estas son todas las cosas que me gustaría saber antes de convertirme en un auxiliar de vuelo

ser un auxiliar de vuelo implica más que jet-set en todo el mundo. Si bien básicamente tienes garantizado volar a cualquier lugar de forma gratuita, el trabajo no viene sin sacrificios, especialmente durante la COVID-19. Convertirse en Asistente de vuelo requiere mucho trabajo de preparación, como en semanas de entrenamiento no remunerado, y es probable que lo ponga en un riesgo mucho mayor de contraer el coronavirus, además de eso.,

además, tendrá que trabajar varios vuelos por día mientras se las arregla con un cheque de pago modesto (que puede tomar un chapuzón debido a la falta de viajes en este momento). Y sus horas de inicio no son exactamente deseables, así que prepárese para despedirse (temporalmente) de esos planes de fin de semana. Afortunadamente, si te quedas el tiempo suficiente para ascender en las filas, es posible que encuentres que tu horario y salario se vuelven mucho más manejables.

si todavía estás decidido a volar los cielos amistosos, especialmente una vez que las restricciones de distanciamiento social comiencen a levantarse, no busques más., Cosmopolitan habló con las azafatas de la vida real Kat, Maeve, Lauren* y Rita para averiguar lo que realmente necesita saber antes de extender sus alas durante una pandemia global.

1. Debe usar una máscara y guantes N-95 todo el tiempo en la aerolínea, y puede que no siempre haya suficiente.,

«Las máscaras son obligatorias a bordo, y los asistentes de vuelo y los pasajeros deben usarlas», dice Maeve, una azafata con sede en Dublín, Irlanda. Su aerolínea estaba más que abastecida de guantes y toallitas antivirales para limpiar cualquier superficie antes de que la tripulación las toque, pero otras aerolíneas se han estado quedando sin PPE desde el comienzo de la pandemia.,

Lauren, una azafata con sede en Fort Lauderdale, Florida, menciona que muchos otros miembros de la tripulación tomaron una página del libro de los acaparadores de papel higiénico del supermercado y almacenaron todas las máscaras, guantes y desinfectantes de manos de la base de la tripulación donde se registran antes de los vuelos. Algunos de sus compañeros de trabajo compraron sus propios suministros para sentirse más seguros, especialmente porque tuvieron que reutilizar las máscaras N95 durante semanas., «Comencé a colocar una cubierta de tela en la parte superior de la N95 para protegerla y maximizar el tiempo que podía usarla, ya que no sabía cuándo podría conseguir otra», dice Lauren.

2. Los pasajeros pueden no ser 100 por ciento honestos sobre dónde han estado viajando y cuáles son sus síntomas.,

La mayoría de los pasajeros han sido extremadamente cautelosos a la hora de protegerse a sí mismos y a los demás mientras vuelan durante la pandemia, pero otros podrían tratar de enmascarar (literalmente) los síntomas de la COVID-19 o tener dudas sobre dónde han estado y con quién han entrado en contacto.

Los asistentes de vuelo se asegurarán de que los pasajeros estén sanos cuando suban, pero a veces es difícil saber quién está siendo demasiado cauteloso y quién está escondiendo algo. Lauren dice que un pasajero viajó sin saber que era COVID-19 positivo. Después de eso, Lauren fue notificada a la auto-cuarentena durante 14 días., «Mi colega con la que trabajaba ese día contrajo COVID-19, pero tuve la suerte de no haberme enfermado nunca», dice. 3. Es necesario reforzar el distanciamiento social en los vuelos para mantener a los pasajeros seguros.

Maeve dice que su aerolínea se ha adherido a las pautas de distanciamiento social al ralentizar el proceso de embarque y permitir que solo cinco pasajeros suban a la vez. En los vuelos en los que ha estado trabajando, la aerolínea ha dejado el asiento del medio vacío para asegurarse de que los pasajeros no estén sentados demasiado juntos. Los vuelos de Lauren tampoco se han reservado a plena capacidad., Sin embargo, los pasajeros tienden a volver a sentarse donde prefieran debido al hecho de que el vuelo está medio vacío, y los asistentes de vuelo a menudo tienen que pedirles que regresen a su asiento asignado original para que todos puedan estar socialmente distantes.

4. Si contrae COVID-19, es posible que se quede atascado en un hotel donde quiera que esté durante mucho tiempo.

La colega de Lauren que se enfermó por el pasajero que, sin saberlo, era COVID-19 positivo, tuvo que ponerse en cuarentena en una habitación de hotel durante 14 días, donde le entregaron todas sus comidas y medicamentos en su puerta., Luego tuvo que permanecer en el hotel durante otras dos semanas para asegurarse de que se había librado del virus y todos los síntomas antes de regresar a casa. «Afortunadamente, sus síntomas pasaron rápidamente y no requirieron que fuera al hospital, pero es algo aterrador estar lejos de casa mientras está enferma con COVID-19», dice Lauren.

