Evel Knievel (Español)
Cuando era niño, Knievel había visto el show de Joie Chitwood. Decidió que podía hacer algo similar usando una motocicleta., Promocionando el espectáculo él mismo, Knievel alquiló el lugar, escribió los comunicados de prensa, organizó el espectáculo, vendió las entradas y sirvió como su propio maestro de ceremonias. Después de atraer a la pequeña multitud con algunos caballitos, procedió a saltar una caja de 20 pies de largo de serpientes de cascabel y dos Pumas. A pesar de aterrizar corto y su rueda trasera golpear la caja que contiene las serpientes de cascabel, Knievel logró aterrizar con seguridad.
Knievel se dio cuenta de que para hacer cualquier cantidad de dinero real que tendría que contratar a más artistas, coordinadores de acrobacias y otro personal para que pudiera concentrarse en los saltos., Con poco dinero, fue a buscar un patrocinador y encontró uno en Bob Blair, propietario de ZDS Motors, Inc., el distribuidor de la costa oeste de Berliner Motor Corporation, un distribuidor de Norton Motorcycles. Blair se ofreció a proporcionar las motocicletas necesarias, pero quería cambiar el nombre de The Bobby Knievel and His Motorcycle Daredevils Thrill Show A Evil Knievel and His Motorcycle Daredevils. Knievel no quería que su imagen fuera la de un jinete de Hells Angels, por lo que convenció a Blair para que le permitiera usar Evel en lugar del mal.,
Knievel y sus daredevils debutaron el 3 de enero de 1966, en el National Date Festival en Indio, California. El espectáculo fue un gran éxito. Knievel recibió varias ofertas para presentar el espectáculo después de su primera actuación. La segunda reserva fue en Hemet, California, pero fue cancelada debido a la lluvia. La siguiente actuación fue el 10 de febrero, en Barstow, California. Durante la actuación, Knievel intentó un nuevo truco en el que saltaría, con los ojos extendidos, sobre una motocicleta a alta velocidad. Knievel saltó demasiado tarde y la motocicleta lo golpeó en la ingle, arrojándolo 15 pies en el aire., He was hospitalized as a result of his injuries. Cuando fue liberado, regresó a Barstow para terminar la actuación que había comenzado casi un mes antes.
El Show de Daredevil de Knievel se rompió después de la actuación de Barstow porque las lesiones le impidieron actuar. Después de recuperarse, Knievel comenzó a viajar de pequeña ciudad a pequeña ciudad como un acto en solitario. Para adelantarse a otras personas acrobáticas de motocicletas que saltaban animales o piscinas de agua, Knievel comenzó a saltar autos., Comenzó a agregar más y más autos a sus saltos cuando regresaba al mismo lugar para que la gente saliera y lo viera de nuevo. Knievel no había tenido una lesión grave desde la actuación de Barstow, pero el 19 de junio en Missoula, Montana, intentó saltar 12 coches y una camioneta de carga. La distancia que tenía para el despegue no le permitió alcanzar la velocidad suficiente. Su rueda trasera golpeó la parte superior de la camioneta, mientras que su rueda delantera golpeó la parte superior de la rampa de aterrizaje. Knievel terminó con un brazo severamente roto y varias costillas rotas. El accidente y la posterior estancia en el hospital fueron una ganancia inesperada de publicidad.,
con cada salto exitoso, el público quería que saltara un auto más. El 25 de marzo de 1967, Knievel despejó 15 autos en Ascot Park en Gardena, California. Luego intentó el mismo salto el 28 de julio de 1967, en Graham, Washington, donde tuvo su próximo accidente grave. Al aterrizar su bicicleta en el último vehículo, un camión de panel, Knievel fue arrojado de su bicicleta. Esta vez sufrió una grave conmoción cerebral. Después de un mes, se recuperó y regresó a Graham el 18 de agosto para terminar el show; pero el resultado fue el mismo, solo que esta vez las lesiones fueron más graves., De nuevo se quedó corto, Knievel se estrelló, rompiéndose la muñeca izquierda, la rodilla derecha y dos costillas.
Knievel recibió Exposición Nacional por primera vez el 18 de marzo de 1968, cuando el comediante y presentador de talk show nocturno Joey Bishop lo tuvo como invitado de The Joey Bishop Show de ABC.
