Indy «Brickyard» is completed
El 14 de diciembre de 1909, los trabajadores colocan el último de los 3.2 millones de ladrillos de 10 libras que pavimentan el Indianapolis Motor Speedway en Speedway, Indiana (un pueblo rodeado por la ciudad de Indianápolis). Desde entonces, la mayor parte de ese ladrillo ha sido enterrado bajo el asfalto, pero una yarda permanece expuesta en la línea de salida y meta. Besar esos ladrillos después de una carrera exitosa sigue siendo una tradición entre los pilotos de Indy.,
en 1908, El magnate de los faros automáticos y promotor de carreras Carl Fisher decidió construir una pista de cinco millas que daría a los fabricantes de automóviles un lugar seguro para probar y mostrar sus vehículos. Firmó a tres socios y compró 320 acres de tierras de cultivo en el borde de Indianápolis, al otro lado de la calle de su fábrica de faros Prest-o-Lite., Los planes originales para el «motor parkway» de Fisher requerían un bucle «exterior» de tres millas y un recorrido de dos millas a través del Campo Interior, pero se volvieron a dibujar apresuradamente cuando alguien señaló que una pista tan larga no cabía en el paquete a menos que se eliminaran todas las tribunas a lo largo de las rectas. Como un compromiso, Fisher y su Superintendente de construcción decidieron construir un óvalo con bancos de 2.5 millas con tribunas en todos los lados.,
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en lugar de la superficie de concreto que otros constructores de hipódromos estaban utilizando, Fisher cubrió su pista con una amalgama pegajosa de grava, piedra caliza, alquitrán y 220,000 galones de aceite de asfalto. Durante meses, 500 trabajadores y 300 mulas colocaron capa tras capa de la mezcla pegajosa en el bucle Indy y jalaron apisonadoras a través de él, presionando la carretera en una masa sólida.
en agosto de 1909, el Indy speedway estaba listo para abrir., La primera carrera en el nuevo Motor Speedway, una carrera de motocicletas el 13 de agosto, fue un desastre: la nueva pista era tan abrasiva que reventó los neumáticos de todos, y los trabajadores tuvieron que tomar unos días para lijarla antes de que el evento pudiera continuar. Incluso después de eso, la pista seguía siendo un desastre: cuando los equipos de autos de carreras llegaron al circuito para prepararse para la carrera Wheeler-Schibler de 300 millas, un historiador informó: «los pilotos se cubrieron rápidamente con tierra, aceite y alquitrán the la superficie de la pista se desintegró en las curvas, las gafas de grava voladoras se rompieron y las mejillas ensangrentadas., Conducir en Indy era como volar a través de una lluvia de meteoritos.
en el primer día de esa primera carrera de autos, el piloto Wilford Bacuque y su mecánico murieron cuando su Knox se volcó y rebotó en un poste de la cerca. Luego, tres personas más murieron cuando el conductor Charlie Merz destrozó un neumático y voló hacia las gradas. Después de que AAA amenazara con un boicot, Fisher acordó suspender todas las carreras en la pista de Indy hasta que pudiera poner una superficie más segura.
se decidió por los ladrillos porque las pruebas de tracción confirmaron que eran menos resbaladizos que la grava y más resistentes que el hormigón., Cuando se abrió el «Brickyard», era mucho menos peligroso de lo que había sido, y solo siete personas murieron allí entre 1909 y 1919. El speedway mantuvo su pista de ladrillo durante casi 50 años. Hoy en día, el speedway tiene una superficie de asfalto.