5. Dado que el transporte aéreo ha disminuido, los despidos definitivamente están sucediendo.

«tenemos mucha suerte de que nos hayan pagado casi en su totalidad desde el comienzo de la pandemia, pero hemos visto a muchas aerolíneas sufrir con miles de recortes de empleo», dice Maeve., Lauren todavía estaba trabajando al comienzo de la pandemia, principalmente vuelos de regreso para llevar a las personas que habían estado viajando de regreso a casa, pero muchos de sus vuelos fueron cancelados porque muy pocas personas viajaban para empezar. Desafortunadamente, fue despedida de una aerolínea importante a principios de junio.

con los viajes de placer todavía restringidos y muchos pasajeros demasiado preocupados para volar, podría no ser más fácil para los asistentes de vuelo en un futuro cercano. «Me gustaría saber cómo algo que parecía tan pequeño hace seis o siete meses pondría al mundo de la aviación patas arriba., Cambia la forma en que haremos nuestro trabajo a diario y es un recordatorio de que cualquier cosa puede cambiar en la industria de la aviación de la noche a la mañana», agrega Maeve.

6. Te pagan solo por el tiempo que pasas en el vuelo. ¿Sabes cómo se tarda un millón de horas en pasar por seguridad, abordar el avión, meter el equipaje en los compartimentos superiores, sentarse a través de las instrucciones de seguridad, y taxi en la pista antes de que su avión finalmente despega? Las azafatas no ganan ni un centavo durante nada de eso., Tampoco se les paga durante las escalas o cuando los vuelos se retrasan, por lo que mientras usted está agonizando por tener que esperar, los asistentes de vuelo también lo están. Se les paga por hora en función del tiempo de vuelo real. El reloj comienza una vez que las puertas de la cabina están cerradas y termina tan pronto como se abren. Eso significa que puede trabajar un día de 10 horas, pero solo se le paga-Rita, una azafata con sede en Los Ángeles, gana $27 por hora—para seis.

7. Se requieren semanas de entrenamiento antes de obtener sus alas. Kat, una azafata con sede en la ciudad de Nueva York, recuerda su entrenamiento durante cinco semanas después de ser contratada como azafata., Sin embargo, algunos programas, como el de United, requieren siete semanas de entrenamiento. Los programas se centran en la seguridad, lo que significa que aprenderá cosas como RCP, la maniobra de Heimlich y, lo más importante, cómo evacuar un avión. Si bien la capacitación generalmente no se paga, la mayoría de las aerolíneas ofrecen alojamiento gratuito con algunas comidas o un estipendio proporcionado.

8. La gente te tratará como una camarera glorificada, pero en realidad eres un experto en aviones. Enrollar el carro de bebidas arriba y abajo del pasillo es la parte fácil del trabajo. La mayor parte de lo que aprenden los auxiliares de vuelo en el entrenamiento está relacionado con la seguridad, no con el servicio., Necesitas calificaciones separadas para cada avión en el que vas a trabajar, lo que significa entender el interior de los aviones y exactamente cómo operan. Tienes que memorizar las tablas de asientos, saber dónde se almacena todo el equipo de emergencia, aprender a operar todas las puertas y pasar las dos pruebas escritas sobre los aspectos técnicos y los ejercicios físicos dentro de los modelos de los aviones. Claro, los asistentes de vuelo también pueden hacer un Bloody Mary malo de jugo de tomate enlatado, pero si la mierda fuera a golpear el ventilador, lo más importante es saber cómo sacar a todos del avión de forma segura.,

9. La antigüedad lo es todo. Su rango como asistente de vuelo determina cómo será su horario de trabajo. Cuanto más tiempo haya trabajado para una aerolínea, más exigente puede ser con sus turnos. Como novato, se espera que tome viajes que son menos que deseables. Cuando estás empezando, trabajar los fines de semana es parte del curso. Los viajes en los que está reservado podrían durar días y requerir varios vuelos por día. Una vez que pague sus cuotas, tendrá más voz en su horario, y es más probable que elija sus viajes.