Caesars Palaceeditar
mientras estaba en Las Vegas para ver a Dick Tiger defender con éxito sus títulos semipesados de la AMB y el CMB en el Centro de Convenciones el 17 de noviembre de 1967, Knievel vio por primera vez las fuentes del Caesars Palace y decidió saltarlas.,
para obtener una audiencia con el CEO del casino Jay Sarno, Knievel creó una corporación ficticia llamada Evel Knievel Enterprises y tres abogados ficticios para hacer llamadas telefónicas a Sarno. Knievel también hizo llamadas telefónicas a Sarno alegando ser de American Broadcasting Company (ABC) y Sports Illustrated preguntando sobre el salto. Sarno finalmente aceptó reunirse con Knievel y arregló que Knievel saltara las fuentes el 31 de diciembre de 1967. Después de que el acuerdo se estableció, Knievel intentó que ABC transmitiera el evento en vivo en Wide World of Sports., ABC se negó, pero dijo que si Knievel tenía el salto filmado y era tan espectacular como dijo que sería, que considerarían usarlo más tarde.
Knievel, a la edad de 29 años, usó su propio dinero para que el actor/director John Derek produjera una película de The Caesars jump. Para mantener los costos bajos, Derek contrató a su entonces esposa Linda Evans como uno de los operadores de cámara. Fue Evans quien filmó el famoso aterrizaje de Knievel., En la mañana del salto, Knievel se detuvo en el casino y colocó sus últimos $100 en la mesa de blackjack (que perdió), se detuvo en el bar y tuvo un trago de Wild Turkey, y luego se dirigió fuera donde se le unieron varios miembros del personal del Caesars, así como dos coristas.
después de hacer su normal pre-salto show y algunos enfoques de calentamiento, Knievel comenzó su enfoque real. Cuando golpeó la rampa de despegue, afirmó que sintió que la motocicleta se desaceleró inesperadamente., La repentina pérdida de potencia en el despegue hizo que Knievel se quedara corto y aterrizara en la rampa de seguridad que estaba apoyada por una camioneta. Esto causó que el manillar fuera arrancado de sus manos mientras caía sobre ellos en el pavimento donde patinó en El Estacionamiento de dunas.
como resultado del accidente, Knievel sufrió un aplastamiento de la pelvis y el fémur, fracturas de cadera, muñeca y ambos tobillos, y una conmoción cerebral que lo mantuvo en el hospital. Circularon rumores de que estuvo en coma durante 29 días en el hospital, pero esto fue refutado por su esposa y otros en el documental Being Evel.,
el Caesars Palace crash fue el intento de salto en motocicleta más largo de Knievel a 141 pies (43 m). Después de su accidente y recuperación, Knievel era más famoso que nunca. ABC-TV compró los derechos de la película The jump, pagando mucho más de lo que originalmente habría tenido televisado the jump en vivo.
Insuranceeditar
en una entrevista de 1971 con Dick Cavett, Knievel declaró que no era asegurable después del Caesars» crash»., Knievel dijo que fue rechazado 37 veces de Lloyd «s de Londres, afirmando:» tengo problemas para obtener un seguro de vida, seguro de accidentes, hospitalización e incluso un seguro para mi automóvil…Lloyd de Londres me ha rechazado 37 veces así que si escuchas el rumor de que aseguran a alguien, no le prestes demasiada atención.»Cuatro años más tarde, una cláusula en el contrato de Knievel para saltar 14 autobuses en Kings Island requería un seguro de responsabilidad civil de un día de 1 1 millón para el parque de atracciones. Lloyd » s de Londres ofreció el seguro de responsabilidad por lo que se llamó un «risible $17,500»., Knievel finalmente pagó 2 2,500 a una compañía de seguros con sede en Estados Unidos.
saltos y recordseditar
Knievel se prepara para el salto del Cañón del río Snake
para mantener su nombre en las noticias, Knievel propuso su mayor truco de la historia, un salto en motocicleta a través del Gran Cañón. Solo cinco meses después de su accidente casi fatal en Las Vegas, Knievel realizó otro salto. El 25 de mayo de 1968, en Scottsdale, Arizona, Knievel se estrelló mientras intentaba saltar 15 Ford Mustangs., Knievel terminó rompiéndose la pierna y el pie derecho como resultado del accidente.
