corrió de vuelta a través de la ciudad ocupada por los alemanes. Carwood Lipton declaró más tarde que » los alemanes estaban tan sorprendidos al ver a un soldado estadounidense corriendo a través de sus líneas – ¡se olvidaron de disparar!,»Speirs fue reasignado como comandante de la compañía E y permaneció en ese puesto durante el resto de la guerra.
con la captura de Foy, los Aliados derrotaron a la línea alemana en Bastogne. Después, la compañía E y el resto del PIR 506 se mudaron a Alemania. La 101ª División Aerotransportada recibió una mención de unidad por mantener la línea en Bastogne. E Company suffered 82 casualties including 15 killed in action.,
derechos de Ocupacióneditar
hacia el final de la guerra, la compañía E fue asignada al deber de ocupación en Alemania, específicamente a Berchtesgaden, que era el hogar del famoso nido de águila de Adolf Hitler. Después de Berchtesgaden, la compañía se trasladó a Austria para continuar con su ocupación. La compañía atendió principalmente a varias patrullas, esperando el final de la guerra.
PostwarEdit
La compañía y el resto del PIR 506 fue disuelto en noviembre de 1945, y reactivado en 1954 como una unidad de entrenamiento. Under the Combat Arms Regimental System and U. S. Army Regimental System (en inglés)., Actualmente el linaje e historia de Easy Company se lleva a cabo como Alpha «Easy» Company, infantería 2-506, en el equipo de combate de la Tercera Brigada, «Rakkasan» en la 101ª División Aerotransportada.