10., Sus horas pueden ser increíblemente flexibles, pero hay un problema. Cada dos meses, Rita alterna entre un horario establecido y un horario de guardia, lo que significa que tienes que estar cerca del aeropuerto y listo para ir al trabajo con poca antelación si te llaman. Los asistentes de vuelo tienen la capacidad de dejar los viajes, recoger los viajes de otras personas y mover los horarios mucho, lo que significa que pueden darse tiempo libre o trabajar más. Por supuesto, hay una compensación. Durante los meses de guardia, se le garantiza que se le pagará por 75 horas, ya sea que esté trabajando o no, pero eso es un cheque de pago realmente pequeño., Los asistentes de vuelo también reciben una tarifa de viáticos cuando vuelan, que cubre las comidas y los gastos incidentales de viaje, por lo que pierde ese pedazo de dinero si no está trabajando. A pesar de que usted podría tomar un montón de tiempo, la mayoría de los asistentes de vuelo recoger viajes adicionales para ganar suficiente dinero para sobrevivir. La única excepción a la flexibilidad de horarios son, por supuesto, las vacaciones.

11. No planees pasar las vacaciones en casa, nunca. A menos que haya estado trabajando como asistente de vuelo durante una década y tenga antigüedad, estará trabajando en acción de Gracias, Navidad y Año Nuevo, garantizado., Las vacaciones de invierno son especialmente difíciles, ya que es más probable que tenga retrasos por el clima: mientras que los pasajeros están molestos por querer llegar a casa para estar con sus familias, los asistentes de vuelo están molestos por estar atrapados en el avión durante las vacaciones. «He aprendido a trabajar en torno a ella para Navidad—podemos tener una gran celebración de Navidad el 23 y no es un gran problema—pero es más complicado para días festivos como Halloween o el cuatro de julio», dice Rita. «No es como si pudieras llevar a tus hijos a pedir dulces el 30, y no verías fuegos artificiales el 3 de julio.,»

12. Acostumbrarse a dormir en lugares extraños. Cuando realiza viajes de dos días, sus escalas pueden ser tan cortas como 10 horas, lo que le da el tiempo suficiente para dormir en un hotel cerca del aeropuerto entre vuelos. Para vuelos internacionales más largos, como Los Ángeles a Londres, tienes descansos cortos para dormir durante el vuelo. Los aviones grandes tienen un área por encima de la cabina de pasajeros, que es de unos 4 pies de alto y 40 pies de largo, con ocho literas en cada lado., Cada auxiliar de vuelo tiene un turno para dormir durante el vuelo, aproximadamente dos o tres horas, donde se acuestan en una de esas pequeñas cunas y duermen. No son las camas más cómodas, pero definitivamente es mejor que dormir en el asiento del pasajero en el autobús.

13. Es fácil dejar que este trabajo te agote. Incluso si no está estresado por el bajo salario o trabajando en horas extrañas del día y la noche, el trabajo puede ser extremadamente irritante. Estás durmiendo en lugares extraños, lejos de tus amigos y familiares, comiendo mierda en el Aeropuerto todo el tiempo, y constantemente estresado., La ansiedad y la depresión son extremadamente comunes. Algunas azafatas incluso han terminado en el hospital por agotamiento del trabajo. Es muy importante cuidarse a sí mismo—física y emocionalmente-para sobrevivir. Despegar tanto tiempo entre volar como sea posible, comer lo más saludable posible cuando esté en casa y dormir mucho son la clave.

14. Buscar juntos es parte de la descripción del trabajo. Cada aerolínea tiene estándares de aseo ligeramente diferentes, pero todos son realmente específicos y extremadamente estrictos., «Nos dicen de qué color tienen que ser nuestras pantimedias, cómo usamos nuestro cabello, qué tipo de maquillaje usamos y qué tan alto es el talón de nuestros zapatos», dice Rita. «Nuestros uniformes necesitan ser cuidadosamente planchados cada día. Nuestras uñas y labios deben estar en colores neutros y apagados, como el rosa, el melocotón, el nude o, ocasionalmente, el rojo clásico.»Tu cabello tiene que lucir natural, lo que significa que puedes teñirlo con otro color de aspecto natural, pero no puedes mostrar ninguna raíz., Los sindicatos de aerolíneas lucharon para eliminar las restricciones de peso a los asistentes de vuelo en los años 90, pero cada año, los asistentes son evaluados para asegurarse de que pueden caber a través de cada puerta, salida de emergencia y el pasillo de los aviones más pequeños, lo que significa que pueden perder su trabajo si son demasiado grandes para caber. Algunas aerolíneas también tienen requisitos de altura, que supuestamente son para asegurarse de que pueda abrir los contenedores aéreos.

15. Asegúrese de que la aerolínea que elija es una buena opción. Debido a que la antigüedad es tan importante, Kat aconseja que te quedes con cualquier aerolínea con la que comiences., Por lo tanto, es vital investigar qué aerolínea es la mejor opción para usted. «Puedes encontrar mucha información en Glassdoor», sugiere Kat. Leer detenidamente YouTube también puede ser de gran ayuda. «Hay muchos YouTubers, como FlyWithStella, que discuten todo tipo de cosas», dice Kat.