el 3 de agosto de 1968, Knievel volvió a saltar, ganando más dinero que nunca. Estaba ganando aproximadamente 2 25,000 por Actuación, y estaba haciendo saltos exitosos casi semanalmente hasta el 13 de octubre, en Carson City, Nevada. Al tratar de pegar el aterrizaje, perdió el control de la moto y se estrelló, rompiendo su cadera de nuevo.
en 1971, Knievel se dio cuenta de que el Gobierno de Estados Unidos nunca le permitiría saltar el Gran Cañón., Para mantener a sus fans interesados, Knievel consideró varias otras acrobacias que podrían coincidir con la publicidad que se habría generado al saltar el cañón. Las Ideas incluyen saltar a través del río Mississippi, saltar de un rascacielos a otro en la ciudad de Nueva York, y saltar sobre 13 coches dentro del Astrodome de Houston. Mientras volaba de regreso a Butte de una gira de espectáculos, Knievel miró por la ventana y vio el Cañón del río Snake. Después de encontrar un lugar justo al este de Twin Falls, Idaho, que era lo suficientemente ancho, lo suficientemente profundo, y en propiedad privada, Knievel arrendó 300 acres (1.,2 km2) por 35.000 $para realizar su salto. Fijó la fecha para el día del Trabajo (4 de septiembre) de 1972.
El 7 y 8 de enero de 1971, Knievel estableció el récord al vender más de 100.000 entradas para actuaciones consecutivas en el Houston Astrodome. El 28 de febrero, estableció un nuevo récord mundial al saltar 19 coches con su Harley-Davidson XR – 750 en el Ontario Motor Speedway en Ontario, California. El salto de 19 Coches fue filmado para la película Evel Knievel. Knievel mantuvo el récord durante 27 años hasta que Bubba Blackwell saltó 20 coches en 1998 con un XR-750., En 2015, Doug Danger superó ese número con 22 autos, logrando esta hazaña en la Harley-Davidson XR-750 de 1972 de Evel Knievel.
el 10 de Mayo, Knievel se estrelló mientras intentaba saltar 13 camiones de reparto Pepsi. Su enfoque se complicó por el hecho de que tenía que comenzar en el pavimento, cortar a través de la hierba, y luego volver al pavimento. Su falta de velocidad hizo que la motocicleta bajara primero por la rueda delantera. Se las arregló para aguantar hasta que el ciclo golpeó la base de la rampa. Después de ser arrojado, patinó durante 50 pies (15 m)., Knievel se rompió la clavícula, sufrió una fractura compuesta del brazo derecho y se rompió ambas piernas.
el 3 de marzo de 1972, en el Cow Palace en Daly City, California, después de hacer un salto exitoso, trató de detenerse rápidamente debido a una corta área de aterrizaje. Knievel sufrió una fractura en la espalda y una conmoción cerebral después de ser arrojado y atropellado por su motocicleta, una Harley-Davidson. Knievel volvió a saltar en noviembre de 1973, cuando saltó con éxito más de 50 coches apilados en el Coliseo Memorial de Los Ángeles., Durante 35 años, Knievel mantuvo el récord de saltar los coches más apilados en un Harley-Davidson XR-750 (el récord se rompió en octubre de 2008). Su histórico XR – 750 es ahora parte de la colección del Museo Nacional de Historia Americana del Smithsonian. Hecha de acero, aluminio y fibra de vidrio, la motocicleta personalizada pesa aproximadamente 140 kg (300 lb).
durante su carrera, Knievel pudo haber sufrido más de 433 fracturas óseas, ganando una entrada en el Libro Guinness de los Récords como el sobreviviente de «la mayoría de los huesos rotos en una vida»., Sin embargo, este número podría ser exagerado: su hijo Robbie le dijo a un reportero en junio de 2014 que su padre había roto de 40 a 50 huesos; el propio Knievel afirmó que rompió 35.
