Exploración China
Mar Del Sur de Chinaeditar
antes del advenimiento de la brújula del marinero inventada por los chinos en el siglo XI, los vientos estacionales del monzón controlaban la navegación, soplando hacia el norte desde la zona ecuatorial en el verano y hacia el sur en el invierno. Esto probablemente explica la facilidad con la que los viajeros neolíticos de China continental podían establecerse en la isla de Taiwán en tiempos prehistóricos., Después de derrotar al último de los Estados en guerra y consolidar un imperio sobre China, la armada china del período de la dinastía Qin (221-206 A.C.) ayudó a la invasión terrestre de Guangzhou y el norte de Vietnam. (Llamada primero Jiaozhi y luego Annam, la mitad norte de Vietnam no se independizaría completamente del dominio Chino hasta el año 938., En 1975, un antiguo astillero excavado en Guangzhou fue fechado a principios de la dinastía Han (202 A. C. – 220 D.C.) y, con tres plataformas, fue capaz de construir barcos de aproximadamente 30 m (98 pies) de longitud, 8 m (26 pies) de ancho, y podía soportar un peso de 60 toneladas métricas.
durante los Tres Reinos, se sabe que los viajeros del Este de Wu exploraron la costa. Los más importantes fueron Zhu Ying (朱應) Y Kang Tai, ambos enviados por el gobernador de Guangzhou y jiaozhi Lü Dai a principios del siglo III., Aunque cada uno escribió un libro, ambos se perdieron en el siglo XI: el registro de Zhu de las curiosidades de Phnom (Tom, s., fúnán Yìwù zhì) en su totalidad y los cuentos de Kang De países extranjeros durante el período Wu (t., S国国., wúshí wàiguó zhuàn) solo sobreviven en referencias dispersas en otras obras, incluyendo el Shuijing Zhu Y el Yiwen leiju.
Más tarde, durante el Jin Oriental, un rebelde conocido como Lu Xun logró defenderse de un ataque del ejército imperial durante cien días en 403 antes de navegar hacia el Mar Del Sur de China desde una comandería costera., Durante seis años, ocupó Panyu, el puerto marítimo más grande del Sur de esa época.
Sudeste Asiáticoeditar
entre los siglos XV y XVIII, gran parte del sudeste asiático fue explorado por comerciantes chinos. Algunas Partes De Malasia fueron asentadas por familias chinas en este momento, y guarniciones chinas establecidas de manera similar, algunos comerciantes chinos se establecieron en Java del Norte en la década de 1400, y después de que China legitimó el comercio exterior de nuevo en 1567 (licenciando 50 juncos al año), cientos de colonias comerciales chinas se desarrollaron en lo que ahora es Malasia, Indonesia y Filipinas.,
Indian Ocean and beyondEdit
un barco basura de la Dinastía Song, siglo XIII; los barcos chinos del período Song presentaban cascos con compartimentos estancos
los comerciantes marinos chinos y los diplomáticos de la dinastía medieval Tang (618-907) y la dinastía Song (960-1279) a menudo navegaban hacia el Océano Índico después de visitar puertos en el Sudeste Asiático. Los marineros chinos viajaban a Malasia, India, Sri Lanka, al Golfo Pérsico y río arriba por el río Éufrates en el actual Iraq, a la Península Arábiga y al mar Rojo, deteniéndose para comerciar con mercancías en Etiopía y Egipto (como la porcelana china era muy valorada en el antiguo Fustat, El Cairo).,Jia Dan escribió la ruta entre Guangzhou y el mar bárbaro a finales del siglo VIII que documentó las comunicaciones extranjeras, el libro se perdió, pero el Xin Tangshu conservó algunos de sus pasajes sobre las tres rutas marítimas que unen China con África Oriental. Jia Dan también escribió sobre los altos minaretes del faro en el Golfo Pérsico, que fueron confirmados un siglo más tarde por Ali Al-Masudi y al-Muqaddasi., Más allá del trabajo inicial de Jia Dan, otros escritores chinos describieron con precisión África desde el siglo IX en adelante; por ejemplo, Duan Chengshi escribió en 863 sobre el comercio de esclavos, el comercio de Marfil y el comercio de ámbar gris de Berbera, Somalia. Puertos marítimos en China como Guangzhou y Quanzhou, los centros urbanos más cosmopolitas del mundo medieval, albergaron a miles de viajeros extranjeros y colonos permanentes. Los barcos chatarra chinos fueron incluso descritos por el geógrafo Marroquí Al-Idrisi en su geografía de 1154, junto con los bienes habituales que comerciaban y llevaban a bordo de sus barcos.,
una jirafa traída de Somalia en el duodécimo año de Yongle (1414)
desde 1405 hasta 1433, grandes flotas comandadas por el almirante Zheng He – bajo los auspicios del emperador Yongle de la dinastía Ming – viajaron al Océano Índico siete veces. Este intento no llevó a China a la expansión global, ya que la burocracia confuciana bajo el próximo emperador revirtió la política de exploración abierta y en 1500, se convirtió en una ofensa capital construir una chatarra marítima con más de dos mástiles., Los comerciantes chinos se convirtieron en el comercio de contenidos con los Estados tributarios ya existentes cerca y en el extranjero. Para ellos, viajar al Lejano Oriente en el Océano Pacífico representaba entrar en un amplio Páramo de agua con beneficios inciertos del comercio.,
Intercambioseditar
Los musulmanes chinos tradicionalmente atribuyen al viajero musulmán Sa’d ibn Abi Waqqas la introducción del Islam en China en 650, durante el reinado del Emperador Gaozong de Tang, aunque los eruditos seculares modernos no encontraron ninguna evidencia histórica de que realmente viajara a China., Existe documentación de que en 1008 el capitán de mar fatimí Egipcio Domiyat, en nombre de su Imam gobernante Al-Hakim bi-Amr Allah, viajó al lugar de peregrinación budista en Shandong para buscar al Emperador Zhenzong de Song con regalos de su corte. Esto restableció los lazos diplomáticos entre China y Egipto que se habían roto desde el período de las cinco dinastías y los diez reinos (907-960). La Embajada comercial del gobernante Indio Kulothunga Chola I a la corte del Emperador Shenzong de Song en 1077 demostró ser un benefactor económico para ambos imperios.,
para más información ver dinastía Tang, historia de la Dinastía Song, y el Islam durante la Dinastía Song.