16. Algunas aerolíneas pagan más que otras. Lo que se le paga como asistente de vuelo depende de la experiencia y en qué aeropuerto se encuentra, pero también puede variar de una aerolínea a otra. Si recién está comenzando, puede esperar que su salario oscile entre $21 y 2 28 por hora., Según la información de Glassdoor, las azafatas de Spirit ganan 2 23 la hora, mientras que las azafatas de American Airlines ganan 2 27 la hora. El salario inicial de United para todos los asistentes de vuelo es de 2 28 la hora. Debido a que el salario base es bastante bajo, muchos asistentes de vuelo recogen viajes adicionales con el fin de ganar más.

17. Elegir una aerolínea para trabajar tiene mucho que ver con las preferencias sindicales. La mayor diferencia entre los principales transportistas en los Estados Unidos es si están sindicalizados. United y American están sindicalizados, por ejemplo, mientras que Delta no lo está., «Conozco a personas que han rechazado a Delta porque querían la protección de un sindicato, y también conozco a personas que no querían estar en un sindicato y eligieron a Delta específicamente», dice Rita. Trabajar para una aerolínea sindicalizada, en general, ofrece algunas grandes protecciones, como negociar bonos anuales y aumentos regulares.

18. Un fondo de servicio al cliente es muy útil. En términos de calificaciones, los asistentes de vuelo normalmente necesitan un GED o diploma de escuela secundaria. Los cursos universitarios no son un requisito, pero ciertamente no duele., Aquellos que tienen un año o dos de experiencia de servicio al cliente son ideales. «definitivamente aprecio a las personas que han tenido trabajos de servicio al cliente de cualquier tipo», dice Kat. «Te harán muchas preguntas sobre eso en tu entrevista.»Ser bilingüe también es un activo, pero hay algunos trabajos de asistente de vuelo que lo requieren. Como auxiliar de vuelo bilingüe o calificado en idiomas, es posible que reciba un pago adicional y es probable que viaje a lugares donde se habla su segundo idioma, como Europa o América del Sur.

19. Las ventajas del trabajo compensan tu sueldo., Si bien ser azafata no es el trabajo mejor pagado, casi siempre está garantizado volar gratis. Los asistentes de vuelo pueden viajar en autocar de forma gratuita o volar con un acompañante por alrededor del 90 por ciento de descuento más impuestos y tarifas en Vuelos internacionales. Además, recibirá beneficios, como Seguro Médico y dental. Si usted hace el dinero «bueno» puede ser relativo. «Depende del estilo de Vida al que estés acostumbrado», dice Kat.

20. Aprenderás todo sobre tus compañeros de trabajo y nunca volverás a trabajar con ellos., Cuando vuele con otra azafata para un viaje de tres días, sabrá toda la historia de su vida al tercer día. También se conoce como «terapia de asiento saltarín».»Se sientan juntos en el avión, se quedan en el mismo hotel, van al bar juntos durante su escala, básicamente, están atados a la cadera durante unos días. «Es algo así como la carrera de la Hermandad, excepto que a menudo, nunca volverás a volar con esa persona», dice Rita. Hay cientos de asistentes de vuelo para cada aerolínea, Por lo que termina conociendo a mucha gente muy íntimamente y luego no los ve durante meses o nunca más.,

21. La mayoría de las aerolíneas tienen su base en las grandes ciudades, así que prepárese para estirar su cheque de pago. «Sé que muchos asistentes de vuelo nuevos van a San Francisco para el United, así que es difícil porque es muy caro», dice Kat. Otros centros de Azafatas incluyen ciudades caras como Los Ángeles, Chicago, Nueva York y Miami. Para que funcione, muchos asistentes de vuelo viven en» almohadillas de choque», que son esencialmente dormitorios donde comparten un dormitorio con un puñado de otros asistentes de vuelo. Todos se meten en una habitación con un montón de camas., Funciona porque estás volando la mayor parte del tiempo (especialmente al comienzo de tu carrera para ganar un cheque decente), pero se siente un poco como el primer año de la Universidad.

22. Aprenderás a apreciar lugares que nunca visitarías. No son solo las escalas en Hawaii o Sydney las que hacen que este trabajo sea tan genial. «Recientemente, tuve una larga escala en Oklahoma City, y la pasé muy bien allí», dice Rita. «Deambulé solo y caminé por el paseo del río. Nunca hubiera visitado Oklahoma City de otra manera, pero estoy tan contenta de que mi trabajo me llevara allí.»

* El nombre ha sido cambiado.,