El Salto del Gran Canóneditar
aunque Knievel nunca intentó saltar el Gran Cañón, los rumores del salto del cañón fueron iniciados por el propio Knievel en 1968, después del accidente del Caesars Palace. Durante una entrevista en 1968, Knievel declaró, «no me importa si dicen,» Mira, chico, vas a conducir esa cosa fuera del borde del cañón y morir,» voy a hacerlo. Quiero ser el primero., Si me dejaban ir a la luna, me arrastraría hasta Cabo Kennedy sólo para hacerlo. Me gustaría ir a la Luna, pero no quiero ser el segundo hombre en ir allí.»Durante los siguientes años, Knievel negoció con el gobierno federal para asegurar un sitio de salto y desarrollar varias bicicletas conceptuales para hacer el salto, pero el Departamento del Interior le negó el espacio aéreo sobre el cañón del Norte de Arizona. Knievel cambió su atención en 1971 al Snake River Canyon en el sur de Idaho.,
en la película de 1971, Evel Knievel, George Hamilton (como Knievel) alude al salto del cañón en la escena final de la película. Uno de los carteles comunes de la película muestra a Knievel saltando su motocicleta desde un (probablemente) acantilado del Gran Cañón. En 1999, su hijo Robbie Knievel saltó una porción del Gran Cañón propiedad de la Reserva Indígena Hualapai.
Serpiente Cañón del Río jumpEdit
Knievel»s Skycycle X-2 y el lienzo mono en exhibición en el Museo Harley-Davidson en septiembre de 2010.,
Knievel después de que la Serpiente Cañón del Río el salto.
Wide World of Sports de ABC no estaba dispuesto a pagar el precio que Knievel quería para el salto del Cañón del río Snake, por lo que contrató a la compañía del promotor de boxeo Bob Arum, Top Rank Productions, para poner el evento en circuito cerrado de televisión y transmitirlo a los cines. Los inversores en el evento tuvieron una pérdida sustancial, incluido el promotor Don E. Branker, así como Vince McMahon de lo que entonces se llamaba la World Wrestling Federation., Arum se asoció con Invest West Sports, la compañía de Shelly Saltman, para obtener de Invest West Sports dos cosas: primero, la financiación necesaria para el salto, y segundo, los servicios de Saltman, reconocido durante mucho tiempo como uno de los principales hombres de Relaciones Públicas y promoción de Estados Unidos, para hacer publicidad para que Knievel pudiera concentrarse en sus saltos. Knievel contrató al subcontratista e ingeniero aeronáutico Doug Malewicki para que le construyera un ciclo propulsado por cohetes para saltar a través del río Snake, y lo llamó Skycycle X-1., La creación de Malewicki fue impulsada por una máquina de vapor construida por el ex ingeniero de Aerojet Robert Truax. El 15 de abril de 1972, el X-1 fue lanzado para probar la viabilidad de la rampa de lanzamiento. La decisión fue entonces que se le hizo Truax construir el Skycycle X-2 y tienen que despegar y volar más como un cohete de una motocicleta.
el lanzamiento tuvo lugar en el borde sur del Snake River Canyon, al oeste de Shoshone Falls, el 8 de septiembre de 1974, a las 3:36 p. m.MDT. El vapor que alimentaba el motor se sobrecalentaba a una temperatura de 500 ° F (260 °C)., El paracaídas drogue se desplegó prematuramente cuando el Skycycle abandonó el riel de lanzamiento e indujo una resistencia significativa. A pesar de que la nave hizo todo el camino a través del cañón hasta el borde norte, los vientos prevalecientes del noroeste hicieron que la deriva de nuevo en el cañón. En el momento en que golpeó el fondo del cañón, aterrizó a solo unos metros del agua en el mismo lado del cañón desde el que había sido lanzado. Si hubiera aterrizado en el agua, Knievel dijo que se habría ahogado, debido a un mal funcionamiento del arnés que lo mantuvo atado en el vehículo., Como era, sobrevivió al salto fallido con solo lesiones físicas menores.
desde el lanzamiento de 1974, siete temerarios han expresado interés en recrear el salto, incluidos los dos hijos de Knievel, Robbie y Kelly. En 2010 Robbie anunció que recrearía el salto. El especialista Eddie Braun anunció que estaba trabajando con el Hijo de Kelly y Robert Truax para recrear el salto usando una réplica del Skycycle X-2. El salto de Braun tuvo lugar el 16 de septiembre de 2016 y se completó con éxito.,
Wembley jumpeditar
después del salto del río Snake, Knievel regresó al salto de motocicleta con el Wide World of Sports de ABC televisando varios saltos. El 26 de mayo de 1975, frente a 90.000 personas en el Estadio de Wembley en Londres, Knievel se estrelló mientras trataba de aterrizar un salto sobre 13 autobuses redundantes de un solo piso AEC Merlin (el término «autobuses de Londres» utilizado en la publicidad anterior había llevado a la creencia de que el intento se iba a hacer sobre el tipo más alto y más tradicional AEC Routemaster de dos pisos).,
después del accidente, a pesar de romperse la pelvis, Knievel se dirigió a la audiencia y anunció su retiro declarando: «damas y caballeros de este maravilloso país, tengo que decirles que son las últimas personas en el mundo que me verán saltar. Porque Nunca, Jamás, jamás volveré a saltar. He terminado.»Near shock and not cedering to Frank Gifford»s (of ABC» s Wide World of Sports) Splice to use a stretcher, Knievel walked off The Wembley pitch stating, » I came in walking, I went out walking!,»
Kings Island jumpeditar
después de recuperarse, Knievel decidió que había hablado demasiado pronto, y que continuaría saltando. El 25 de octubre de 1975, Knievel saltó 14 autobuses Greyhound en Kings Island cerca de Cincinnati, Ohio. Aunque Knievel aterrizó en la cubierta de seguridad sobre el autobús 14, su aterrizaje fue exitoso y mantuvo el récord de saltar más autobuses en una Harley-Davidson durante 24 años (hasta que fue roto por Bubba Blackwell a finales de 1999 con 15 a 157 pies)., El evento de Kings Island obtuvo las calificaciones más altas de espectadores en la historia del amplio Mundo Deportivo de ABC y serviría como el salto exitoso más largo de Knievel a 133 pies (aunque el salto del Caesars Palace fue más largo, terminó en un accidente). Al final, Knievel apareció en 7 de los 10 episodios de mayor audiencia de la ABC » s Wide World of Sports. Después del salto de Kings Island, Knievel anunció de nuevo su retiro.
su retiro fue una vez más de corta duración, y Knievel continuó saltando., Sin embargo, después del largo salto de Kings Island, Knievel limitó el resto de sus saltos de carrera a longitudes más cortas y más alcanzables. Knievel saltó el 31 de octubre de 1976, en el Seattle Kingdome. Saltó solo siete autobuses Greyhound, pero fue un éxito. A pesar del placer de la multitud, Knievel sintió que no era su mejor salto, y se disculpó con la multitud.
Shark jumpEdit
El 31 de enero de 1977, Knievel estaba programado para un gran salto en Chicago, Illinois. El salto se inspiró en la película Jaws., Knievel estaba programado para saltar un tanque lleno de tiburones en vivo y sería televisado en vivo a nivel nacional. Sin embargo, durante su ensayo, Knievel perdió el control de la motocicleta y se estrelló contra un camarógrafo. Aunque Knievel se rompió los brazos, estaba más angustiado por lo que afirmó fue una lesión ocular permanente al camarógrafo Thomas Geren. El camarógrafo fue ingresado en el hospital y recibió tratamiento por una lesión cerca de su ojo, pero no recibió ningún daño permanente., El metraje de este accidente fue tan molesto para Knievel que no mostró el clip durante 19 años hasta el documental Absolute Evel: the Evel Knievel Story.
más tarde ese año en el programa de televisión Happy Days, el personaje de motociclismo Fonzie realizó un truco similar, aunque en esquí acuático, inspirando la creación de la frase «jump the shark.»
Después, Knievel se retiró de las principales actuaciones y limitó sus apariciones a lugares más pequeños para ayudar a lanzar la carrera de su hijo, Robbie Knievel. Su último espectáculo de acrobacias, sin incluir un salto, tuvo lugar en marzo de 1980 en Puerto Rico., Sin embargo, Knievel terminaría oficialmente su carrera como daredevil como un «compañero» de gira de su hijo, Robbie, limitando su rendimiento a hablar solamente, en lugar de montar a caballo. Su última aparición con Robbie (de gira) fue en marzo de 1981 en Hollywood, Florida.